Nouveau Michelin "Power Pure"

[Fab221 0]

Michou nous propose un tout nouveau gomard, je vous laisse découvrir la présentation :

Description:

"MICHELIN Power Pure est le pneu sport bi-gomme le plus léger jamais conçu*.Avec sa technologie révolutionnaire LTT*, MICHELIN Power Pure pèse 1 kg de moins que ses concurrents* ! Résultat : une moto plus agile et un pilotage plus fun. Preuve de sa performance, il a été choisi par Yamaha pour équiper sa toute nouvelle R1 2010.

MICHELIN POWER PURE a une sculpture agressive mais néanmoins fonctionnelle conçue pour le segment Sport Premium.
Les sculptures avant et arrière de MICHELIN POWER PURE ont été conçues pour procurer un niveau de performance optimale par une meilleure complémentarité des pneus avant et arrière, conduisant à une meilleure maniabilité et un meilleur ressenti, tout en minimisant les phénomènes d’usure anormale. La sculpture de MICHELIN POWER PURE est inspirée de la sculpture pluie “Fontaine” des pneus MotoGP, garantissant ainsi une excellente performance sur sol mouillé tout en donnant confiance au pilote.
De plus les épaules des pneus MICHELIN POWER PURE avant et arrière sont « slicks » afin de garantir le meilleur grip sec sur des angles au delà de 40°. Il en est de même pour le centre de la bande de roulement qui comporte une zone slick pour garantir la meilleure traction en accélération sous couple maxi

Pour le pneu avant MICHELIN a conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli
sommet en Kevlar, dans le but d’augmenter la rigidité globale du pneu et ainsi d’améliorer la tenue
de trajectoire et la stabilité en comparaison de MICHELIN PILOT POWER 2CT. Pour le pilote, cette nouvelle architecture se traduira par un meilleur retour d’informations du pneu et une tenue de trajectoire qui ne nécessitera plus de corrections au guidon.

Pour obtenir cette augmentation de rigidité, la zone flanc du pneu avant a été significativement modifiée, comparée à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration procure au pilote un bien meilleur retour d’informations , apporte une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage, et donne donc plus d’assurance au pilote pour des entrées plus rapides et plus prononcées qu’avec MICHELIN PILOT POWER 2CT.

Cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- La première porte sur le volume et la rigidité du Bourrage Tringle. Son volume a été augmenté de 45% et la rigidité du mélange de gomme utilisé est de 25% supérieure.
- Par ailleurs, la hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide.

S’agissant du pneu arrière, nous avons conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli sommet Kevlar, significativement différente de celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci dans le but d’améliorer significativement les performances globales en stabilité, maniabilité et sensation/ progressivité comparées à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT.
Le 190/55ZR17 a une architecture 2 plis : 1 pli nylon carcasse et 1 pli sommet Kevlar. Cette dimension a été choisie par Yamaha pour équiper la YZF R1 MY 2010. Pour le pilote cela se traduira par plus de retour d’informations et de confiance dans le pneu arrière, lui permettant ainsi des entrées et sortie de virage plus rapides et remise des gaz immédiate sans appréhender une glisse imprévue du pneu arrière.
Tout comme le pneu avant, l’architecture de la zone flanc du pneu arrière a été modifiée afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration du pneu arrière procurera à nouveau au pilote un bien meilleur retour d’informations du pneu, apportera une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage et lors des accélérations en sortie de virage.
Tout comme le pneu avant, cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- Un volume de bourrage tringle augmenté de 35% et une rigidité du mélange de gomme utilisé 25% supérieure.
- Une hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide."

Tailles:

- 120/60 55WZR/17 TL AV
- 120/70 58WZR/17 TL AV

- 160/60 69WZR/17 TL AR
- 180/55 73WZR/17 TL AR
- 190/50 73WZR/17 TL AR
- 190/55 75WZR/17 TL AR

[Djdjeh 0]

T'as des actions chez Michelin Fab?

[Cryptic 0]

Djdjeh a écrit:

T'as des actions chez Michelin Fab?

mais je trouve quand même que c'est une bonne idée cette petite présentation !!!

même si la meilleur façon de se rendre c'est bien sûr d'essayer !

[nikola-tribumoto45 0]

et en plus ils le font pas en 150....

mais si c'est mieux que l'excellent power 2CT ca doit etre sympatoche

[Oxmose 0]

sympatique! est-ce que les tarifs sont déjà fixés sur ce nouveau boudin?

[pop450001 0]

ben si il est aussi mauvais que les autres.....

[Cryptic 0]

pop45000 a écrit:

ben si il est aussi mauvais que les autres.....

ça c'est de l'avis tranché !!!

on est d'accord Michelin est plus cher que les autres manufacturiers mais c'est aussi les seuls à savoir faire des pneus qui tiennent à la fois sur le sec et sous la pluie... après vu que 3/4 des motards n'en a pas l'utilité et bien forcement ils trouvent ça cher !

[maniec 0]

il n'y a pas que les michelin qui tiennent sous la pluie , beaucoup d'autres tiennent aussi , après c'est une histoire de ressenti , sinon c'est sûr que les michelin sont toujours premiers sur les comparos ! enfin ça dépend dans quelle revue car ils ont des avis très différents les uns des autres .

[Artisteh 0]

maniec a écrit:

il n'y a pas que les michelin qui tiennent sous la pluie , beaucoup d'autres tiennent aussi , après c'est une histoire de ressenti , sinon c'est sûr que les michelin sont toujours premiers sur les comparos ! enfin ça dépend dans quelle revue car ils ont des avis très différents les uns des autres .

Le problème des comparos c'est que c'est pas si simple de comparer des pneus.
A chaque type de carcasse (mole, dure, entre les deux...) correspond un réglage de suspensions spécifique.
Une moto qui sera bien avec des carcasses souples ne le sera pas avec des carcasses dures et inversement.
Pour moi, un comparo, tout ce qu'on peut en tirer c'est que le pneu "gagnant" est celui qui correspondait le mieux avec les réglages suspates de la moto test.
Le pneu relie la roue à la route et les suspates relient la moto aux roues et nous, ben on est sur la moto, pas sur la roue.

Mais ça fait vendre... les comparos.

[nikola-tribumoto45 0]

et puis si faut se fier à pop pour un comparo...

j'suis pas PRO michelin, ni quoique ce soit d'ailleurs, mais bon pour moi les pilot power sont des tres bons pneus.

Apres j'ai préféré les dunlop Roadsmart au pilot Road2, et en ce moment je roule avec des metzeler Tourance (pas fan de cette marque) j'en suis content aussi.

C'est aussi une histoire de feeling tout ca, pas facile de trancher à mon sens.

[vir45 0]

il faut voir se que ça donne

[pop450001 0]

nikola a écrit:

et puis si faut se fier à pop pour un comparo...

j'suis pas PRO michelin, ni quoique ce soit d'ailleurs, mais bon pour moi les pilot power sont des tres bons pneus.

Apres j'ai préféré les dunlop Roadsmart au pilot Road2, et en ce moment je roule avec des metzeler Tourance (pas fan de cette marque) j'en suis content aussi.

C'est aussi une histoire de feeling tout ca, pas facile de trancher à mon sens.

ben le ressenti sur kawa avec michelin est très mauvais .... et je suis pas le seul a le dire après j'ai eu du road 2 sur le SV et du vrai bonheur....

[nikola-tribumoto45 0]

pop45000 a écrit:

ben le ressenti sur kawa avec michelin est très mauvais .... et je suis pas le seul a le dire après j'ai eu du road 2 sur le SV et du vrai bonheur....

bah alors faut pas dire qu'ils sont mauvais...faut dire qu'il ne vont pas sur ta bécane

C'est pas pareil mon Popinou...




tient j'ai trouvé un pneu pour toi

[pop450001 0]

bon sur oki j'ai dit une boulette en disant sa .... mais j'ai vraiment été super déçu....


ouaiiii des pneu vert.... il est ou ton fournisseur..

[Cryptic 0]

pop45000 a écrit:

ouaiiii des pneu vert.... il est ou ton fournisseur..

si tu veux il doit même exister de l'huile moteur verte, du liquide de frein vert ...


mais remarque c'est un bon truc le "vert powwwaaaaa !" , avec ça tu dois être un des seuls mecs qui est content d'aller mettre de l'essence