Quel sursis pour un embrayage qui patine ?

[custombiker 0]

Salut à tous,

Cet après midi Gertrude m'a fait le coup de la 5e qui monte dans les tours sans que le compteur ne suive...
Retenté plusieurs fois ce soir en rentrant (sous la pluie, c'est trèès malin...). En 5e, ouverture des gazs, et le compte-tour qui s'emballe tout seul.

Je suis venus ici faire un peu de lecture. Je vais tenter de comprendre le coup du câble d'embrayage, voir s'il serait trop tendu (mébon, j'ai un doute).

Mais ce qui me chiffonne c'est que dans 10 jours je pars faire un petit tour de l'hexagone !

Alors c'est quoi le sursis ? Je peux partir faire mes 4000 kms en faisant attention de ne pas trop lui tirer dedans ?

Ou il faut la mener de suite chez l'escroc le concessionnaire ?

[RicOu22 0]

Pas bon ton escapade de 4000km

Tu vas revenir en train.

Y a t-il des traces d'huile sur le plan de joint entre la boite et le moteur ?

[Raven555 0]

Papy a écrit:

Pas bon ton escapade de 4000km

Tu vas revenir en train.

Y a t-il des traces d'huile sur le plan de joint entre la boite et le moteur ?

Oui, il y a un suintement que je n'avais pas encore remarqué du fait d'une fuite au joint de culasse.

C'est reparé depuis peu, et donc je me rends compte de ce suintement.....


'fait moi peur...

[squale1 0]

Joint de palier arrière de vilebrequin.
Il faut tomber la boite, l'embrayage, changer les joints et le disque d'embrayage qui se gorge petit à petit d'huile. Il y en a pour environ 4 à 6heures selon la dextérité de l'intervenant et si tu le fais tout seul ou pas.

[Zanart 0]

Papy a écrit:

Joint de palier arrière de vilebrequin.
Il faut tomber la boite, l'embrayage, changer les joints et le disque d'embrayage qui se gorge petit à petit d'huile. Il y en a pour environ 4 à 6heures selon la dextérité de l'intervenant et si tu le fais tout seul ou pas.

bon, je vais considerer que c'est un moindre mal (je préfère ça à un embrayage complet).

Par contre, je ne vais pas avoir le temps de le faire (je suis censé partir dans 12 jours), d'autant plus que je n'ai ni les compétences ni l'outillage.

'va donc falloir se tourner vers le concess'....



En tout cas merci papy pour tes éclairages.

[Bikou 2]

Comme je le disais sur le post du Ch'ti, c'est mort.

'faut ouvrir et ça va couter très cher....

[MetalKing93 0]

Sage résolution

Quand ca commence à patiner c'est foutu. L'huile a déjà bien imbibé le disque garni et la surchauffe occasionne une pellicule dure cramée ... qui cramera de plus en plus et offrira de moins en moins d'adhérence et il est probable qu'en plus, de plus en plus d'huile arrive dessus ... moralité : y'a pas le choix

Un truc jouable si tu es bricoleur et que tu démonte toi-même et que tu changes les joints (boîte + vilebrequin tant que tu y es) : si le disque a encore une épaisseur importante de garniture, il est peut-être récupérable en ponçant soigneusement la partie cramée et en dégraissant patiemment la garniture dessous. (fait sur des plaquettes de frein, cela devrait marcher sur un disque d'embrayage).

[Armorique 0]

Papy a écrit:

...Il y en a pour environ 4 à 6heures selon la dextérité de l'intervenant et si tu le fais tout seul ou pas...

Moi qui suit plutôt du genre méticuleux-nettoyeur maladif (quoique je m'arrange en vieillissant) je mettrais le double sachant que je ne pourrais pas m'empêcher de nettoyer excessivement les pièces au remontage .

A faire à deux comme préconisé dans la méthode Papy qui sépare la boîte avec le train roulant AR ce qui permet de gagner en temps et démontage/remontage.