probleme avec ma 2eme sur 1100 rt 68000km

[RafaelDD 0]

bonjour
je viens d être surpris car j ai un soucis,quand je passe ma 2 eme vitesses et que j'accélère ma moto donne des a coups comme un pignon qui décroche et qui raccroche
j ai pensé a mon arbre de transmission (j ai ete en commandé un chez bm) mais il venait d être changé (les boules 450 euros en pour rien)
j ai fait ma vidange de boite et la un peu de d alu dans l huile mais mes vitesses passent tip top
qui a une idée de mon problème merci de votre aide

[Gorblade 0]

Je ne voudrais pas être désagréable, mais commander une pièce avant d'avoir détecté la panne ...

Si tu as de la limaille dans l'huile, cela mérite une vérif.

[Reigeko 0]

au départ la 3 eme et la 2 eme sautait et maintenant la 3 eme fonctionne très bien plus de soucis
cela ressemblais a un soucis d arbre donc j ai procédé par étape
certes un peut trop rapidement
je vais bien trouver une personne qui cherche une transmission car c est une pièce d usure dans les 80000 km

[Pierre1972 0]

laurent91 a écrit:

je vais bien trouver une personne qui cherche une transmission car c est une pièce d usure dans les 80000 km

D'où tu tiens cette info ?

[LaFlecheYT 1]

J'ai eu le même problème sur ma R1100R à 75000 Kms. La deuxième sautait régulièrement. J'ai démonté le levier de vitesse et ses biellettes. Après un nettoyage et un graissage de ceux-ci, j'ai retrouve une boite de vitesse souple et agréable sans décrochement de la deuxième. Depuis, je fais régulièrement l'opération.

[Ardemon 0]

laurent91 a écrit:

au départ la 3 eme et la 2 eme sautait et maintenant la 3 eme fonctionne très bien plus de soucis
cela ressemblais a un soucis d arbre donc j ai procédé par étape
certes un peut trop rapidement
je vais bien trouver une personne qui cherche une transmission car c est une pièce d usure dans les 80000 km

De quoi parles-tu ?
ça ne veut rien dire, arbre primaire, secondaire, de transmission ?

[DeliriumDorian 0]

je comprend pas ce que tu as fait pour éviter que la 2 eme saute????

[Mumei 0]

laurent91 a écrit:

je comprend pas ce que tu as fait pour éviter que la 2 eme saute????

Prends ton sélecteur de vitesse avec deux doigts et branle le. Tu constateras qu' il a du prendre du jeu (68000 Kms d‘usure dans ton cas). Idem pour la biellette (juste à la suite de ton sélecteur). Le simple fait d’avoir nettoyé et graissé ces diverses articulations a résolu mon problèmes de passages des vitesses. De plus, si tu constates un trop grand jeu dans les articulations de la biellette, tu peux rallonger celle-ci en jouant sur ses écrous de réglages. Commence par ce réglage et va faire un tour.

[JeanBernard 0]

a ok
effectivement il a du jeu
je vais essayer et je te dis apres

[Moriartea 0]

et bien ca marche pas
j avais bien du jeu au niveau du sélecteur et des rotules mais apres avoir netoyer et mis de la graisse le jeu a disparu
mais ma 2 eme décroche et raccroche toujours quand j accélère

[OldWolf 0]

Bonjour ,
quelle anée et mois de production ta 1100 ?

[rolando 0]

laurent91 a écrit:

et bien ca marche pas
j avais bien du jeu au niveau du sélecteur et des rotules mais apres avoir netoyer et mis de la graisse le jeu a disparu
mais ma 2 eme décroche et raccroche toujours quand j accélère

Vu que tu n'as pas daigné répondre à ma question , je la repose :
De quel arbre parles-tu quand tu dis que tu l'as remplacé ?

Tes symptomes font penser à la rupture du/des roulements d'arbre primaire. Le vérouillage ne tient pas lors des accélérations. Si c'est ça, il faut ouvrir d'urgence, sinon le roulement incriminé va partir en morceaux et tu peux avoir bien plus de dommages qu' actuellement.

[Bikou 2]

je parlais du cardan complet est a dire sortie de boite jusqu au pont

j ai la 2 eme qui saute en pleine accélération uniquement en 2 eme

c est chiant

[Armorique 0]

Cela provient de ton arbre primaire de boite de vitesse.
C'est un pb récurrent et TRES connu de BMW de R1100RT avant 1997 notamment.
Après 1996, la forme des arbres ont été changés par BM.
Soit la boite tiens 200 000 soit c'est 40000 (macro)

Donc pour avoir eu le même problème il y a 3 mois, c'est galére.
3 possibilités :
- boite neuve : 2200€ chez BM, MO incluse
- refaire ta boite : environ 700€
- acheter une boite d'occasion : ca varie, mais environ 300-400€.

Une boite refaite présente l'avantage d'être très solide car tu prendras les arbres "nouvelles générations" donc pas droit. Après, il faut que le travail soit bien fait. J'ai une boite d'occaz, 20000 kms, 400€, si ca te tente. (hors MO)