les motos d'homme...( le topic Triumph quoi...)

[nikola-tribumoto45 0]

ah si autre detail un 1050 ca freine mal...et feeling tout pourri au levier

fallait le rajouter, c'est important

[Jussein 0]

T'inquiètes .... ça a grave changé et ça freine mortel les nouveaux TRIUMPH
et il faut savoir que ça se vole aussi .....Mdr

[schum1 0]

c'était les 1er dixcinquante avec les nissin , mais depuis qu'il sont passé en Brembo ça freine (trop a mon gout...)
le 1200 c'est normalement pour 2012, vous pouvez commencer a trembler les bosch....

[nikola-tribumoto45 0]

non non... le speed de meme millesime il freinait, pas le tiger.

le probleme de freinage des premiers 1050 était bien antérieur a celle que j'avais essayé

j'suis pas sur que ce soit le meme matos (diametre MC..étrier etc...)

enfin bref ca casse pas trois pattes a un canard le tiger1050

tu fais chier Kriss j'ai meme pas eu le temps d'essayer ta brêle

[ArSeNiiK 0]

bah ouai pas eu le temps d'essayer pourtant TOP à mon gout niveau parti cycle et autre.

mais c'est vrai que les anciennes c'étais pourrave .... j'ai donné

Maintenant il faut trouver la Remplaçante

[schum1 0]

bein...la même, mais avec une vrai couleur...










































en nouwarmat

[lolo789 0]

schum a écrit:

bein...la même, mais avec une vrai couleur...

en nouwarmat

comme celle la http://www.joinville-trophy.com/preparations/speed-triple-a1-2011-matt-black

(a part le saut vent)

[Devilish 0]

Achètes .... il me reste des pièces si besoin ......
Attention la boite accroche un peu mais sinon s'top j'trouve

[schum1 0]

lolo789 a écrit:

(a part le saut vent)

et les phares....

[lolo789 0]

les phares encore ca va, il faut bien accepté quelques changements. sinon comment différencé les nouveaux modèles des autres.

[schum1 0]

et comme ça on voit toute suite que c'est les 2008 les plus bôôôô

[lolo789 0]

perso entre les modèles avant 2011 je vois pas trop la différence

[schum1 0]

frein nissin (campagne de rappel, ça merdoyait...)
coque arrière plus courte, cale pied arrière beaucoup plus haut (galère pour la SDS)
fourche doré (j'aime pas le doré...)
bloc compteur différent
jantes a 5 branches
réservoir en résine
sonde lambda au silencieux (au collecteur a partir de 2008)
feu arrière
bol de phares différents
etc...
par contre les pneus, c'est les même: rond et noir

[Millim 11]

et par contre , les voleurs ne carottent que les 2011 et pas les modèles antérieur .....
Ils ont trop peur de ne pas pouvoir refiler leurs butins foireux ac les phares de deudeuch .....

[lolo789 0]

p'tit décrotage pour vous faire voir la prochaine Sprint





ca dépend des goûts

[schum1 0]

les gouts et les couleurs toussa toussa....



et voilà comment on invente la tiger-speed

[sliderman45 0]

jolie couleur, sympa les jantes.

[lolo789 0]

moi aussi j'aime bien

[schum1 0]

celle qui va faire trembler les teutons...






http://www.moto-station.com/article12473-news-moto-2012-triumph-tiger-explorer-1200-succes-en-devenir-.html

[nikola-tribumoto45 0]

a ce que je vois tu commences a t'y faire à ta future moto

ca sent la baston sur le crenau des trails...coool

mais on a pas encore essayé le GS a l'eau...on verra après

[miseb45 0]

pour mon education personnel, comment peut-on juger le rapport puissance/Nb de cyl?

sachant qu'un 85ch en bi marche aussi bien qu'un 4 pattes en 100ch.
est-ce un savant melange puissance*couple/nb cyl ou un truc dans le genre?

[lolo789 0]

schum a écrit:

celle qui va faire trembler les teutons...

[schum1 0]

miseb45 a écrit:

pour mon education personnel, comment peut-on juger le rapport puissance/Nb de cyl?
sachant qu'un 85ch en bi marche aussi bien qu'un 4 pattes en 100ch.
est-ce un savant melange puissance*couple/nb cyl ou un truc dans le genre?

le plus important n'est pas la puissance pure mais le couple, comme tu as une cylindré unitaire plus élevé (400cc/cylindre) qu'un 600 4 pattes de 100cv (150cc/cylindre) , tu as plus de couple a bas et moyen régime
donc au démarrage ou en reprise tu mets la niaque a la niponne par contre haut dans les tours c'est elle qui reprend le dessus, parce qu'avec une cylindré unitaire plus petite on peut faire prendre beaucoup plus de tours au moteur
petite explication plus technique là: http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=128879

[schum1 0]

nikola a écrit:

a ce que je vois tu commences a t'y faire à ta future moto

j’attends de la voir et surtout de l'essayer, mais j'avoue qu'elle me plait bien...
si en plus il y a une version XC ...

[miseb45 0]

merki schum au final chaque moteur et moto a "son" type de conduite,...
perso j'prefere taper ds mon truc qui fait un bruit de scoot plutot que d'entendre gueuler un 4 pattes bref les gouts et les couleurs.....

[nikola-tribumoto45 0]

schum a écrit:

nikola a écrit:

a ce que je vois tu commences a t'y faire à ta future moto

j’attends de la voir et surtout de l'essayer, mais j'avoue qu'elle me plait bien...
si en plus il y a une version XC ...

j'avoue qu'elle est moins moche que le proto, le resultat final est pas mal

[schum1 0]

bein il me faudra bien ça pour mon futur projet de voyage...loin trèèèèèès loin




Dotée d’un tout nouveau trois cylindres de 1200cm3 et plus de 135cv, la nouveauté de Hinckley se barde d’électronique. Accélérateur électronique, ABS et contrôle de traction programmables sont au menu.

ça va envoyer du bois dans les chemins...

[miseb45 0]

l'electronique chez triumph ca a tendance à chauffer le cul...

en tt cas raport qualité/prix ils sont plutot agressif

[nikola-tribumoto45 0]

l'electronique

attends un peu que les premiers essuient les platres avant de partir pour le bout du monde

et oui 130 cv pour un trail ca suffit bien...pour atomiser tout ce qui roule

a tester....tout comme le nouveau flat...

[miseb45 0]

et pourquoi tu foutrai pas la fourche du DR sur le speed?

tu aurais le premier souchitriple all arounnnnddddddddd the WoOOOooOOOoorLd



et là j'entend deja le belge dire "c'est une belle machine"

[le Belge1 0]

Même en highside à la réaccélération ça reste une belle machine bon rétablissement à son pilote

[schum1 0]

l'électronique ou électrique fouareux c'est du passé chez Tromph, il y a plus de soucis la dessus

et là il ont mit le paquet: "le générateur : 950 W qui pourront alimenter de "nombreux accessoires électriques".

quand ça va cramer, ça pas faire mine...

[nikola-tribumoto45 0]

tu pourras meme brancher un radiateur pour les hivernales

[miseb45 0]

le Belge a écrit:

Même en highside à la réaccélération ça reste une belle machine bon rétablissement à son pilote

note artistique
scénario
atterrissage

capacitée de conduite de l'assistance (frein à main)

mais la machine était encore neuve donc BELLE MACHINE

[nikola-tribumoto45 0]

heiiiiiin ?!

[miseb45 0]

le môsieur qui c'est scotcher par terre au DDMT tu sais le triumpheur?
celui qui est reparti en barquette

[nikola-tribumoto45 0]

ok...p'tain j'étais pas dedans la

oui oui des belles machines....mais les plus belles c'est les ktm

[miseb45 0]

j'aime les jeux de mot...

[le Belge1 0]

Triumfist c'est mieux...

[yannfoggy1 0]

schum a écrit:

celle qui va faire trembler les teutons...

Sympa, je vais peut etre allé faire un tour chez triumph :-)

Sinon j'ai remarqué que quoi qu'en disent les ingenieurs (c'est super solide, s'ils se tordent c'est que la moto est hs, au pire peut les redresser , voir les couper etc), les cales pieds passager semblent boulonnés sur le cadre, et pas soudé comme sur le la 800 !

[Dam02 0]

J'ai bien aimé la gueule de la 800 par rapport à la 1050 lors d'un passage chez Triumph mais je trouvais le moteur trop petit !!!
Mais la même en 1200 là cela me tente beaucoup plus affaire à suivre !!!

[schum1 0]

vous y viendrez tous....

[nikola-tribumoto45 0]

au trail...bah oui, depuis le temps que je vous le dis

[schum1 0]

http://www.moto-station.com/article12585-nouveaute-moto-2012-eicma-triumph-tiger-explorer-1-215-cm3-137-ch-et-259-kg-.html

Triumph Tiger Explorer, 1 215 cm3 , 137 ch .et ..................................................259 kg
mordel de berde, ils auraient du la faire encore plus lourde ....
et apparemment pas de XC ...





"l'Explorer reçoit l'électronique embarquée la plus moderne de la gamme Triumph, avec notamment un accélérateur électronique ride-by-wire.
Une solution technique indispensable pour gérer l'antipatinage, l'ABS (tous deux déconnectables), le régulateur de vitesse et réduire la consommation, en vue d'Euro 4. Les valeurs de puissance et de couple sont maintenant connues : 137 chevaux et 12,1 daN.m de couple en version libre. Côté comportement, Triumph nous précise que ce moteur, amené à équipé bien de futurs modèles, se veut très coupleux à bas régimes, avec un grognement qui rappellerait les anciens blocs 955 cm3.


Triumph précise également que les révisions seront espacées de 16 000 km ou un an : un point intéressant pour les gros rouleurs. Côté poids, c'est également du lourd, avec 259 kg tous pleins faits annoncés. Décidément, avec leur gabarit de Hummer à deux roues, les nouveaux maxi trails (Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000) ne donneront guère envie de s'aventurer hors des sentiers battus... Nous avons interrogé Triumph au sujet de ce poids tous pleins faits, et vraisemblablement, l'objectif a été de le réduire durant le développement de la moto, au niveau du cardan notamment. Mais, après des tests de fiabilité sur plus de 20 modèles de présérie, Triumph s'est résolu à revenir en arrière.
S'il n'est pas la plus compact des gros trails, ce nouveau SUV Triumph présente une ergonomie relax, avec de l'espace à bord, un guidon pas exagérément large, une selle réglable (802/857 mm) et une bulle à réglage manuel. Par ailleurs, aussi volumineuse qu'elle puisse paraître, l'Explorer ne se montre pas beaucoup plus large et haute, une fois en selle, que que sa petite soeur 800 Tiger. Les options, ont été dûment choisies : poignées chauffantes, selle pilote et passager chauffants, top box qui permet de recharger des accessoires en roulant, phares anti brouillard... Enfin, côté prix, la Tiger Explorer sera vendue environ 15 000 €, mais Triumph se réserve le droit d'ajuster son prix suivant la concurrence. L'Explorer devrait arriver courant mars/avril 2012. "

ça va faire mal......
dans 5 ans, BMW est en faillite....

[Dam02 0]

C'est bon ça !!!

[nikola-tribumoto45 0]

ca y est...il s'y voit deja le copain

y'a des choses interessantes, a essayer

mais ce qui va faire mal c'est l'evolution du GS....

[PxP 0]

Sympathique tout ça

mais bonjour la baleine
Pas de jantes à rayons ?

mais tu vas être tout mignon dessus

[schum1 0]

finalement pas tant que ça...
c'est le poids tout plein fait , soit environ 230kgs a sec , ça reste dans le standard
nan , apparemment pas de jantes a rayons et c'est bien dommage...

[Jako11 0]

Finalement les English savent se servir de la fonction Ctrl+C et Ctrl+V

Sans dec, c'est un GS Adventure le truc... jusqu'aux antibrouillards
Enfin ils ont réussi a changer le logo, ils sont assez balaise quand même

[schum1 0]

sauf qu'ils mettent un vrai moteur dedans .........eux
pas un moteur de deudeuche....

[schum1 0]

si tu click, tu verras une magnifique moto...

http://videos.moto-station.com/EICMA2011/Triumph_Explorer/output.webm
















tu vois que t'as bien fait de clicker...

[PxP 0]

régulateur de vitesse de série

parfait pour toi schum! tu vas pouvoir aller sur l'autobeurk

[schum1 0]

bein nan...c'est pour les chemins ça, tu cales le régul' sur 120 et hop....



même les bosch bavent devant cette MAGNIFIQUE MOTO

[le Belge1 0]

Restes plus qu à la confier à Robert Sands pour la mettre au régime

Par contre ça risque de doubler voire tripler son prix

[sliderman45 0]

triumph et honda adopte des look similaire pour la face avant de leur nouveau trail, ça revient fort les trails.

[nikola-tribumoto45 0]

sliderman45 a écrit:

triumph et honda adopte des look similaire.

OOOOOOoooh putaiiiing...l'insulte ultime...

Tu vas avoir des problèmes toi....

[schum1 0]

qu'est ce qu'il dit ????????????????????????????????????????????????



je demande le bannissement immédiat et sans préavis de Sliderman45

[sliderman45 0]

ben quoi regarde l'avant d'un crosstourer honda et regarde l'avant de la triumph il y a les mêmes optique de chaque côté de la fourche sur les deux moto alors une question se pose qui à copier sur qui, ce n'est en rien une insulte et la parole est libre dans ce pays me semble t-il c'est juste un point de vue différent du votre !!!!!!!!!

[nikola-tribumoto45 0]

mais ils ont tous pompé le GS...la reine de la catégorie...tant convoitée..

[sliderman45 0]

ah ben là voila une bonne parole c'était déja la reine il y a trente ans en rally raid avec un certain gaston rahier un petit pilote belge très doué