Ma nouvelle monture...

[Kivlov 0]

cet après-midi, je suis parti en ritale et je suis revenu en sushi

hé oui, une étape a été franchie ! ça m'a quand même fait quelque chose de voir partir mon Peg', c'est avec lui que je suis redevenu motard après plusieurs années sans monture... au bout de 2 ans à son guidon, il fallait bien penser à la suite...

et quelle suite !

me voilà revenu ce soir au guidon de ma nouvelle monture... encore un modèle méconnu, à croire que j'ai une attirance particulière pour tout ce dont personne ne veut

bref, j'ai désormais en ma possession un Suzuki RF 900 R de 1995, 43.000 Km, révisé de cet été, pneus neufs, pot Yosh... un monstre

quelques photos (celles du vendeur) :













rien à voir avec mon trail donc... mais quel pied ! bon, je vais faire super attention car je n'ai pas du tout l'habitude de ce genre de machine (première fois que je monte sur un tel engin, avec ce type de guidon, ce type de position... ce type de moteur !), mais même sans faire de folies, c'est fabuleux !

et pour la petite histoire, je suis déjà tombé en rade... en la ramenant, panne sèche le vendeur pensait qu'il y en avait encore assez au moins pour aller jusqu'à la station la plus proche, et en fait... non

bref, je suis aux anges

[le Belge1 0]

c'est beau une machine neuve de 15 ans d'âge!!! Amuses toi bien!!!

[lolo789 0]

c vrai que c'est rare comme bécane, fais gaffe aux bleus et a ton dos avec un engin pareil

[chigoum 0]

c'est normal que ce soit rare, c'est tellement moche qu'il n'y en a eu que 900 de vendu, la preuve c'est écrit dessus

[schum1 0]

elle a l'air propre (a part l'horrible autocollant 900 rajouté...)
c'est sur que là, tu t'éloignes encore un peu plus de la moto de cross...
mais tu t'y fera vite et c'est quand même plus adapté que le Peg' a nos lonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnngue lignes droite



sinon, c'est pas trop lourd a pousser ?
panne sèche a la 1ère sortie...

[Kivlov 0]

le Belge a écrit:

c'est beau une machine neuve de 15 ans d'âge!!!

attention, les photos sont flatteuses ! de près, elle n'est quand même pas neuve, par exemple la peinture au niveau des ouïes "passe" un peu (la qualité du plastique a l'air différente du reste du carénage). mais globalement, elle est plutôt pas mal :)

lolo789 a écrit:

c vrai que c'est rare comme bécane, fais gaffe aux bleus et a ton dos avec un engin pareil

bizarrement, je ne trouve pas la position inconfortable. peut-être sur une longue distance, mais pour les trajets boulot par exemple, il ne devrait pas y avoir de problème. le dos est bien droit, les genoux sont par contre bien pliés mais ça passe, et on peut soulager les poignets en conduite "cool".

chigoum a écrit:

c'est normal que ce soit rare, c'est tellement moche qu'il n'y en a eu que 900 de vendu, la preuve c'est écrit dessus

question de goût... personnellement, j'adore la gueule qu'elle a

schum a écrit:

sinon, c'est pas trop lourd a pousser ?

pas tant que ça... finalement mon Peg' faisait quand même 200Kg en "ordre de marche", ici on est à 203Kg à sec, donc grosso modo une 30aine de Kg supplémentaires... par contre, le centre de gravité est super bas contrairement au Peg' qui était super haut, du coup c'est limite plus maniable à l'arrêt ! un truc qui est déroutant cependant, c'est le rayon de braquage... je me demande même pourquoi il y a une colonne de direction, ils auraient soudé un T que le résultat aurait été identique

[Alkynn1 0]

Panne sèche à la première sortie ? serais-ce encore une moto sans jauge à essence ou témoin lumineux, avec passage en réserve manuel ?
Si c'est le cas, je connais bien le problème j'avais déjà donné avec mon ZX7R (tombé 2 fois en panne sèche).

[Kivlov 0]

en fait, il existe un témoin "Fuel" (qui fonctionne a priori puisqu'il s'éclaire au contact) mais pas de jauge. le gros "bouton" ON - OFF - RES était réglé sur RES justement, et je me demandais justement si dans cette position le témoin s'allumait... a priori ce n'est pas le cas

[PxP 0]

Adieu le pegaso

un sushi de plus

C'est que ça va te changer de ton ancienne, en espérant que tu t'amuses bien avec !

[Mamat-vfr 0]

Kivlov a écrit:

en fait, il existe un témoin "Fuel" (qui fonctionne a priori puisqu'il s'éclaire au contact) mais pas de jauge. le gros "bouton" ON - OFF - RES était réglé sur RES justement, et je me demandais justement si dans cette position le témoin s'allumait... a priori ce n'est pas le cas

Pour le voyant je sais pas trop , mais pour le robinet faut qu'il soit sur "ON" si tu veux pouvoir gérer l'essence .

Et une fois que la moto commence à avoir des signes de pannes d'essences , tu passe sur la réserve et tu sais qu'il te reste quelques km pour trouver une pompe .

Normalement sa ce passe même en roulant

Dès que tu a fait ton plein t'oublie pas de te remettre sur "ON" .

[Kivlov 0]

j'ai déjà réglé comme ça, je verrai si le témoin s'allume maintenant

sinon, je "galère" côté assurance... je suis à la MAAF pour tout (voiture, moto, maison, mutuelle...), et j'avais une super offre : contrat Auto + Moto, 40% de réduc' sur la moto... je payais une misère pour mon Peg'... avant d'acheter le RF, je m'étais renseigné sur le net sur les comparateurs qui la donnaient pour "routière sportive", donc aucun souci... sauf qu'en arrivant à la MAAF, la fille m'informe que chez eux elle est considérée comme sportive et que du coup, la réduction des 40% ne s'applique pas au contrat Auto + Moto... la bonne blague

[azn 0]

bon courage moi le choix de la moto c fais suivant ça catégorie roadster=moins cher en assurance.

[pioupiou45 0]

belle et propre machine

[sliderman45 0]

c'est rare, c'est costaud, un bon moteur issu du GSX-R, bref tu devrais pas avoir de soucis.

[nikola-tribumoto45 0]

le coup de l'assurance c'est vraiment de l'arnaque parfois...y'a rien de précis qui existe alors on catalogue d'un coté ou de l'autre, suivant le sens du vent


sinon pour le look...l'arrière j'ai toujours autant de mal...le moteur lui c'est du connu et du costaud...

amuse toi bien et prends le temps de dompter la bête...

[sliderman45 0]

le jour ou tu en auras fait le tour au niveau moteur tu pourras aller chercher une culasse de 1100 gsx-r à la casse car ça monte dessus et après tu auras encore un peu plus de watts, mais bon ça marche déja bien, c'est le look qui n'a pas plu à l'époque ce qui fait qu'elle a pas été commercialisée et vendue très longtemps par contre niveau mécanique pas de problème.

[Kivlov 0]

ce matin j'ai fait un petit tour jusqu'à Orléans. en revenant, au niveau du radar de Saint-Denis en Val, la moto me fait un "BLLLOOOOOOoooooooo....". exactement comme la dernière fois, plus de carburant ! heureusement, j'étais sur "ON", donc je passe sur "RES" et je relance... rien, impossible de démarrer. j'ai le temps de vider la batterie avant que l'essence arrive de nouveau... sur le dernier essai qu'il m'était possible de faire (à l'oreille en écoutant le démarreur avoir de moins en moins de jus), c'est reparti ! gros coup de bol...

bref, j'ai eu confirmation sur le forum RF que le témoin ne servait à rien, personne n'y fait attention car lorsqu'il s'allume il est généralement trop tard... chez moi il ne prend même pas la peine de s'allumer... du coup je vais faire mon plein au nombre de Km parcourus

[lolo789 0]

a l'ancienne

mon 600 ZZR me fesais la même chose.

[sliderman45 0]

je pense que cette solution est la meilleure pour éviter la panne, je me rappel sur mon VTR le voyant ne fonctionnait pas et bien après une panne et 2kms de poussette j'avais adopter cette solution et plus de problème.

[azn 0]

moi j'ai un booster o cas ou.

m'en suis servi une fois car la moto avais pas tournée depuis longtemps.

[Mamat-vfr 0]

Sur mon VFR non plus , le témoin de réserve ne fonctionne pas et la jauge n'est pas super précise.

Je ne suis jamais tombé en panne sèche et l'aiguille est déjà descendu en dessus le "E" et j'ai remis 20,5 litres ( réservoir 21L)

[Mamat-vfr 0]

azn a écrit:

moi j'ai un booster o cas ou.

m'en suis servi une fois car la moto avais pas tournée depuis longtemps.

Si il faut, une vieille a carbu y a toujours moyens de la pousser pour démarrer

[azn 0]

ben sur le monster j'ai testé de pousser injection,pas moyen de démarrer.800 mètres en descentes, il a fallut que je pousse 800 mètres avec la cote après car l'alarme avais pas mal tiré sur la batterie,et mon booster étais dans ma voiture chez le loueur à fleury.

[schum1 0]

sur une moto a injection, si la batterie ne met pas la pompe a essence en pression, c'est pas la peine de pousser, ça démarrera jamais

[azn 0]

schum a écrit:

sur une moto a injection, si la batterie ne met pas la pompe a essence en pression, c'est pas la peine de pousser, ça démarrera jamais

merci maintenant j'ai toujours mon booster chargé o cas ou.

[sliderman45 0]

propre le tableau de bord du VFR, à ce kilométrage là elle est quasi neuve pour un VFR.

[Mamat-vfr 0]

sliderman45 a écrit:

propre le tableau de bord du VFR, à ce kilométrage là elle est quasi neuve pour un VFR.

C'est pas la mienne c'est une image google pour illustrer, mon compteur affiche 78 000 km .

[sliderman45 0]

à ben encore mieux mon ancien VFR à env 100 000 kms et le proprio est satisfait pas de problème.

[pioupiou1111 0]

très bonne bécane, qui n'a pas beaucoup marché au niveau des ventes ( à cause de l' esthétique peut être) , dommage car un très bon moteur et bonne partie cycle ( pour l'époque )

fiable