les motos d'homme...( le topic Triumph quoi...)

[schum1 0]

sliderman45 a écrit:

ben quoi regarde l'avant d'un crosstourer honda et regarde l'avant de la triumph il y a les mêmes optique de chaque côté de la fourche sur les deux moto alors une question se pose qui à copier sur qui....

heu...comment dire

pour les petit phares, c'est des anti-brouillard et forcément tu retrouveras les même sur toutes les marques, c'est pas de la pièce faite par les fabricants de moto...

un peu comme les pneus quoi...

[miseb45 0]

des allemands qui présentent une tromph.

j'ai trouvé le premier essai en exclu et par des angliche siouplé

y'a pas a dire....beeeeeeeeelle machine

[schum1 0]

et mordel de berde , non une Tromph ça peut pas ressembler a une honda

[fred4511 0]

schum a écrit:

et mordel de berde , non une Tromph ça peut pas ressembler a une honda

pour l'instant le 1200 explorer ressemble à un 650 dr ... du coté de tigy

[schum1 0]

[sliderman45 0]

alors pourquoi vouloir à tout prix copier le vfr il y a de cela quelque année avec une certaine sprint il l'ont fait elle ressemblait beaucoup à un vfr de l'époque tu me diras il aurait pu faire pire le vfr est quand même la référence de la catégorie.

[schum1 0]

[sliderman45 0]

ah il est pas gentil le monsieur triumph il dit qu'il va falloir attendre encore 5 ans pour voir arriver une éventuelle 1050 daytonna dommage cela fait déja longtemps qu'elle est attendu mais bon si elle est aussi jolie et efficace que le 675 ça vaut peut être le coup d'économiser en l'attendant.

[schum1 0]

"Petite trouvaille sur le stand Triumph à l’EICMA de Milan 2011, une Tiger 800Xc « SPECIALE » qui m’a tout de suite tapé dans l’oeil…

Jugez plutôt : roues tubeless Kineo, suspensions avant et arrière 100% réglables Ohlins, échappement Arrow, freinage Brembo ainsi qu’une série d’accessoires de protection.

On rajoute une couleur inédite dont les tonalités rappellent les premières Tiger 1050 SE… Nous avons peut-être sous les yeux une future Tiger 800XC SE ou alors Tiger 800XC R si une de ces familles venait à s’agrandir encore en 2012… L’avenir nous le dira, mais quelque chose me dit que dans cette livrée, la Tiger 800XC ne doit pas laisser indifférent…"




il y a pas qu'a lui qu'elle a tapée dans l’œil...

[nikola-tribumoto45 0]

ouaip, pas mal du tout

[le Belge1 0]

Heu bah l arme fatale... Vivement demain que je puisse l admirer

Pis apparemment y a des pistes autour du salon avec Pfeiffer et Carmichael du fmx et du dragster aujourd'hui du sx et demain du supermot

[lolo789 0]

c'est quand que l'on peut passé commande?

[le Belge1 0]

La machine de schum est agréable (en statique) avec son embrayage hydraulique et pour une fois une boite qui a l air nette tout passe bien a froid moteur arrêté c'est pas si courant j ai juste noté que quelle que soit la position route assis ou tt debout on a les pieds en canard d' office. Le cardan fait un peu agricole mais c'est un gage de solidité... Tu peux préparer le GPS de rando en mode hors piste schum et un cheque pour mars

[schum1 0]

il y a pas a redire, Triumph c'est de la belle mécanique

[le Belge1 0]

voilà schum prête à partir mais feras-tu confiance au régulateur de vitesse? peut-être en plein désert...







sauras-tu exploser un gros cardan comme ça pendant la garantie? on dirait du John Deere pas comme les pitits panzers...



et quand ton speed aura pris sa retraite à 200.000 km y aura la descendante de celle-là

[schum1 0]

le régulateur de vitesse, sur les routes/chemins qu'on empreinte, il va pas servir souvent

le cardan c'est du costaud......comme tout le reste, c'est du tromph

tu leur a demandé si il y avait une version XC

[le Belge1 0]

je ne saurais te dire j'ai pas vu grand monde sur ce stand à part à la vente de fringues...

[nikola-tribumoto45 0]

la j'adoooooore...

http://www.moto-station.com/article12741-salon-de-la-moto-et-du-scooter-de-paris-2011-la-triumph-bonneville-dans-tous-ses-etats-.html

[sliderman45 0]

tiens une nouvelle marque anglaise qui utilise moteur de tromph. http://www.motorevue.com/site/actualites-enigma-1050-la-bimota-anglaise-a-moteur-triumph-63552.html

[sliderman45 0]

tiens une nouveauté tromph. http://www.motorevue.com/site/nouveautes-les-premieres-photos-de-la-future-street-triple-63447.html

[lolo789 0]

ils ont mis le pot en bas apparement, c'est bon ça

[sliderman45 0]

voila les tof de la petite derniere la nouvelle street triple.
http://www.motorevue.com/site/nouveautes-photomontage-la-future-triumph-street-triple-63935.html

[schum1 0]

ça y est , on connait son prix, pour la modique somme de 14890€
vous aurez le top du top en maxi trail

[nikola-tribumoto45 0]

avec ou sans pare carter ?

[PxP 0]

259kg tous pleins faits avec un réservoir de 20L
bonjour l'enclume

[nikola-tribumoto45 0]

oui mais y'a l'antipatinage

[schum1 0]

bande de jalouses....

[sliderman45 0]

tiens un sushi qui veut jouer sur les plates bande de trompf et mv augusta.
http://www.motorevue.com/site/nouveautes-un-roadster-3-cylindres-chez-yamaha--64303.html

[schum1 0]

quand je vous dit que Triumph a 20 ans d'avance.....

[sliderman45 0]

oui sur ce coup là tu as raison.

[fred4511 0]

schum a écrit:

quand je vous dit que Triumph a 20 ans d'avance.....

non excusez moi c'est nerveux
sinon joli photomontage on met le moteur du fz1 (encore ...) et on retire un pot ( ça s'est original... )et un coup de barbouille et bingo une nouvelle moto !
si yam veut revendre des meules faudrait voir à donner de la personnalité dans le design et pas un enieme roadster cloné ils se ressemblent tous maintenant

[nikola-tribumoto45 0]

les pauvres sushis...obligés de pomper sur les européennes pour "esperer" vendre des brêles

Comme le dit Fred, c'est du photomontage à deux balles, et franchement rien d'excitant la dedans..du vu et revu et rerevu...

Suivant....merci...

[schum1 0]

et sinon, ils espèrent quoi avec ça...

détrôner la street triple.....................

[nikola-tribumoto45 0]

en restant objectif....la numéro 1 des roadsters c'est la 750Z...pas la street

Héééé oui ca calme...

pas chère...cylindrée flatteuse...look sympa et jeune...partie cycle merdique...moteur assez performant...frein en mousse...

un vrai roadster de kéké quoi

[schum1 0]

en quantité oui, mais en performance...

nikola a écrit:

...frein en mousse...

les durites avia seront la grande nouveauté des sushis pour 2013....

[lolo789 0]

perso moi j'aime pas le Z, ni le F800 R, par contre j'aime bien la street triple

[nikola-tribumoto45 0]

leche cul lolo

[schum1 0]

c'est juste un homme qui a du gout, c'est tout...

rien de tel qu'une bonne machine de caractère (et puis ça permet de faire de bôô film....)

[lolo789 0]

nikola a écrit:

leche cul lolo

je dis ce que je pense, même si pour l'instant je roule en sushi car avant j'étais ignorant

mais maintenant j'apprends un peu tout les jours.

[PxP 0]

lolo789 a écrit:

perso moi j'aime pas le Z, ni le F800 R, par contre j'aime bien la street triple

L'essayer c'est l'adopter

[sliderman45 0]

moi c'est la daytonna qui me plaît en 1050 ce serait top et le prix parfait car la 675 elle a été la moins chère des sportives pendant longtemps,mais la je crois que la gsx-r600 lui a pris la place peu importe une excelente et belle moto.

[nikola-tribumoto45 0]

tu vas te faire peur avec un 1050...reste sur un Dayto 675...venant d'un sushis ca suffira déjà amplement...

[schum1 0]

le 1050 c'est fini...
le bloc date de 2005, ils ne le feront plus évoluer
toute la gamme Triumph grosse cylindré va tourner avec le nouveau bloc 1200 pour les prochains modèles
un tiger de 140cv
un speed de 150/160cv
idem pour la Trophy
mais pour une hyper sport, c'est pas demain la veille, ils sont pas pressés d'aller jouer sur ce terrain...
et vu le nombre de vente des hyper sport, ça se comprend....

[sliderman45 0]

ben voila t'as tout compris c'est pour ça que je veux vendre mon sushis les chevaux me font peur et puis à nourrir ça coute un peu d'un autre coté un dayto 675 125cv je vais chercher les cv qui me manque donc la prochaine sera un petit sushis un r1 de 2009 en full bien sur histoire de pas chercher les cv c'est chiant ça prend du temps je préfère rouler.

[nikola-tribumoto45 0]

une belle prépa

[sliderman45 0]

une jolie vidéo qui fera plaisir à schum.
http://www.motorevue.com/site/infos-du-jour-video-le-musee-et-le-circuit-barber-sous-un-autre-angle-64747.html

[nikola-tribumoto45 0]

http://www.moto-station.com/article13262-p1-triumph-tiger-explorer-1200-le-confort-avant-tout.html

pas mal née d'après l'essai, mais la partie cycle n'a pas l'air a la hauteur de la GS...j'pense pas que la BM soit inquiétée par cette nouvelle venue sur le segment des "gros" trail.

a verifier par un essai

[sliderman45 0]

faut dire que la GS c'est comme le VFR dans un autre domaine,c'est LA MOTO du segment gros trail.

[lolo789 0]

la prochaine monture de notre Schum national pour le prochain €uro Trip.

[le Belge1 0]

laisses tomber avec ça il va vouloir aller en Chine

[schum1 0]

v'la une bien belle phrase ma foi...
"On imagine qu'en test de reprise, la Tiger 1200 Explorer va en oublier plus d'une dans ses rétroviseurs... " ...tout est dit....

sinon, la chine, c'est a droite ou a gauche en sortant de Tigy ?

[nikola-tribumoto45 0]

tout est dit....c'est un cheval à bascule....

Motostation :
"Plutôt neutre et homogène, la Tiger Explorer présente un centre de gravité assez haut, et un poids conséquent. Ajoutez à cela des suspensions réglées confort et vous obtenez des transferts de masse importants, soit le fameux effet de plongée qui accompagne les freinages, d'autant plus lorsqu'ils sont appuyés. Dans ce cas, la Tiger Explorer peut plonger brutalement, pomper sur ses suspensions, voire se figer alors que l'ABS se déclenche trop tôt à l'arrière rallongeant la distance de ralentissement. Tout ceci rend alors l'entrée de courbe plus hasardeuse, surtout si vous lâchez le levier de frein trop vite ; la détente de la fourche faisant alors rapidement remonter l'avant de la moto"

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4682-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Tiger-Explorer-:-Triumph-explore-les-pistes-du-succes-%21.html

En revanche, sollicitée sur de gros freinages, la fourche uniquement réglable en précharge tend à plonger trop rapidement sous l'effet du transfert de masse. Poussée dans ces derniers retranchements dans le sinueux, le train avant finit même par laisser échapper quelques légers mouvements d'ondulations autour de la colonne sur des freinages très appuyés, pour ne pas dire trop optimistes !

Ce phénomène nuit fatidiquement à la précision et à la sérénité de conduite, et met par ailleurs en lumière la trop grande sensibilité de l'ABS. Que ce soit à l'avant comme à l'arrière, la centrale chargée d'éviter les blocages intervient trop tôt et son action se traduit par de sensibles retours d'efforts dans les commandes. Dommage, car l'une comme l'autre se montrent précises et actionnent un freinage puissant et progressif...

[PxP 0]

[fred4511 0]

nikola a écrit:

tout est dit....c'est un cheval à bascule....

bah c'est l'esprit triumph ça tiens en exclu la prochaine daytona
[img][/img]

[sliderman45 0]

ouah top la derniere daytonna épaisse comme une feuille de carton, mais mais on dirait bien une moto en carton, god save the queen.

[schum1 0]

ouai...
fallait bien qu'il lui trouve un défaut...
c'est pas la fourche qui m'inquiète, ça se règle...mais plutôt le poids... haut perché en plus....
hâte d'essayer ça, mais une chose est sur, c'est pas un trail mais une routière...

[sliderman45 0]

la réponse de honda à la tiger 1200 explorer,la crosstourer.
http://www.motorevue.com/site/nouveautes-honda-crosstourer-les-premieres-impressions-64907.html

[lolo789 0]

ça donne moins envie.

[schum1 0]

lolo789 a écrit:

ça donne moins envie.

tu m'étonnes....
c'est marqué honda dessus...

[nikola-tribumoto45 0]

quand tu lis pas sportif, poids haut perché, enclume a l'arret, en TT se limiter au chemin roulant....ca sent le vaisseau amiral d'autouroute le bazard

meme le crosstourer a l'air plus efficace d'apres les essais

pour moi le choix c'est 12GS ou KTM990 adventure

ou sinon 800GS et triumph 800 tiger, plus type TT