reglement particulier aux meetings scooter power

[unmotarddu45 0]

Règlement ScooterPower 2010.
scooterpower@hotmail.fr 06.73.61.53.51
REGLEMENT
SCOOTERPOWER
SAISON 2010
1- Conditions générales.
2- Véhicule/Engin.
3- Règlement technique et conditions de participation.
4- Contrôle technique.
5- Pilote.
6- Inscriptions aux courses de sprint.
7- Conditions de déroulement.
8- Paddock et stands.
9- Catégories.
10- Contestations.
11- Saison.
12- Intempéries/Influences externes.
13- Disqualification/Non admission.
Règlement ScooterPower 2010.
scooterpower@hotmail.fr 06.73.61.53.51
Règlement SCOOTERPOWER.
1. Conditions générales
L'association Scooter Power organise des courses d'accélération sur 100 ou 150 mètres sur un circuit
adapté pour l’année 2010.
Le but de ces courses d'accélération est d'obtenir le meilleur temps global dans la catégorie qui a été
définie lors de l'inscription.
Le temps global se calcule de la façon suivante :
Temps de réaction pris au départ + Temps de la durée du parcours
Par exemple : temps de réaction de 0,3 secondes + 6,8 secondes pour parcourir les 100 mètres= 7,1
secondes de temps global.
Le chronométrage est effectué à l’aide d’un chronomètre ayant une précision de 0,001 seconde.
Le temps de réaction est calculé grâce à l'étalonnage de la roue avant, procédé qui est utilisé dans le
domaine des courses de Dragster professionnel.
2. Véhicule - Engin
Ne seront autorisés à prendre le départ que les véhicules de type deux-roues suivants, qui rentrent
dans le cadre du règlement et d'une catégorie :
- Scooter (carter moteur 50cc à transmission automatique)
- Dragster (carter moteur 50cc à transmission automatique)
- 50 à boîte (carter moteur 50cc ou mini GP à boite de vitesses)
- Cyclo (carter moteur 50cc à transmission automatique)
- Quad (carter moteur 50cc à transmission automatique)
3. Règlement technique et conditions de participation
Coupe circuit : Le véhicule doit-être muni d'un coupe contact de type jet-ski.
Accélérateur : La poignée doit revenir d'elle-même.
réservoirs et liquides : Tous les réservoirs doivent être en bon état, et parfaitement bien
fixé. Il est obligatoire de monter des récupérateurs de trop plein en plastique (carburateur).
Pilotage : Le véhicule doit avoir un emplacement réservé pour les pieds (repose-pieds, Calepieds).
Freinage : Le véhicule doit disposer de deux freins : avant et arrière.
Sécurité :
Toutes les pièces du véhicule doivent être fixées de manière à ne pas se desserrer.
Toutes les pièces effectuant une rotation doivent être placées sous un cache (allumage, variation…).
Il est interdit de monter des objets dangereux (pointu ou dépassant exagérément du véhicule).
Les bouteilles de «N2O» doivent être montées sur le cadre du véhicule. (si la bouteille venait à tomber, le cadre doit la bloquer)
Pneumatiques : Tous les types de pneus sont autorisés s’ils sont en bon état (témoin visible).
Autre : L'utilisation d’un cadre et d’une fourche de vélo est strictement interdite pour toutes
les classes.
Les véhicules ne répondant pas aux critères cités ci-dessus (construction du cadre à caractère douteux, moteur non étanche, direction défectueuse) ne seront pas autorisés à prendre le départ.
4. Contrôle technique
Un contrôle technique sera effectué avant chaque course. Le pilote et sa machine doivent se présenter au contrôle technique en condition de course (voir équipement du pilote et règles
concernant la machine). L'équipement fait également partie du contrôle technique.
Si les membres de la commission ont des doutes par rapport à un véhicule, il sera impératif de faire
les modifications nécessaires afin de pouvoir prendre le départ.
Sans contrôle technique positif, le véhicule ne pourra pas participer à la course.
Suite à la validation du contrôle technique du véhicule et de l’équipement du pilote, celui-ci recevra
une feuille d’inscription qui lui permettra d’obtenir un numéro de course.
En cas de non-respect du règlement, le véhicule se verra interdire le départ et le pilote sera disqualifié.
L'association ScooterPower se réserve le droit d'écarter tout véhicule n'ayant aucun rapport avec la manifestation.
5. Pilote
Tout pilote participant aux événements ScooterPower, s'engage à respecter les règles suivantes:
équipement moto en bon état : blouson (cuir ou tissu), jean ou pantalon solide (cross autorisé), casque intégral, gants.
les pilotes des catégories dragster devront OBLIGATOIREMENT porter une combinaison intégrale ou 2 pièces en cuir.
signer la décharge de responsabilité à l’inscription.
être en état de conduire, et capable de maitriser le véhicule. Les pilotes étant dans
un état suspect ne pourront pas prendre le départ.
6. Inscription aux courses de sprint
Il y a 2 possibilités pour s’inscrire et participer aux courses de sprint :
- à l’avance sur Internet : sur le site www.scooterpower.fr dans « inscriptions en ligne ».
- sur place : en remplissant la feuille d’inscription qui vous sera remise après la validation de votre
contrôle technique.
7. Condition de déroulement
En ce qui concerne l'organisation des courses d'accélération, les catégories prendront le départ dans l'ordre ou dans le désordre.
- Dès l’appel de sa catégorie, le pilote fait une prise de temps et retourne dans son stand.
- Toutes les catégories seront appelées plusieurs fois durant l’évènement.
- Chaque pilote aura jusqu'à 7 prises de temps.
- Les faux-départs ainsi que les pannes qui ont lieu pendant la course d'accélération seront pris
en compte.
- Le départ s'effectue au signal d'un feu de départ prévu à cet effet. Le calcul du temps de
réaction ou du faux départ s'effectue à l'aide de deux cellules pour le départ. Le temps global
est connu à la fin de la distance parcourue à l'aide deux cellules.
- Le départ sera pris à chaque fois par deux pilotes. Chaque pilote doit rester dans le couloir
de la piste déterminée, sinon il ne sera pas possible de chronométrer la course.
- La séparation de la piste se fera à l’aide d un adhésif ou d’un câble. Le pilote fautif d'un
dépassement de la ligne médiane verra son temps annulé et sa course sera comptabilisée
comme un faux départ. L'autre pilote verra lui aussi son temps annulé mais pourra refaire
son départ-arrêté.
8. Paddock et stands
Interdiction de rouler dans les paddocks.
Toute personne ne respectant pas cette consigne aura un avertissement. En cas de récidive,
l'association ScooterPower se réserve le droit d'exclure la personne de l'événement.
Les Burnouts sont seulement autorisés sur l’emplacement prévu à cet effet.
9. Catégories
CATÉGORIES SCOOTER
Dans les catégories suivantes, le scooter se doit de ressembler à un scooter. (Châssis sur mesure
autorisé) :
- les carters moteurs doivent provenir d’un scooter 50cc. (Sauf SMAX)
- 3 carénages obligatoires minimum (face-avant, plancher, carénage arrière) et la partie où reposent
les pieds doit être un plancher et non des cale-pieds.
=> Pour les scooters possédants un carénage arrière en plusieurs parties (Nitro, Nrg etc.), il est
obligatoire d’avoir au minimum les 2 ailes arrière. [2 ailes arrière=1 carénage arrière]
- les jantes de 10 à 14 pouces sont autorisées.
- Les systèmes NOS ou Turbo sont autorisés UNIQUEMENT pour les catégories S-NOS, SMAX et S-BI.
Catégorie S-NOS : Châssis scooter utilisant un système NOS ou Turbo. Cylindrée maxi 100cc.
Catégorie SX : Châssis scooter avec une cylindrée allant de 71cc à 100cc LC.
Exemple de cylindre : 2fast 78cc et 86cc, TCR, Simonini, MHR Big Bore 77cc et 86cc, Airsal Xtrem,
Fabrizi (ou autre cylindre avec vilebrequin course longue).
Catégorie S1 : Châssis scooter avec un cylindre 70cc LC Racing. Vilebrequin course longue interdit.
Exemple de cylindre : Malossi MHR Team, Polini Evolution, MK Pro Race, Hebo Manston, Hebo
Manston Patanegra, Stage6 R/T, Bidalot racing.
Catégorie S2 : Châssis scooter avec un cylindre 70cc LC Mid-Race. Vilebrequin course longue interdit.
Exemple de cylindre : Stage6 Racing/Pro, MHR racing, MK Sp, TPR alu, Motoforce Racing, Italkit Alu,
Airsal T6, Hebo manston réplica, Bidalot Réplica.
Catégorie S3 : Châssis scooter avec un cylindre 70cc LC Sport. Vilebrequin course longue interdit.
Exemple de cylindre : Malossi Fonte, MHR replica, Polini Fonte/Corsa, Hebo Fonte, Top Perf
Trophy/DUE plus, DR Fonte, MK Hand Made, Stage6 street.
Catégorie S4 : Châssis scooter refroidissement par air avec une cylindrée située entre 65cc et 95cc.
Catégorie S5 : Châssis scooter avec un cylindre 50cc LC/AC.
Catégorie S-4T : Catégorie pour tous les scooters de base 50cc 4 temps (sauf origine).
Catégorie SMAX : Catégorie pour tous les Maxi scooters à partir de 125cc. NOS ou turbo autorisé.
Catégorie S-BI : Catégorie pour tous les scooters bi-cylindres. NOS ou turbo autorisé.
CATÉGORIES DRAGSTER
Dans les catégories suivantes la conception du châssis est libre. Il n’y a pas de limitation de taille que
ce soit pour les jantes, la hauteur du guidon, l'assise ou le poids.
Les carters moteurs doivent provenir d’un scooter 50cc.
Les systèmes NOS ou Turbo sont autorisés UNIQUEMENT pour les catégories DS-NOS et DS-BI.
Catégorie DS-NOS : Châssis dragster utilisant un système NOS ou Turbo. Cylindrée maxi 100cc.
catégorie DS-BI : Châssis de type dragster avec moteur bi-cylindres. NOS ou turbo autorisé.
Catégorie DSX : Châssis de type Dragster avec une cylindrée allant de 71cc à 100cc LC.
Exemple de cylindre : 2fast 78cc et 86cc, TCR, Simonini, MHR Big Bore 77cc et 86cc, Airsal Xtrem,
Fabrizi (ou autre cylindre avec vilebrequin course longue).
Catégorie DS : Châssis de type Dragster avec une cylindrée allant jusqu’à 70cc.
CATÉGORIES MECABOITE
Dans les catégories suivantes la machine se doit de ressembler à une mecaboîte. (Châssis sur mesure
autorisé)
- les carters moteurs doivent provenir d’une mecaboîte 50cc 2 temps.
- 3 carénages au minimum. (Libre choix)
- systèmes NOS ou Turbo autorisés UNIQUEMENT pour les catégories M-NOS et Mini Wheel et M-BI.
Catégorie M-NOS : Mecaboite utilisant un système NOS ou Turbo. Cylindrée maxi 100cc.
Diamètre minimum des jantes : 16 pouces.
Catégorie M-BI : Mecaboite avec moteur bi-cylindres. NOS ou Turbo autorisé.
Diamètre des jantes libre.
Catégorie Mini Wheel : Mecaboite à petites roues. Cylindrée maxi 100cc. NOS ou Turbo autorisé.
Diamètre maximum des jantes : 15pouces.
Catégorie MX : Mecaboite avec cylindrée supérieure à 70cc.
Diamètre minimum des jantes : 16 pouces.
Catégorie M1 : Mecaboite avec cylindrée égale à 70cc.
Diamètre minimum des jantes : 16 pouces.
Catégorie M2 : Mecaboite avec un cylindre 50cc.
Diamètre minimum des jantes : 16 pouces.
CATÉGORIE MOB
Dans la catégorie suivante la machine se doit de ressembler à un cyclo.
- les carters moteurs doivent provenir d’un cyclo 50cc. (G1, G2, G3 etc. autorisés)
- tous les types de jantes sont autorisés.
Catégorie C : Toutes les Mobs.
CATÉGORIE QUAD
Dans la catégorie suivante la machine se doit de ressembler à un quad.
- Les carters moteurs doivent provenir d’un quad 50cc 2 temps.
Catégorie Squad : Tous les quads équipés d'un moteur à transmission automatique 2 temps.
10. Contestation
En cas de soupçon, quant au non-respect du règlement par un pilote, tout membre pourra se rendre
auprès de l'association ScooterPower pour contester. Pour déposer une contestation, il faudra
également verser une caution de 100€, qui sera rendue si jamais la contestation s’avère justifiée.
Une contestation doit-être déposée dans les 30 minutes suivant la fin de la course. Le formulaire de
contestation n’est recevable que sous forme manuscrite.
Télécharger le formulaire de contestation sur le site www.scooterpower.fr
11. Saison
La saison commence par la première course et se termine par la dernière date annoncée. L'hommage
sera rendu aux vainqueurs, juste après la dernière date de la saison, sauf en cas de modification.
Une remise des prix aura lieu à la fin de chaque évènement.
12. Intempéries / influence externe
Pour le bon déroulement de la compétition, la piste devra être sèche et propre.
L'association ScooterPower se réserve le droit d'annuler sur place ou d'interrompre une course en
cas d'intempérie ou autres.
L'association ScooterPower se réserve le droit d'annuler en cas d'annonce de mauvais temps ou
autres intempérie et ce juste avant une course.
13 Disqualification / Non- admission
L'argent versé lors de l'inscription ne sera pas rendu en cas de disqualification.
L’Association ScooterPower ainsi que toute l’équipe Maxiscoot vous remercient pour tout l’intérêt que vous portez à ces projets et vous souhaitent une

bonne saison 2010 en alliant plaisir et sécurité !!

[flo94 0]

recuperateur alu toleré

sinon pour moi il y a trois catégories qui ne serve pas a grand choses :

Catégorie M-NOS : Mecaboite utilisant un système NOS ou Turbo. Cylindrée maxi 100cc.
Diamètre minimum des jantes : 16 pouces.
Catégorie M-BI : Mecaboite avec moteur bi-cylindres. NOS ou Turbo autorisé.
Diamètre des jantes libre.
Catégorie Mini Wheel : Mecaboite à petites roues. Cylindrée maxi 100cc. NOS ou Turbo autorisé.
Diamètre maximum des jantes : 15pouces.


si ya 5 engin dans les 3 catégories il pourront s'estimer heureux

[unmotarddu45 0]

jte jure c'est dingue ces catégories

[flo94 0]

il aurait du tout mettre ensemble

[apriliamx50 0]

,le pneu si il est craqueler un petit peu sur le flanc sa passe ou pas?? j'ai vu que non sur un autre reglement et la il ne le mensionne pas

[unmotarddu45 0]

apriliamx50 a écrit:

,le pneu si il est craqueler un petit peu sur le flanc sa passe ou pas?? j'ai vu que non sur un autre reglement et la il ne le mensionne pas

bah tu demande sur crazy

moi le mien a l'avant était craquelé et je l'ai changé

[Mathieu25 0]

t'es pas en slick steven?!

Tes slick passe meme si c'est craqueler..il faut par contre voir les temoins, c'est tout ce qui compte

[unmotarddu45 0]

Mathieu25 a écrit:

t'es pas en slick steven?!

Tes slick passe meme si c'est craqueler..il faut par contre voir les temoins, c'est tout ce qui compte

si c'est craquelé faut faire gaffe

en tubeless tu perd de la pression et ça peu peter

[apriliamx50 0]

sisi je suis en slick , mais ils sont un peu craquelés , j'ai des chambres a air

je demanderais