pneu michelin arriere et roadsmart avant

[esco45 0]

voila il faut absolument que je change mon pneu a la fin de la semaine , je voudrait savoir est ce que sa pose problème si je mets un pneu michelin pilote road 2 a l arriere et je garde mon roadsmart a l avant ???? et quelle est la difference ?????

merci de vos reponse

[Caccien 0]

La forme du pneu est différente déjà...
Ton roadsmart c'est du bi-gomme ?

Perso je ne te conseille pas ce type de monte c'est pas super compatible. Vaut mieux monter les mêmes pneus

[Alkynn1 0]

+ 1 change le train complet

[esco45 0]

Caccien a écrit:

La forme du pneu est différente déjà...
Ton roadsmart c'est du bi-gomme ?

Perso je ne te conseille pas ce type de monte c'est pas super compatible. Vaut mieux monter les mêmes pneus

a l avant je crois que s est que du tendre

[Alkynn1 0]

un train complet de roadsmart, c'est pas mal, ça a une excellente longévité et un bon grip par tous les temps. J'en avait sur Ma Thundercat avant l'accident et franchement je m'en suis jamais plaint.

[esco45 0]

ok je pensse que je vai metre du roadsmart et quand l avant sera mort je pensse que larriere aussi donc je ferai le train complet en pilote road 2

[Givenchy 0]

hum moi j avais du D207 a l avant et un pilot power a l arriere bah tant qu il fait beau tout ce passe a peu pres bien mais alors sous la flotte pfiou galere...

du coup maintenant j ai un power pure a l avant et toujours mon pilot power derriere et bien je decroche l arriere a chaque rond point tellement l avant colle au pavé ca me change la vie vu qu avant elle tenait pas la route tout court ^^

[Alkynn1 0]

oki après c'est vrai que le pilot raod 2 a une très bonne réputation aussi. Mais un poil plus cher.

[Ben20 0]

Michelin utilise des carcasse kevlar alors que les autres fabriquants font encore des carcasse en acier donc mieux vaut pas mélanger
De plus le roadsmart se comporte mieux sur le mouillé il me semble

[pioupiou45 0]

pour le roadsmart c 'est ce que j' ai comme train et j' en suis contant

[Cryptic 0]

je suis également d'accord sur le fait que le mélange inter-marque c'est pas une grande idée...

effectivement si tu peux faire le train complet n'hésites pas !

[esco45 0]

non je peut pas faire le traine ya un pot akrapovic qui m atent en magasin

[Ben20 0]

De toute façon un pneu avant fait deux pneus arrières

[esco45 0]

Ben a écrit:

De toute façon un pneu avant fait deux pneus arrières

c est pour sa que de toute manière je vais atendre la prochaine usure pour changé le train complet sa sera le mieux je pensse

[Guill1 0]

arretez voir un peu, le Roadsmart c'est l'équivalent du Road2 chez michelin

y a aucunes contre indications à rouler avec un train comme ça.

là, vous me faites penser aux bleus qui jurent mordicus que sur une bar faut avoir les 4 pneus identiques ...

[Ben20 0]

Oui mais c'est pas le même type de carcasse donc la moto va perdre en comportement

[Guill1 0]

Ben a écrit:

Oui mais c'est pas le même type de carcasse donc la moto va perdre en comportement

alors là, à mon avis faudrait pousser la moto à la limite de l'adhérence, ou une utilisation "piste" pour s'en rendre compte. Car c'est pas avec notre expérience de "routard" qu'on arrive à voir la différence.

Et si vous voulez vraiement avoir la meilleur tenue de route, au lieu d'incriminer les pneus à tout bout de champ (ce qu'on fais tous je l'accorde) faudrait déjà qu'on aprenne à régler les suspensions correctement en fonction des pneus

[Ben20 0]

Ça tombe bien que t'en parle je vais faire une petite recherche pour régler la mienne au poil (enfin j'espère ^^).
Pour ce qui est des pneus, à écouter ce que dit le patron de moto pépère qui participe régulièrement aux tests des pneus, il ne faut pas mélanger kevlar et acier, l'un se déforme en courbe, l'autre pas, donc la moto n'est plus très homogène

[esco45 0]

vous prenez pas le choux les amis , je vais metre du roadsmart

[Cryptic 0]

Guill a écrit:

Ben a écrit:

Oui mais c'est pas le même type de carcasse donc la moto va perdre en comportement

alors là, à mon avis faudrait pousser la moto à la limite de l'adhérence, ou une utilisation "piste" pour s'en rendre compte. Car c'est pas avec notre expérience de "routard" qu'on arrive à voir la différence.

Et si vous voulez vraiement avoir la meilleur tenue de route, au lieu d'incriminer les pneus à tout bout de champ (ce qu'on fais tous je l'accorde) faudrait déjà qu'on aprenne à régler les suspensions correctement en fonction des pneus

au delà de la carcasse le profil des pneus va être différent... après est ce que c'est bien grave...

[Ben20 0]

T'aurais pas pu le dire plus tôt Nan ça m'a fait faire quelques recherches utiles et puis ça resservira surement à quelqu'un un jour ou l'autre
@ Cryptic, il me semble que 2 profils différents c'est pas bon non plus, un côté va basculer facilement alors que l'autre va résister (à confirmer car j'ai un petit doute)

[Guill1 0]

Ben a écrit:

T'aurais pas pu le dire plus tôt Nan ça m'a fait faire quelques recherches utiles et puis ça resservira surement à quelqu'un un jour ou l'autre
@ Cryptic, il me semble que 2 profils différents c'est pas bon non plus, un côté va basculer facilement alors que l'autre va résister (à confirmer car j'ai un petit doute)

le profil du Road2 et du Roadsmart sont similaire, tous les 2 sont des pneus routiers.
Après, si on doit monter un pneu sportif et un routier, vaut mieux mettre le sportif à l'avant, et le routier à l'arrière. Une glisse de l'arrière et plus souvent "gérable" qu'une glisse de l'avant

[xena45 0]

j'ai du pilot road 2 à l'arrière et du roadsmart à l'avant sur mon er6 et je regrette le roadsmart à l'arrière... enfin les gouts et les couleurs...
demande l'avi de Matspeed, tu verras....

[esco45 0]

pourquoi tu le regrette??????

[Dark' 0]

prend des Pirelli diablo sinon ^^ le train sa te coute le prix du Roadsmart arriere.

Et c'est de la gomme tendre ! apres faut voir ce que tu veu ;)

[Xerud1 0]

Guill a écrit:

arretez voir un peu, le Roadsmart c'est l'équivalent du Road2 chez michelin

y a aucunes contre indications à rouler avec un train comme ça.

là, vous me faites penser aux bleus qui jurent mordicus que sur une bar faut avoir les 4 pneus identiques ...

Profil des pneus différents, donc s'il prend pas d'angle ça va, sinon il ira dire bonjour au fossé!

[AveuGLouS 0]

Plus que le profil, c'est la rigidité de la carcasse qu'il faut regarder.
Certaines sont très souples (pirelli sport par exemple) d'autres très dures (bridge)
De cette rigidité va découler un travail différent de la suspension donc une nécessité de réglage différent.
En partant de là, juger un pneu "bon" ou "mauvais" sans tenir compte de la suspension est hasardeux.
Ce qui veut dire que même les comparos pneus fait par les canards ne servent qu'à déterminer quel pneu marchait le mieux avec les réglages partie cycle de la moto d'essai et qu'il suffirait d'un p'tit quart d'heure à jouer avec les réglages pour inverser le classement.