la fin des courroies....

[schum1 0]

...chez Ducati
la future 1099 n'aura pas de courroies, ils passent a la transmission par pignons et chaine sur le nouveau bloc super carré

un twin de 195cv

http://www.motomag.com/Nouveaute-2012-Ducati-devoile-son-nouveau-moteur-le-Superquadro.html

ça va envoyer du bois

[nikola-tribumoto45 0]

ca va être une des grosses nouveauté de cette fin d'année...on en saura plus d'ici peu...

[Guill1 0]

grosse vitrine technologique pour ducati, avec, (sous réserve), un moteur porteur ....

[Dam02 0]

Sauf erreur le nouveau moteur est un 1199 !!! Et sa première sortie est pour dans 15 jours au salon de Milan .

Par contre une chose est sûre 195cv en twin ça va envoyer du très , très lourd !!!!!

[chigoum 0]

ça va devenir cassant comme dur verre ça ça fait presque 100ch unitaire et pis les fifèles du desmo vont faire le guelle déjà que l'embrayage à huile ne plait pas aux puriste, alors si en plus on enlève les courroies, ça va pleurer dans les garage

[le Belge1 0]

Et le cadre treillis...

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=727292

Sur advrider y a des photos de la version camouflée sur route avec son pilote essayeur gavé aux spaghettis je vous recommande

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=727292&page=3

[sliderman45 0]

oui les puristes vont crier car ducati change, comme les fans d'harley ont criés quand la harley V-ROD est sortie avec le refroidissement liquide à cause de nouvelles normes antipolution, idem pour BMW sur les flat twin, pour ducati il est bien d'évoluer on va pas se plaindre qu'il sorte un nouveau modèle et qu'il essaye d'évoluer en terme d'entretien moins couteux, maintenant on verra la fiabilité car c'est sur que env 200cv sur un twin ça fait beaucoup, vivement un essai pour voir et entendre ce que donne ce nouveau twin.

[Cryptic 0]

Ba perso je suis pour !!!!!! Bon d'accord je ne suis absolument pas un puriste Ducati mais un twin à 200cv ça me fait rêver !

[schum1 0]

ils abandonnent aussi le cadre treilli ...

"Ainsi, Ducati tire un trait sur le treillis tubulaire et opte pour un cadre coque en aluminium renfermant la boîte à air et venant s'ancrer sur le haut moteur. Du jamais vu sur un twin italien de route ! De même, mais ça on le savait déjà, le V-twin de 1 199 cm3 fait appel à une distribution hybride par chaîne et cascade de pignons, en lieu et place des courroies chères à la marque.
Annoncée comme incroyablement légère (164 kg à sec), extrêmement puissante (195 ch.) et ultra-technologique (ABS, contrôle de traction, ride-by-wire, contrôle de frein moteur, tableau de bord TFT...)"




http://www.moto-station.com/article12566-nouveaute-moto-2012-eicma-ducati-1199-panigale-revolution-rouge.html

ça commence a ressembler plus a un compé-client qu'a une moto de route...

[nikola-tribumoto45 0]

j'ai vu l'article...sur route et pour le mec lambda j'vois pas bien à quoi ca sert, mais c'est sur que ca doit avoiner sévère

par contre je trouve pas la ligne très belle...je préfère largement le look de la 1098, bien plus équilibrée

[schum1 0]

la coque arrière, ils l'ont piqué sur un ancien 1000CBR...

[nikola-tribumoto45 0]

moi c'est l'avant qui me choque...j'trouve ca bizarre, voir disproportionné

[schum1 0]

l'avant ressemble un peu a la R1 ...

[chigoum 0]

et le prix dans tout ça

[schum1 0]

bof...trois fois rien...


"la Ducati 1199 Panigale sera disponible standard (fourche Marzocchi/amortisseur Sachs, 18 990 €, 19 990 avec l'ABS) et S (fourche Ohlins NIX30 et amortisseur TTX36 à réglage électronique, 23 990 €)"

la R devrait froler les 30000€...

[Arthaud_600 0]

Y'avait pas assez de bruit de ferraille sur les Ducat', il faut qu'il rajoute du métal, que ça continue a cliqueter !

[sliderman45 0]

euh c'est l'embrayage à sec quifait du bruit sur une ducat me semble t-il sauf que la elle est équipé d'un embrayage à bain d'huile.

[sliderman45 0]

sliderman45 a écrit:

euh c'est l'embrayage à sec quifait du bruit sur une ducat me semble t-il sauf que la elle est équipé d'un embrayage à bain d'huile.

donc pas de bruit métalique.

[yannfoggy1 0]

http://www.1199panigale.ducati.com/en/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=1199_launch&utm_campaign=NL_20111108

[schum1 0]

sur la vidéo elle parait minuscule, on dirait une 600...

[le Belge1 0]

C'est les dérives de la compétition il faut être un jockey pour chevaucher un pur-sang à l instar de nombreux pros; les malabars, eux, retournent sur leurs customs ... Ou leurs trails...

[schum1 0]

[nikola-tribumoto45 0]

le Belge a écrit:

C'est les dérives de la compétition il faut être un jockey pour chevaucher un pur-sang à l instar de nombreux pros; les malabars, eux, retournent sur leurs customs ... Ou leurs trails...

et tu te classes dans quelle catégorie ? parce que jockey j'te le dit tout suite c'est mort

malabars court sur patte ?

[le Belge1 0]

J avoue avoir fait une cure de pizza pour ne pas être rattrappé par les avalanches à une certaine époque... La preuve en est que je tiens encore sur mes pattes même si parfois j ai des doutes... (genre pinces moi je rêve)

[sliderman45 0]

en tout cas elle est magnifique, l'arrière est sublime et vu le nombre de canassons annoncés et le poids rikiki tu doit souvent voir l'arrière de cette moto.

[le Belge1 0]

quelques photos des entrailles de la bête pour commencer, le cadre ne sert plus qu'à relier le moteur à la colonne de direction et accessoirement à contenir la boîte à air







la fameuse chaîne de distribution et ses pignons dans la culasse



piston extra large aux courts allers retours nerveux et grosses soupapes une nouvelle ère



la version course qui sent le compé-client avec son gros réservoir en alu brossé











et la non moins désirable et haut de gamme en concession tricolore la panigale élue par les visiteurs de l'EICMA plus belle moto du salon avec 53% des voix excusez du peu...