petit probleme pieces

[gauvin 0]

bonsoir ami motard voila je me suis achetez un silencieux et j'ai mon FI qui éclaire il me manque une pièces que mivv fournis pas avec et je voulais avoir si il y a un membres qui pourrait avoir cette pièces sous le coude et qui sens sert plus merci j'ai mis une petite photo la pièces concernée est entoure merci ou sinon savoir si il y a un site qui revend merci

[lexav11 0]

Perso, j'ai rien capté de ce qui te manque... C'est ptete parce que chui une brele en mécanique

[gauvin 0]

enfaite il me manke la petite pieces entoure en rouge pour que mon f1 arrete d'eclaire mais mivv fourni pas cette piece sa ce positiionne sur la valve d'echappemeent

[kyfran11 0]

Sinon, vais peut etre dire une connerie mais si c'est comme sur le gex, en changeant ton echappement, cela implique que tu supprime l'utilité de cette valve et donc te suffit alors juste de deconnecter sur le CDI.

Mais suis pas non plus une bete en mecanique

Voilou

[gauvin 0]

moi osi je vais dire une connerie sa va jouè sur mon injection apres non si je deconnecte ce truc parce que dans le bouquin il dise faut l'enmener chez kawa

[schum1 0]

pour la route il vaut mieux la garder la valve a l'échappement, elle sert a gagner un peu de couple a mi-régime, ce qui est appréciable sur un 600...

[WeshB1ouB1 0]

ah bah ça , les ritales de toutes façon , ils manquent tjs la moitié des Pièces

et t'as tel chez les Escros de Casseurs de la région ???

[gauvin 0]

non j'ai pas tel et vous connaissez qoui comme casse moto qui pourrait avoir sa c pour sa que je cherche cette pattes il dise que avec sa je garde mon couple a mi regime (sa fonctionne comme un leurre)

[Cryptic 0]

krik-krak a écrit:

et t'as tel chez les Escros de Casseurs de la région ???

ohhhhhhhh tout de suite ce qu'il balance lui !!!

[Ludaacris 0]

Seb moto , Gam Moto , provence moto etc etc etc...... S'pas ce qui manque si tu cherches

[gauvin 0]

ben la je l'ai bricole et le F1 ne s'allume plus pour l'instant seb moto ne la pas cette pièce c'est la seule casse que je connaissez

[nikola-tribumoto45 0]

ta valve est intégrée sur ton pot d'orgine? indémontable?

j'comprends pas ton problème.

-Soit le pot supprime la valve et la faut débrancher un fil/cable quelquepart, ou effectivement aller chez kawa.

-Soit le pot ne supprime pas la valve et tu remets l'origine avant ton silencieux.

Le fait d'avoir simplement la butée d'ouverture de la valve (la piece que tu cherches) ne va servir à rien du tout. Si t'as plus de valve tu la montes où ta butée??? et si t'as gardé la valve elle est dessus.

Comment tu veux leurrer ton injection avec seulement la butée de valve, sachant qu'elle a une action purement mécanique cette butée (limiter l'ouverture)

je m'égare peut être, mais pour moi tu cherches quelquechose d'inutile

[kyfran11 0]

nikola a écrit:

ta valve est intégrée sur ton pot d'orgine? indémontable?

j'comprends pas ton problème.

-Soit le pot supprime la valve et la faut débrancher un fil/cable quelquepart, ou effectivement aller chez kawa.

-Soit le pot ne supprime pas la valve et tu remets l'origine avant ton silencieux.

Le fait d'avoir simplement la butée d'ouverture de la valve (la piece que tu cherches) ne va servir à rien du tout. Si t'as plus de valve tu la montes où ta butée??? et si t'as gardé la valve elle est dessus.

Comment tu veux leurrer ton injection avec seulement la butée de valve, sachant qu'elle a une action purement mécanique cette butée (limiter l'ouverture)

je m'égare peut être, mais pour moi tu cherches quelquechose d'inutile

C'est ce que je pense aussi

[gauvin 0]

enfaite quand tu achète un pot akra ou leovince il te fourni la petite pièces que tu vois sur la deuxième photo

mais chez mivv pas cette pièces

si je débranche le fil comme tu dis le F1 reste allumé j'ai essayé cette aprem

quand tu l'enlève ton pot ta deux câble qui est fixé dessus qui va sur la valve d'échappement et cette pièces remplace

pour pas que le F1 s'allume pour pas que mon régime ne change

sinon sa joue sur mon injection et la bobo moteur

mais même que je trouve cette pièce je vais quand même l'emmène chez kawa

je c'est pas si je me suis bien expliqué

[InSiDi0uS 0]

Alors à vue de nez, l'échappement supprime la valve.
On vire les câbles, et il reste le moteur.
La pièce est appelée " servo motor rotation limiter" et se fixe sur le servo moteur à la place de la poulie qui reçoit les câbles.
Tous les systèmes de valves à commande électrique ont des détection de début et fin de course.
Elles font généralement un "aller/retour" à la mise du contact pour vérifier que la valve n'est pas grippée donc ces détections de course servent à renseigner le boitier ECU que tout est normal.
L'absence d'une ou des deux butées ne permet pas à l'ECU de faire son contrôle et il se met en défaut.

Donc je pense qu'effectivement cette pièce est un leurre permettant à l'ECU de croire que la valve est toujours en place et fonctionnelle.

[gauvin 0]

Jeannot45 a écrit:

Alors à vue de nez, l'échappement supprime la valve.
On vire les câbles, et il reste le moteur.
La pièce est appelée " servo motor rotation limiter" et se fixe sur le servo moteur à la place de la poulie qui reçoit les câbles.
Tous les systèmes de valves à commande électrique ont des détection de début et fin de course.
Elles font généralement un "aller/retour" à la mise du contact pour vérifier que la valve n'est pas grippée donc ces détections de course servent à renseigner le boitier ECU que tout est normal.
L'absence d'une ou des deux butées ne permet pas à l'ECU de faire son contrôle et il se met en défaut.

Donc je pense qu'effectivement cette pièce est un leurre permettant à l'ECU de croire que la valve est toujours en place et fonctionnelle.

oui c'est tout ta fait sa tu est geniale

[gauvin 0]

oh faite c'est grave si on la pas cette pieces parce que la je commence a me dire j'ai fait une connerie

[JamelEricRamzy 0]

Ben c'est embêtant parce que si l'ECU détecte un défaut, il va logiquement se mettre en mode dégradé et la moto marchera mal.

Après, tout dépend de la "bidouille" que tu as fait.

[nikola-tribumoto45 0]

Ah ok...donc la photo c'est celle d'un machine modifiée !! je croyais que c'était la tienne, c'est pour ca je comprenais pas le truc.

Alors question bête mais la référence que t'as sur ton schéma c'est celle de la pièce chez Akra? pourquoi tu ne commandes pas la piece tout simplement.

Parce que pour trouver ca en casse..bon courage !!!!!

[esco45 0]

Jeannot45 a écrit:

Alors à vue de nez, l'échappement supprime la valve.
On vire les câbles, et il reste le moteur.
La pièce est appelée " servo motor rotation limiter" et se fixe sur le servo moteur à la place de la poulie qui reçoit les câbles.
Tous les systèmes de valves à commande électrique ont des détection de début et fin de course.
Elles font généralement un "aller/retour" à la mise du contact pour vérifier que la valve n'est pas grippée donc ces détections de course servent à renseigner le boitier ECU que tout est normal.
L'absence d'une ou des deux butées ne permet pas à l'ECU de faire son contrôle et il se met en défaut.

Donc je pense qu'effectivement cette pièce est un leurre permettant à l'ECU de croire que la valve est toujours en place et fonctionnelle.

OULALALALALA j ai mal a la tête

[ExXiLe 0]

Ceci dit, vu la forme du boitier moteur, il est prévu pour faire butée.
Donc le palonnier doit être muni lui aussi de butées et celui-ci débarrassé des câbles, avec éventuellement une sur-épaisseur au cas où ça soit des butées de défaut et ça devrait le faire.

[gauvin 0]

enfaite ce que j'ai fait ce midi j'ai remis les câble et j'ai réglé la tension et sa marche après que je fait trois mise en contact sans allumer le moteur de la moto

oui nikola j'ai la référence j'ai envoyé un mail akrapovic mais je n'ai pas reçu de réponse

je comprends pas ton dernier poste jeannot45

[LeGiTz 0]

Ben sur la tof, on voit bien que la patte arrive en butée sur le boitier.
Donc il est possible que le palonnier d'origine ait aussi des butées qui viennent s'arrêter sur le boitier au cas où un câble casse par exemple.

Donc s'il en a, voir si ça le fait, et s'il n'y en a pas, voir pour en faire, tout en conservant le palonnier d'origine sans les câbles.

Pour ce que tu as fait, oui, ça semble être bon.

[schum1 0]

j'y perd mon latin....
il y a ou il y a pas de valve sur le mivv

[iDreazZy 0]

A priori non, sinon il ne chercherait pas la pièce.
Du moins, je suppose...

[gauvin 0]

schum a écrit:

j'y perd mon latin....
il y a ou il y a pas de valve sur le mivv

il y a pas de valve sur le mivv je cherche juste la pieces qu'on mets sur le servo motor

[nikola-tribumoto45 0]

ouai c'est chelou...

si il remet les cables c'est donc qu'il conserve la valve non?

[gauvin 0]

non je conserve pas la valve comme j'ai dit c'est du bricolage

[schum1 0]

et pourquoi tu garde pas la valve
c'est mieux avec, tu gagnes un peu de couple a mi-régime...

[nikola-tribumoto45 0]

lu sur le site de Mivv

2.e) Ma moto est équipée de valve EX-UP. Qu'est ce qu'il arrive si j'assemble un de vos silencieux?
- Selon la moto, il y a quelques cas où la valve EX-UP doit être enlevée Dans ce cas, il n'y a pas des problèmes du point de vue de débit et puissance. Pour quelques motos où le boîtier émet un signal d'alarme on fournit un kit pour la coupure de l'alarme même.

[Overdoze 0]

Un conseil ,brûle la

[gauvin 0]

je l'ai pas eu sa avec voila le contenu de mon colis http://www.mivv.it/risorse/2/436/515/UK013_OVAL_CC_SCHEMATIC.pdf

[nikola-tribumoto45 0]

bah en voyant ton schéma faut pas la virer. C'est quoi l'histoire avec tes cables de valve? y'a des butées à mettre dessus?

[ClassiFFied 0]

Ben elle est là la solution:
les deux p'tits machins à mettre sur les câbles avec le ressort...

[gauvin 0]

oui mes sa marche pas quand je mes ces truc sa bloque tous

[gauvin 0]

mes quand je les mes pas sa marche mes avec un temps de retard de trois tours de clé

[nikola-tribumoto45 0]

bah oui, c'est clair, faut monter le ressort et les butées. pourtant c'est clair tout est marque dessus

Ton exemple c'est avec un Akra, forcement que t'as pas la piece, c'est pas la bonne marque.


t'as bien tout monté avec la bonne cote de distance, la bonne couleur de cable et toussa toussa ?

[ShaDawg 0]

Et tu les as mis en respectant les cotes du shéma de droite avec le ressort sur le bon câble?

[gauvin 0]

je sais ce que vous êtes entrain de dire il nous casse les pieds le gauvin avec son bordel désolé de l'embrouille

[gauvin 0]

oui j'ai tous fais comme sur le papier sa ce trouve que mon botier a un coup dans la meule

[schum1 0]

c'est d'un compliqué les chinoiseries...
entre le débridage honda, les durites chewing-gum, les disques carrés, les valves sans valves...

si je comprend bien, c'est cette pièce avec le ressort qui sert de leurre pour l'ECU ...
donc pas besoin de la pièce bidulemachin que tu n'a pas, a tu bien monté les pièces...

[gauvin 0]

je vais aller faire verifier tous et je vous tiens au courant

[LeDebannisseur 0]

gauvin a écrit:

mes quand je les mes pas sa marche mes avec un temps de retard de trois tours de clé

Je rectifie... C'est pas bon ça.

[vinckawa 0]

tu aurais mieu fait de mettre un pot avec la valve car sans tu va beaucoup perdre jusqu a 5000 tr en couple, elle sera plus pointu en utilisation donc plus chiante pour une utilisation sur route

[esco45 0]

qu est ce qui faut pas faire pour un pot

[gauvin 0]

oui je confirme elle plus nerveuse que avant sans ce petit truc et plus faible dans les bas mais c'est de la merde le ressort et le sert câble parce que le câble reviens mal et sort de sont encoche . c'est facile sur le papier mais en pratique c'est autre chose samedi je me rend chez Kawasaki

[gauvin 0]

c'est bon problème réparer tous est rentrer dans l'ordre

[nikola-tribumoto45 0]

et donc t'as fait comment?

l'intérêt c'est de donner la solution, si ca arrive à quelqu'un d'autre ca peut le dépanner

[gauvin 0]

SA C'EST POUR LE BOITIER SI YA PAS DES DENT CASE SUR LA GROSSE POULIE

Le démontage se passe plutôt bien jusqu'au moteur de commande de la valve d'échappement. En effet nous avons désseré la poulie qui tient les cables sans la maintenir avec une pince ce qui l'a faite tourné . Nous la remettons à peu près dans sa position initiale en remarquant tout de même qu'elle avait du jeu .

Bref, nous finissons le travail et me voici avec un superbe échappement et un son de fou.

Je rentre chez moi et je remarque que le voyant FI clignote, pourtant la moto marche très bien mais ce voyant m'inquiète...

Cette après midi, je décide donc de démonter ce boitier pour voir ce qui n'allait pas.


Voici le boitier une fois démonté de la moto: Il est tenu par 3 Vis et branché sur 2 fiches.



Il faut ouvrir le boitier, pour cela vous avez 5 vis à démonter:


Une fois ouvert, vous allez voir qu'il y a des dents de casser au niveau de l'engrenage principal. Sur cet engrenage sont fixés 2 pièce très fines. L'engrenage, lorsqu'il est en fonctionnement, ne tourne pas plus de 90° (45° dans chaque sens) et par miracle, les 2 pièces en cuivre peuvent être refixé en faisant tourner l'engrenage de 180°, comme ca, on utilise les dents de l'engrenage qui sont intacte et la poulie se retrouvera à sa bonne position car elle est montée sur un méplat.


Quelques précautions à prendre:

- Bien repéré l'emplacement des 2 pièces en cuivre pour ne pas les confondre car ce ne sont pas les mêmes.
- Enlever les 2 pièces en cuivre avec un petit tournevis plat pour ne pas les déformer.
- Bien nettoyer les morceaux de plastiques (dents cassées) qui se promènent dans le boitier et sur le petit engrenage avant de remonter l'ensemble.


Après remontage, la poulie tourne (teste du bon fonctionnement du boitier) en mettant le contact et plus de voyant FI allumé.

Pour info, le boitier coute 220€ chez Kawa.

[gauvin 0]

MAINTENANT POUR LE LEURRE QUI FAUSSE LE fI



faut prendre un bout de métal pas tres grand qui fait la largeur du boitier moi j'ai utilise une petite barre que j'avez sur une ancienne tête de fourche





et quand vous revisser l'ensemble bien tenir la patte sans trop forcer et oublier pas de mettre un petit produit comme la glue pour evitez que la patte tourne de vide


voila est ce que sa vous va