Probléme secousses au freinage sur ma 1150gs!

[Lankwig/Snake 2]

Salut les camarades!
aprés quelques mois d'absence,je suis revenu dans la crémerie Bmw!j'ai fait l'acquisition aujourd'hui d'une 1150 gs de 2003 sans abs avec 25500 kms et déja 2 surprises :1 panne batterie ,elle ne démarre plus aprés avoir roulé 40 kms(elle a redémarré avec les câbles)!la batterie au gel a 4 ans et je vais la changer!Par contre +inquiétant:dés que je freine j'ai des secousses assez désagréable ,qu'on ressent surtout fortement à basse vitesse et aussi dans la poignées de freins!!!Apparemment elle n'est jamais tombée ,elle tire droit à haute vitesse!Pouvez vous peut être m'éclairer les amis?merci

[gtpsycko 0]

Disque de frein voilé, pit'etre ? Pas besoin qu'elle soit tombé, un bloc disque oublié et le tour est joué...

[rolando 0]

pareil , disque voilé

[Yoshieko 0]

Fais un essai :
moto sur bequille centrale, fait tourner la roue et regarde les disques l'un après l'autre, si c'est voilé tu va vite le voir.
Tant que tu y es regarde si ca vient pas de la jante.

Bonne chance à toi

[Zohra 2]

Merci les gars!effectivement les disques sont à changer avec de l' adaptable(france equipement+ plaquettes sbk) et verdict la semaine prochaine!@+marc

[Thavis 0]

Je suppose que tu as parfaitement identifié un voile sur un des disques sinon je commencerais par remettre un pneu neuf vu que ta moto tire d'un coté.

La mienne à 125000 et les disques sont d'origine à raison d'un jeu de plaquettes (d'origine) tout les 15000.

[Feed 0]

paf la bm a écrit:

Je suppose que tu as parfaitement identifié un voile sur un des disques sinon je commencerais par remettre un pneu neuf vu que ta moto tire d'un coté.

La mienne à 125000 et les disques sont d'origine à raison d'un jeu de plaquettes (d'origine) tout les 15000.

Tu dois avoir des Metzeler Tourance et dès qu'ils commencent à s'user quelques secousses ou plutôt des trépidations apparaissent dans le guidon jusqu'a 90/100 km/h.

[diabooolo 0]

el'manu a écrit:

paf la bm a écrit:

Je suppose que tu as parfaitement identifié un voile sur un des disques sinon je commencerais par remettre un pneu neuf vu que ta moto tire d'un coté.

La mienne à 125000 et les disques sont d'origine à raison d'un jeu de plaquettes (d'origine) tout les 15000.

Tu dois avoir des Metzeler Tourance et dès qu'ils commencent à s'user quelques secousses ou plutôt des trépidations apparaissent dans le guidon jusqu'a 90/100 km/h.

Jamais remarqué ce phénomène, par contre j'ai constaté à plusieurs reprises qu'un équilibrage est nécessaire à moitié usure.

[Minuit 0]

Bon-jour/soir aux amateurs de la castagne à l'horizontale,

Je vous soumets une énigme du freinage...

Ma R12R (2007) achetée en 2013 avec 25 Km au compteur (succession trainant en longueur et pas due au décès accidentel du motard !), a commencé à vibrer de la roue avant au freinage vers 5.500Km.

Cette vibration ne se produit pas toujours, ce qui élimine le diagnostic d'un voilage prématuré du disque.

Suite à un rappel par BMW pour changement des durites de freins sous le réservoir (risque d'usure intempestive par contact mutuel), le liquide de frein a du être changé (totalement ou partiellement, jénésé). Et le problème a fortement diminué, mais pas totalement disparu.

Le mécano de Bastogne m'indique que c'est le répartiteur de freinage qui occasionne ces vibrations. Alors pourquoi cette intermittence et pourquoi cette presque disparition lors du changement de (presque?) la totalité du liquide?

• Est-ce que un liquide de frein vieux de 6 ans mais inusité peut en être la cause?
  
• Y-a-til un risque que des pneus plus usés (Continental Attack) ou l'équilibrage en soient à l'origine?
  
• Je ne confonds pas avec le déclenchement de l'ABS.
  

Merci d'éclairer mes lumens...

P.S.  Continental Attack que je déconseille fortement tant l'usure est déjà prononcée après 6.800 Km!

[HardcoreGamer 0]

jean-philippe2309 a écrit:

Bon-jour/soir aux amateurs de la castagne à l'horizontale,

Je vous soumets une énigme du freinage...

Ma R12R (2007) achetée en 2013 avec 25 Km au compteur (succession trainant en longueur et pas due au décès accidentel du motard !), a commencé à vibrer de la roue avant au freinage vers 5.500Km.

Cette vibration ne se produit pas toujours, ce qui élimine le diagnostic d'un voilage prématuré du disque.

Suite à un rappel par BMW pour changement des durites de freins sous le réservoir (risque d'usure intempestive par contact mutuel), le liquide de frein a du être changé (totalement ou partiellement, jénésé). Et le problème a fortement diminué, mais pas totalement disparu.

Le mécano de Bastogne m'indique que c'est le répartiteur de freinage qui occasionne ces vibrations. Alors pourquoi cette intermittence et pourquoi cette presque disparition lors du changement de (presque?) la totalité du liquide?

• Est-ce que un liquide de frein vieux de 6 ans mais inusité peut en être la cause? C'est mort au bout de 6ans
  
• Y-a-til un risque que des pneus plus usés (Continental Attack) ou l'équilibrage en soient à l'origine? oui
  
• Je ne confonds pas avec le déclenchement de l'ABS. pas sûr, il faut déjà taper fort dans les freins
  

Merci d'éclairer mes lumens...

P.S.  Continental Attack que je déconseille fortement tant l'usure est déjà prononcée après 6.800 Km! ça dépend comment on roule

[Willowstorm 0]

Bonjour ensoleillé à vous tous (le temps est à la balade en Gaume Belge),

Et Merci à toi PAF,

Petite demande de précisions supplémentaire:

• Un mauvais équilibrage ne se ferait-il pas sentir hors freinage (c-à-d lors de l'accélération ou à vitesse continue)?
  
• Quelle sensation procure le répartiteur de freinage?
  

Pour ce qui est de a conduite, je ne suis pas amateur du ponçage routier des têtes de cylindre. Mais l'usure centrale est vraiment trop marquée par rapport à l'extérieur du pneu. Je crois qu'il vaut mieux opter pour des bi-gommes: Je vais faire un saut dans d'autres rubriques pour capter vos avis sur les Michelin, Bridgestone et autres Dunlop.

A bientôt,

J-Ph.

[Meteos 0]

Hello Hello!,

Trouvé le responsable: En changeant de Pneus en deux étapes (AR puis AV 3 jours plus tard, des Continental Attack usés pour des Dunlop SportMax Roadsmart II), les vibrations au freinage sont devenues pratiquement imperceptibles. 

C'est donc bien le creusement de la pointe des dessins du pneu AVANT qui, s'accentuant après +/- 5000 Km, provoque ces "good bad vibrations".

Non seulement ça ne vibre plus désormais, mais la belle vire bien plus agréablement, sans devoir la contrôler fermement au guidon dans les courbes comme auparavant.

Voilà les conclusions: "plus de tracas que que de dégâts."


Très cordialement,

J-Ph.