Reconditionnement Amortisseur

[Andael 0]

Bonjour,

J'ai trouvé une bonne adresse pour le recondissionnement de vos amortisseurs de R1150R AR:
Ste POMMIER a AMBERRE dans le 86.
Il travail beaucoup pour les crossman, mais travail très bien pour les routières.
Il prend 160€.
bonne route à tous

[Haris 0]

Bon à savoir. Merci steph79

[maxMax 0]

On me l'a recommandé également et c'est à 10/15 bornes de chez moi.

[custombiker 0]

toujours bon à savoir... avec des tubes à diamètres réduits sur nos 2 roues on n'y échappe pas au bout de 50000 km

[IceAndFire 0]

A 45 000 km je commence à penser au reconditionnement des amortisseurs du rockster, quelqu'un a-t-il plus de détail sur ce prestataire ?

Société POMMIER
1, route de Rigny
86110 AMBERRE
05 49 60 84 96

[Olivia 0]

Mokachet a écrit:

A 45 000 km je commence à penser au reconditionnement des amortisseurs du rockster

ils fuient ?

non parce que les miens ont 110.000 passés et ils sont encore bons. Surement pas aussi efficace qu'au début, mais toujours bon pour le confort et la tenue de route même en mode arsouille.

V
Babwin

[Lucky04 0]

En fait, en roulant c'est plus ça tout le temps.

En mode je vais au travail aucun problème, par contre en mode balade sur routes taquines, tu passes encore mais c'est beaucoup moins agréable.

Je roule encore avec sans problème, c'est pas dangereux au quotidien, par contre je ne passe plus certains virages comme avant, j'ai perdu le côté rail, ça pompe un peu.

Après l'arrivée du froid améliorera peut être la chose, j'ai déjà repris les réglages en durcissant et c'était mieux, je vais essayer aujourd'hui en modifiant encore.

Est ce qu'il fuit, je n'ai pas remarqué, l'arrière est parfois sale, un brin gras, est ce que cela vient de lui, comment savoir avec certitude ?

Je pense que les routes d'ici sont particulièrement rudes pour les amortisseurs et puis je pèse plus ou moins 100 kilos, j'ai les valises souvent et je fais les courses avec

[Bruno13 0]

Mokachet a écrit:

En fait, en roulant c'est plus ça tout le temps.......
Je pense que les routes d'ici sont particulièrement rudes pour les amortisseurs et puis je pèse plus ou moins 100 kilos, j'ai les valises souvent et je fais les courses avec

Et en plus il prend des moto stoppeurs

[Pierre1972 0]

[Haris 0]

La réponse à ma demande de tarif faite dimanche à Suspensions Sport :

Bonjour,

La remise en état de vos amortisseurs avant et arrière comprend la vidange,
les joints et le gonflage à l'azote.
Le prix est de 320,00 euros TTC port compris.

Si cela vous intéresse, veuillez m'envoyer vos amortisseurs ainsi qu'une
copie de ce mail, vos coordonnées complètes, votre poids, l'usage que vous
faites de la moto et le chèque de règlement afin de vous éviter les frais de
contre remboursement.

Cordialement,

Maintenant je vais fouiller au Puy

[Greg0ry 0]

je reviens d'une balade après avoir mis un demi tour de vis vers le high, la moto est redevenue comme avant

[Makno1 0]

Nettoie à l'eau chaude et au liquide vaisselle ton amortisseur arrière.
Si d'ici quelques heures d'utilisation de la moto il est de nouveau gras sale, il faudra songer à le faire reconditionner.

[JeanBernard 0]

je me demande si je ne vais pas me lancer dans le reconditionnement de mon amorto d'origine ... par moi-même. il faut que j'étudie comment remettre du gaz - voire de l'air - avec une valve à regonfler de temps en temps.

[Gorblade 0]

sergem a écrit:

je me demande si je ne vais pas me lancer dans le reconditionnement de mon amorto d'origine ... par moi-même. il faut que j'étudie comment remettre du gaz - voire de l'air - avec une valve à regonfler de temps en temps.

Il vaut mieux de l'azote à la place de l'air. L'azote étant un gaz inerte.

[Cherif 2]

Merci Jean-Luc, je vais faire l'essai

[LapinCretin 0]

sergem a écrit:

je me demande si je ne vais pas me lancer dans le reconditionnement de mon amorto d'origine ... par moi-même. il faut que j'étudie comment remettre du gaz - voire de l'air - avec une valve à regonfler de temps en temps.

Comme les Fournales de la grande époque ????

[RafaelDD 0]

BULLITT a écrit:

sergem a écrit:

je me demande si je ne vais pas me lancer dans le reconditionnement de mon amorto d'origine ... par moi-même. il faut que j'étudie comment remettre du gaz - voire de l'air - avec une valve à regonfler de temps en temps.

Comme les Fournales de la grande époque ????

Ah oui les Fourniques à l'aise ....

Concernant le reconditionnement des amorto's à Gaz j'ai bien une p'tit idée...Un grand dessin vaut mieux qu'un grand discour....



Ok! ok! je sors!!! Bonne soirée à touti

[adib 0]

Mokachet a écrit:

je reviens d'une balade après avoir mis un demi tour de vis vers le high, la moto est redevenue comme avant

ça m'etonne pas en été avec les fortes chaleurs et l'huile qui se liquifie sur mon amorto (ohlins) arriere je mets 3 ou 4 clics de plus et en duo j'en rajoute un ou deux de plus... sinon ça pompe... et en hiver je relache les clics qd ils commence a faire froid...

le jour a mon amorto arriere a rendu l'ame (a 90.000km) en 20mn a l'arret il m'a fait une flaque de 30cm de diametre sous la moto... donc a mon avis si ça fuit tu le verras bien vite.. je m'en souviens cettait sur les revetement en marbre tout neuf autour de la maison carré !!! la honte !!!

[palmito1 0]

Belle honte

Pour l'instant je roule plus, je devrais la reprendre en octobre

[bogosse 0]

Mon amortisseur d'origine (le deuxième, le premier pris en garantie)

a pissé un gros paquet d'huile au printemps.

T'ain c'est la mort pour rentrer que j'me dis.

Ben non !

Fin de l'été et 2000 km de plus je vois pas la différence.

Et ça pisse plus.

Un copain vieux mécano me dit : " L'huile, bof, tant qu'y en a assez, ça va."

Cet hiver je démonte, je veux dire je dépose, et j'envoie chez Suspension Sport qui, eux démontent et reconditionnent.

En principe pour 270-300 euros j'aurai un amorto bien suffisant pour faire au ralenti les qques. campagnes que j'ai encore dans le sac.

[Nadrojel 0]

Tu nous tiens au courant

Il a combien de km ton amortisseur ?

[Makno1 0]

Pour info j'ai change le mien a 75000 en duo ce n'était plus possible mais en solo ça m'allait bien.

On s'habitue je crois a un fonctionnement degrade alors qu'une fois change ce n'était plus la même moto

[cyberman 0]

joco a écrit:

Un copain vieux mécano me dit : " L'huile, bof, tant qu'y en a assez, ça va."

.

bein oui , vu commei il est positionné sur la moto, vertical avec reservoir en haut,
en position non comprimé meme s'il n'y a que la moitié d'huile, le "piston" baigne qd meme ...par contre en fin de compression (fin de course, comprimé a fond ce qui arrive que rarement) il sera hors d'huile et donc ne fonctionnera plus en amortissement...
le but de l'huile et de créer un frein "contradictoire" avec l'effet du ressort...
en gros le ressort te renvoie vers le haut... et lhuile freine se renvoie et évite que ça rebondisse indéfiniment...

au cas ou tu sois un peu electronicien ? ... c'est l'equivalent d'un condensateur utiliser pour lisser la sinusoïde apres un redressement du courant par un pont de diode et tendre vers un courant continu...

[palmito1 0]

Papy a écrit:

sergem a écrit:

je me demande si je ne vais pas me lancer dans le reconditionnement de mon amorto d'origine ... par moi-même. il faut que j'étudie comment remettre du gaz - voire de l'air - avec une valve à regonfler de temps en temps.

Il vaut mieux de l'azote à la place de l'air. L'azote étant un gaz inerte.

Pour une fois qu'on peu apporter une précision à ce que dit papy...

En fait ce n'est pas un problème de gaz inerte ou non, c'est un problème de taille de l'azote (N2) qui est plus gros que l'oxygène (O2) comme l'air contient environ 21% d'oxygène, ces 21% ont tendance à se barrer plus facilement que l'azote (dans les pneus, il migre à travers l'enveloppe, alors que l'azote non...)

[Willowstorm 0]

Petite précision concernant l'azote dans les amortisseurs et non dans les pneus.

L'azote est plus stable que l'oxygène qui est contenu dans l'air dans les montées en température. De ce fait la pression dans l'amortisseur reste constante et l'affaiblissement (perte de rendement) est diminué.
D'autre part l'air peut-être chargé d"humidité et risque de détériorer les dispositifs internes.

Mais .......

La quantité de gaz est très faible et donc les avantages de l'azote en sont d'autant plus réduits. D'autre part les stations de gonflage équipées pour l'azote ne sont pas en mesure de fournir un gaz sec. Les risques d'oxydation sont donc pratiquement les mêmes qu'avec de l'air.
Bref .................. tu gonfles avec de l'air et basta.