Guidonage

[xFragZ 0]

Au risque de parraitre idiot...........:
Je me suis appercu que mon gsxr guidone enormement, je m'explique hier je decide de voir la stabilité de l'engin a "faible" allure 100-110 . Et surprise imposible de rester plus de 3 secondes sans les mains au risques de me vautrer comme une m....!
Si je me rapelle bien aucune de mes motos n'as jamais cela.... certes certaines avait un amorto de direction mais quand meme........


A votre avis???

[Fastmanu11 0]

Voir equilibrage roue avant en premier !
Regarde aussi si ton pneu av n'est pas en mauvais état !
tes pneus av et ar sont ils du même profil et de même type de carcasse ?
j'ai eu le même probleme aux environs de 70/80km/h , le remplacement du pneu av + équilibrage ont nettement atténué le phénomène ::

[Petou1 0]

Le guidonnage doit venir de la nécessité de régler ta fourche, voir de changer l'huile (+ par sécurité les joints spy une fois démontés). C'est vrai que sur ce type de Gex ancien qui est quand même une sportive, l'absence d'amortisseur de direction augmente la possibilité de guidonnage. La solution possible, si tu es surppris, c'est d'accélérer pour stabiliser la bécanne !! attention, ça ne marche pas toujours !!
ç'aurait été un trail, je t'aurai demandé si tu avais un top case car cela produit le même effet de guidonnage mais là, c'est dû au déséquilibre créé par la pénétration dans l'air !!


Petit rappel technique

Guidonnage : mouvement à haute fréquence et grande amplitude, tres violent. Dû aux géométries de plus en plus radicales sur les sportives (en général) angle de chasse tres fermé, chasse courte = direction vive. Ajoutons à ça une contrainte en compression avant trop fermée et dans certains cas (gros chocs), le ressort ne travaille plus : ex : sortie de courbe sur les gaz + petite (ou grosse) bosse : la fourche se raidit d'un coup (l'hydraulique) et le guidon fait un mouvement violent de droite à gauche : c'est ça un guidonnage. Ca peut aller direct de butée à butée avec les concéquences qu'on immagine ....

::

[ClaYSTeR 0]

Merci je vais verifier tout ca....

[CaUtiOn 0]

elle a peut être simplement envie de te virer parce qu'elle ne te sent pas au niveau, tout simplement !!!! as tu envisagé cette éventualité ???? ::

[@bysse1 0]

Si tu fais démonter ta jante avant + pneu, profites-en pour regarder si ta jante n'est pas voilée, tout simplement... :dubi:

[Rubeniste 0]

Ralf13 a écrit:

elle a peut être simplement envie de te virer parce qu'elle ne te sent pas au niveau, tout simplement !!!! as tu envisagé cette éventualité ???? ::

Ah le retour de Ralf!!!
Ca y es t'a enlevé les petites roues sur ta monture????

[iLLMaTiC1 0]

T'es fou , je préfères les laisser , je suis trop conscient de mes lacunes , MOI !!!! ::

[Killah 0]

:: ::

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Normalement tu dois pouvoir lâcher les et te redresser tout droit et la moto ne doit pas bouger d'un poil...

J'ai pas mal testé ça même en duo avec les quelques clients intéressés par mon CBR... et c'était un rail!

Comme dit plus haut maintenant faut décomposer les possibles anomalies en commençant par les plus basiques!

Tiens-nous au courant!

PS : j'ai connu quelqu'un qui a revendu son R1 car il "vibrait" à haute vitesse!
Il s'est rendu compte en fait que c'était l'air qui rentrait dans son blouson qui était la cause de cette sensation ::
Trop tard le R1 était vendu!

[Aphiati 0]

moi j'en connais qui guidonent et pourtant ils n'ont pas une moto entre les mains!!!! :: :: :gene2:

[Judah 0]

J'ai déjà eu ce phénoméne là....

Vidange de la fourche....soucis toujours là :dubi:

Ré-équilibrage de la roue avant....sans succés

Il m'a suffit de changer de pneu arriere et les soucis était dérriere moi....

Pour info c'était un continental en 160 sur un FZS 600 de 2001....Plus jamais j'ai racheter de pneus de merde comme ça....

[@bysse1 0]

Je suis d'accord sur le principe qu'il faut commencer par le commencement...


Par exemple, le poids d'équilibrage de la roue qui se sauve...

[Neko1 0]

LuLu, je ne vois pas de qui tu veux parler pour le guidonnage !!!!

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