ils sont fous ces ingénieurs...

[schum1 0]

Le concept Uno.

Cette version est la troisième, c’est à l’origine un jeune de 18 ans Ben J. Gulak qui avait crée la première “Uno” avec seulement le principe d’équilibre, il suffisait de se pencher en avant pour avancer. La Uno II est un modèle réduit de la I, puis la Uno III est arrivée avec son système de transformation pour passer facilement de la ville aux voies rapides. Ce concept futuriste nous fait penser au jet-ski du futur.
Comment ça marche ?

Le modèle Uno III est équipé de trois roues contrairement aux modèles précédents qui n’en avaient que deux. En mode équilibre, la moto tient sur deux roues parallèles cela est pratique pour les petites balades et la circulation en ville. A grande vitesse, c’est une roue qui est située entre les deux roues parallèles de base qui se déploie vers l’avant et la moto prend ainsi une forme concrète. La transition a été étudiée pour qu’il n’y ai pas d’accoups entre le passage de monocycle à moto et que tout se fasse en douceur. C’est petit, ça passe dans un ascenseur et ça rentre dans un placard (un grand placard)! Dès que nous avons plus de renseignements concernant l’autonomie, la vitesse, le temps de charge etc…

[yannfoggy1 0]

j'adorais le premier concept, celui a une roue, ou il n'y avait pas de poignée de gaz et qu'une seul roue.... la je trouve ca deja nettement moins interessant... en gros il a reinventé le velo pliable ....

[le Belge1 0]

pour aller au boulot à Tokyo ça peut le faire tu prends l'ascenceur avec et tu te gares sous ton bureau

[PxP 0]

le Belge a écrit:

pour aller au boulot à Tokyo ça peut le faire tu prends l'ascenceur avec et tu te gares sous ton bureau

[Cryptic 0]

ouais j'étais aussi plus fan du premier concept même si celui là a également un interêt non négligeable !!!

à voir la maniabilité à une roue en ville, et la tenue de route à 2 roue en dehors de la ville après !

[Greg14 0]

je dis chapeau!!
surtout pour le passage du monocycle à la moto, c'ets vachement fluide tout de même.

[nikola-tribumoto45 0]

y'a un boulot de fou....y'a des têtes quand même

bon après je vois pas bien l'interet de l'affaire...

[Marieh666 0]

c'est très fort j'avais deja suivi le sujet, je trouve ca interessant, la conception est asser complexe, mais ce qui est tres fort ce le passage ville / route en roulage!!!

Y'a du bon boulot! j'espere juste que les futures utilisateurs (si commercialisation) ne serons bien formés....

[lexav11 0]

nikola a écrit:

y'a un boulot de fou....y'a des têtes quand même

bon après je vois pas bien l'interet de l'affaire...

Peux etre qu'il n'y a pas encore de cibles commerciales en europe, mais comme le disait le belge, les pays asiatiques risques de lui voir un intérêt rapidement