On remet le couvert !!!

[Herbert29 0]

Citation :

Des autoroutes qui seraient payantes en Bretagne !

Dans un article des Échos en date du 24 avril 2008 Voir le site , le PDG de Cofiroute Pierre Coppey se déclare prêt à gérer pour le compte de l'État « le réseau autoroutier breton en échange d'un allongement de la durée de concession ou de l'introduction du péage sur ces liaisons actuellement gratuites pour l'usager ». À la question du journaliste soulignant que « les Bretons ont obtenu du général de Gaulle la gratuité du réseau au titre du désenclavement », le PDG donne la réponse suivante : « C'est vrai. Et déjà, Anne de Bretagne avait obtenu la suppression de l'octroi, mais elle est morte en 1514 et n'avait pas obtenu une concession perpétuelle ! Nous vivons dans une autre époque et au demeurant, une des principales conclusions du Grenelle de l'environnement est que pour être durable, la mobilité doit être payante… ».
Les Bretons n'accepteront jamais ce projet surréaliste qui s'attaque directement à leurs intérêts.

D'une part, « payante », la mobilité l'est déjà bel et bien avec le renchérissement énergétique et l'essor du prix à la pompe. Le coût des déplacements en Bretagne est supérieur pour les entreprises en raison d'un éloignement relatif à l'égard des marchés européens de consommation, une taxe autoroutière détruirait l'équilibre économique de nombreuses firmes et supprimerait un nombre considérable d'emplois (dans l'agroalimentaire notamment).

D'autre part, il faut rappeler que les Bretons ont largement contribué financièrement à la construction d'un réseau original de « voies express » opposé au réseau autoroutier et dès l'origine négocié comme tel. En effet, la particularité fondamentale de ce réseau est d'être perméable (1 échangeur tous les 7 kilomètres contre 1 échangeur tous les 23 kilomètres sur autoroutes) : il est ainsi particulièrement adapté à l'originalité du peuplement breton, avec des villes moyennes et petites. Il dessert une large part de la population, évite tout à la fois la concentration urbaine et l'établissement de rubans élitistes reliant les grandes villes et créant des « effets tunnels » dans les territoires intermédiaires (impossibilité d'accès, rallongement des parcours et surcoût pour rejoindre le tronçon).

Statistiquement, le réseau est nettement moins accidentogène en raison de vitesses moins rapides (études DDE 2007). Il limite encore les ralentissements, la saturation du trafic et les bouchons par la présence d'itinéraires alternatifs en cas de problème ou de blocage. Avec des vitesses limitées à 110 km/h et non à 130, il s'agit d'un réseau différent, moins fondé sur des logiques de vitesse que d'accès et qui permet précisément, par des conduites plus économes, de limiter la consommation, la pollution et les émanations de CO2.

Enfin et surtout, ce réseau est un acquis définitivement obtenu et — en opposition à une idée reçue — très largement payé par les Bretons. Contrairement à ce qu'évoque le PDG de Cofiroute, ce droit est moins lié à « Anne de Bretagne » et au traité d'union de la Bretagne à la France qu'au combat du CELIB menant à l'adoption du Plan Routier Breton le 9 octobre 1968. Ce réseau a été obtenu pour limiter les surcoûts issus d'un éloignement relatif aux centres de décision et surtout de consommation : il joue un rôle fondamental pour l'économie bretonne et permet aujourd'hui aux populations de limiter les surcoûts déjà hallucinants liés au prix de l'essence en France (63,6 % de taxe en 2007 sur le litre de SP95 au profit de l'État).

La France est un pays de taxe, de surcoût et les Bretons sont déjà suffisamment ponctionnés en France dès qu'ils se déplacent. Ils n'accepteront jamais qu'on détruise chez eux un réseau original de voies accessibles et gratuites qu'ils ont largement financé et pour lequel ils se sont battus.

Jean Ollivro
Président de Bretagne Prospective

[OLIER 0]

FIGHT!!!!
KAD!!!!
COMBAT!!!!!

[el rojo 0]

Une belle bande de fins de race, ils ont jamais assez pognon même quand ils se noient dedans...

[kaio.shin 0]

révoltant. quand on sait que la cour des coptes a épinglé les sociétés d'autoroute pour leur gestion tarifaire complètement opaque, on peut se demander de qui on se fout...

[marsu56 0]

il va y avoir des caisses qui vont ressortir du fond des granges et qui risquent d'etre encore utilisable et

mais bon

Faut plus s'inquieter vont nous mettre un boitier electronique dans le vehicule tu passes devant des detecteurs et hop ça declenche un ponction direct sur ton compte en banque mais bon comme on travaille plus on gagne plus

systeme Teste cette semaine dans les camions sur montée de nuit a la Ferté Bernard passage au péage avec un bip et hop

[LeBreton 0]

Y'a vraiment des baffes qui se perdent...
Qu'ils essaient, tiens.

[pech1 0]

MODE FIGHT ONE !!!!!!!!!!!!!!

[Nath29-44 0]

Ben qu'ils essayent tient, ca se passera pas comme ça je pense .... !!!

D'autant plus que les personnes venant passer leurs vacances en Bretagne sont bien heureuses de ne pas avoir à inclure le budget péage dans leur déplacement en prime

Quyzyviennent , mais quyzyviennent --->

[nico56bzh 0]

Et ouis d'abord, qui a dit que la Bretagne faisait parti de la France? Et ouis, je suis désolé, mais nos routes ne valident pas les critères permettant d'être jugées comme autoroutes! Il n'y a qu'à voir les bandes d'arrêt d'urgance par exemple...

[Tieri 0]

Je crains des mises devant le fait accompli encore une fois. On peut noter qu'au niveau de l'élargissement de la N165 à Savenay; des panneaux annoncent "un élargissement de la A82"
Ah bon c'est une autoroute

[Herbert29 0]

Tieri a écrit:

Je crains des mises devant le fait accompli encore une fois. On peut noter qu'au niveau de l'élargissement de la N165 à Savenay; des panneaux annoncent "un élargissement de la A82"
Ah bon c'est une autoroute

Oui mais Savenay c'est la loire atlantique et si historiquement les bords de loire du pays nantais sont bretons, administrativement c'est rattaché au Pays de loire

[el rojo 0]

'tain, ça me laisse quand même sur le cul de lire ça : "Nous vivons dans une autre époque et au demeurant, une des principales conclusions du Grenelle de l'environnement est que pour être durable, la mobilité doit être payante…".

Parce qu'à 1.25 € le litre de mazout et le litre de SP98 qui flirte allègrement avec les 10 balles, la mobilité est gratos, ptet ?! Espèce de gros *** !!!