[Reportage] Changement du kit chaine

[TonTon03 0]

Deja comment savoir que son kit chaine est mort?? quand les tendeurs de chaine sont a fond et que la chaine pend encore... comme sur la photos:


Donc alors on commence par enlever le cache pignon de sortie de boite, 3 vis avec une cle a pipe de 8:


une fois le cache enlever on trouve cela, avec la salete de 29000km de roulage sans nettoyage:


Donc on commence par enlever le poussoir d'embrayage, les 2 vis sont a enlever avec une cle de 10 et le ressort avec les doigts, il est tres souple:


Ensuite on s'attaque au pignon... on passe la premiere pour bloquer la boite, mais aussi on bloque la roue avec un manche a balai par exemple... car avec la force, meme si une vitesse est passe, la boite vas quand meme tourner et donc logiquement faire trouner la roue...
alors, voila le pignon au depart, avec la rondelle aplatie sur un pan de l'ecrou:

on remet correctement la rondelle, pour pouvoir debloquer l'ecrou:

et maintenant on peu debloquer l'ecrou avec une cle de 32:


une fois que l'ecrou de pignon de sortie de boite est debloquer, voir meme enlever, on peu demonter la roue arriere, alors on debloque l'ecrou de la roue avec une cle de 24 et on enleve la roue...


Pour virer la chaine maintenant, on prend une disqueuse et on coupe soit la chaine entiere pour pas se faire chier, mais moi j'avais qu'une dremel sous la main donc j'ai couper la tete des rivet et j'ai fais sauter un maillon:


Voila ma chaine plein de point dur... lol


Maintenant on fais un peu de nettoyage pour tout remonter:


Une fois qu'on a le kit chaine, bien verifier sir tout se monte correctement et surtout bien regarder si la chaine est de la meme taille, pour pas avoir a redemonter la chaine une fois qu'elle est fermee.. je parle en connaissance de cause..
voila quelques photos pour montrer l'usure des pieces, le pignon de 14:

couronne de 45:


Bon une fois que tout a etait verifier, remonter le pignon sur la moto... donc dans l'ordre... Pignon / Rondelle / Ecrou... on oublie surtout pas de rabattre la rondelle une fois l'ecrou bloquer definitivement
et on remonte le poussoir d'embrayage:

On change la couronne, pour cela on utilise une cle a pipe de 14


Puis on remonte la roue et on fait passer la chaine par la couronne et le pignon et on referme cette derniere...
pour la fermeture on a un maillon qui est vendu avec le kit chaine... il se compose comme ca:

On met les deux joints comme ceci:

puis on applique de la graisse sur les deux axes:


ensuite on enfile le maillon dans les deux extremite de la chaine et on ferme la chaine en mattant les deux axes... pour cela on utilise deux marteaux... un pour donner un point solide et l'autre pour taper sur les bords des deux axes... et on abtient ca:


une fois que la chaine est ferme, remonter le cache pignon de sortie de boite et pis gazzzz
nettoyer tout les outils car ils sont plein de graisse...

voila si j'ai oublier des choses dites le moi et n'hesitez pas de donner vos p'tits conseils... et j'en ai surement oublier des choses a dire.. lol

[Herbert29 0]

Nickel, j'aurais juste ajouté que c'était une bon occase pout un petit nettoyage des logements de silent blocks dans la jantes, mais sinon tip top, dommage que tu n'aies pas une photo montrant le "rivetage" du maillon, c'est toujours intéressant à montrer, perso je calais sur un point dur et je mattais les axes de maillon en 4 points.
Mais ton Cr est excellent
Maintenant je suis au cardan donc plus de point dur

[Bernard351 0]

au niveau du maillon de fermeture de la chaîne, j'aurais également bien mis de la graisse avec les 4 rondelles/joints

[TonTon03 0]

Herbert29 a écrit:

Nickel, j'aurais juste ajouté que c'était une bon occase pout un petit nettoyage des logements de silent blocks dans la jantes, mais sinon tip top, dommage que tu n'aies pas une photo montrant le "rivetage" du maillon, c'est toujours intéressant à montrer, perso je calais sur un point dur et je mattais les axes de maillon en 4 points.
Mais ton Cr est excellent
Maintenant je suis au cardan donc plus de point dur

ouai mais au moment de fermee la chaine je me suis enerver... et tout a voler.. l'APN a eu chaud... mais j'ai tout nettoyer et regraisser... axe de roue, silent de roue, tendeurs de chaine...

juste pour dire pkoi ja me suis enerver, j'ai ferme la chaine une fois, je me suis apercu que la chaine etait trop longue, donc obliger de recouper pour couper 3maillons, mais au lieu d'en couper 3 j'en ai couper 2... et comme par hasard j'ai tout remonter, ferme la chaine et je me suis encore apercu qu'elle etait trop longue... donc on rouvre, on recoupe, on referme.. mais byzarrement ca va plus vite au bout de la 3 fois....

donc voila... merci herbert pour le complement d'info

[TonTon03 0]

Bernard35 a écrit:

au niveau du maillon de fermeture de la chaîne, j'aurais également bien mis de la graisse avec les 4 rondelles/joints

ben il y en a bernard :scratch:

ca sers a rien d'en mettre jusqu'au bout, car quand tu met le maillon la graisse vas s'etaler jusqu'au fond

[el rojo 0]

Excellent c/r, TonTon - bien détaillé, photos et explications très claires !

C'est clair que ton PSB, ta chaîne et ta couronne étaient tous bien rincés !

[popeye02 0]

nickel le cr tonton
je suis en train de faire le kit chaine sur le fazer avec depose amorto arr bras oscillant ;refection etrier arr grippé ; synchro et controle des soupapes ;purge des freins ; remplacer liquide refroidissement ect..grosse revision quoi c'est vrai que ça occupe...

il est vrai que ton kit chaine était vraiment rendu

[TonTon03 0]

meuuhh non il etait encore en bon etat mon kit chaine... mdrrr... et dire que j'ai fais 1500 bornes avec en 3 jours

sinon prochaine etape, vidange de fourche avec changement des ressorts de fourche et cale de precontrainte, reglage du jeu aux soupapes, et si j'ai les sous sous, changement des disques d'embrayages par des disques renforces...

voila en tout cas merci pour vos compliment, ca motive pour faire plein de reportage

[OLIER 0]

JULIEN LE GARAGISTE DE LA TEAM

[TonTon03 0]

OLIER a écrit:

JULIEN LE GARAGISTE DE LA TEAM

j'aurais peut etre le droit a mon rang perso alors...

[Herbert29 0]

TonTon a écrit:

OLIER a écrit:

JULIEN LE GARAGISTE DE LA TEAM

j'aurais peut etre le droit a mon rang perso alors...

En attendant

[TonTon03 0]

Herbert29 a écrit:

TonTon a écrit:

OLIER a écrit:

JULIEN LE GARAGISTE DE LA TEAM

j'aurais peut etre le droit a mon rang perso alors...

En attendant

[YUB29 0]

Trs bon ton CR, pour des gars comme moi qui n'y entende que dalle en mécanique

[francky08 0]

Merci des infos Juju.
N'hésites pas à rendre compte de toutes ces interventions que tu fais sur ta belle, la vidange de fourche sera interressante...

(Mais dis moi, sur les fotos, ta moto...


elle est sale !!! mdrr...)

[patt1 0]

[TonTon03 0]

francky a écrit:

(Mais dis moi, sur les fotos, ta moto...


elle est sale !!! mdrr...)

vi c clair...

[mistral 0]

c'est vraiment une très belle initiative, un un super CR. Bravo ! et merci.

bonne continuation.
Mistral

[jibi 0]

Merci tonton, j'ai justement mon kit chaine a changer la semaine prochaine. Mais a votre avis les mieux c'est un Pignon -1 dents ou une couronne Plus 3dents?????

[TonTon03 0]

jibi a écrit:

Merci tonton, j'ai justement mon kit chaine a changer la semaine prochaine. Mais a votre avis les mieux c'est un Pignon -1 dents ou une couronne Plus 3dents?????

tu as tout d'origine la??
si oui enleve une dent au pignon
si tu as deja enlever une dent au pignon, rajoute 3dents a la couronne...

[YUB29 0]

Ben les mécanos ça a l'habitude de travailler dans le camboui alors... la propreté... au second plan

Nannn fait pas le gueule ! je plaisante...