ER6-N K9 sans ABS<<<>>> VERSYS K8 ABS

[WeshB1ouB1 0]

Coucou ::


Je viens de remplacer ma Versys K8 par L'ER6-N K9, la prise en de cette petite machine est facile et immédiate, la simple selle est plus facile a enjamber que celle a étages qui équipe la Versys, la position de conduite est a peu prêt identique a celle de la Versys, un chouia moins droit et moins haut perché.
Tout comme la Versys, L'ER6 trouve son terrain de jeu favoris sur les petites routes et dans les virolos, je la trouve encore plus agile que la Versys, mieux assise, la configuration de l'injection est différente de celui de la Versys K8, la plage d'utilisation est supérieure, le moteur permet d’enchaîner les virages à rythme très soutenu sans pratiquement changer de rapport ni toucher aux freins, même à grande vitesse elle ne souffre d’aucune mauvaise réaction, il faut vraiment arsouillé, ou un mauvais revêtement pour trouver ses limites, les diverses petites vibrations peu gênantes de la Versys ont pratiquement disparu sur L'ER6 K9.
Le confort est inférieur a la Versys, les suspensions sont plus séches et la selle plus ferme.
Les pneus d'origine ( Dunlop SportMax Roadsmart ) , sont très rassurant, ils montent rapidement en température est assurent un excellent grip.
La boîte de vitesse est vraiment agréable, souple, précise et bien étagée 10/10.
Après quelques frayeurs avec une mise en action intempestive de l’ABS sur mon ancienne Versys et sur mon Bandit 1250 (particulièrement à l’arrière), j'ai acheté un modèle sans ABS, le freinage avant s’avère puissant, progressif et précis, le frein arrière un très bon ralentisseur, il faut vraiment forcer le pédalier pour bloquer la roue arrière.
Pour un roadster, la protection au-dessous de 150 km/h est très correcte , mais est nettement inférieure a celle la Versys (équiper d'une bulle haute), un déflecteur d'air ( bientôt disponible chez Kawa) devrait augmenter la protection du pilote.
L'éclairage de nuit est excellent, la béquille latérale bien placée, le tableau de bord est très joli, simple a utilisé.... mais les graduations sont peu lisibles....5/10.

Conclusion : Tout comme la Versys, L'Er6 N K9 est une machine facile et très économique, une moto pour tous motards , débutants commme chevronnés

Consommation avec moto d'essai (rodé) sur 500 kms en solo = 6,5 litres/100 (conduite sportive)

Consommation avec moto d'essai (rodé) sur 200 kms en duo = 5,5 litres/100 (conduite normal)

Consommation avec moto en rodage = 4,0 litres/100 (5000/tmn max)

Assurance tout risque avec valeur neuf 12 mois (bonus 0,56) = 257 euros/an pour la Er6-n et 238 euros/an pour la Versys.


@++++++++
mumu

[Lancio 0]

Salut a tous ::

Deja 2500 kms....

Je vient de faire monter un pignon de 14 dents en remplacement du 15 d'origine, 30 euros pose comprise (10 minutes), la moto change radicalement, un vrai plus pour les dépassements et pour la conduite en duo

PIGNON 14 DENTS



PIGNON ORIGINE 15 DENTS

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Suis pas sur que tu la garde longtemps celle là...

As-tu essayé la BM 650?

Perso je pense que c'est celle qui remplacera la Versys le moment venu... à moins que la KT ::

[Ludaacris 0]

Salut Adien

Non le concessionnaire est trop loin de chez moi.

Je suis très content de mon B1250S, en seconde moto l'Er6 me convient parfaitement.
Les concessionnaires kawa de mon coin sont super sympa (Aubenas, Ales) je suis chez eux comme chez moi

Je viens d'y mettre un pot Scorpion et un filtre KN, j'attends un boitier power commander GPR pour accorder le tout , ensuite

@++++++++
mumu

Adrien a écrit:

Suis pas sur que tu la garde longtemps celle là...

As-tu essayé la BM 650?

Perso je pense que c'est celle qui remplacera la Versys le moment venu... à moins que la KT ::

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Ah Ok dans ce cas c'est sur

[MayheM 0]

Salut à tous!

Ayant également une ER6-n, je voudrais savoir si vous avez installé votre boitier de puissance? et conclusion?
le tout associé ca change totalement du comportement d'origine?

Merci!

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Salut Florent...

Ben en fait pas trop de Kawettes ici

As-tu essayé chez les spécialistes du genre?

http://www.kawette.net/forum/index.php

Bonne pioche

[Neiko 0]

Salut
J'ai reçu mon power commander de chez GPR, mais je ne l'ai pas monté, car il faut bidouiller les cosses de raccordements sur la boite a air, je n'ai pas pris le risque de modifié le faisceau de fils d'origine sur une moto neuve sous garantie.
Comme avec le pot scorpion elle donnait des a coups (principalement : coupure< ->reprise en arsouille), j'ai remis le pot d'origine qui lui est calculée pour ce moteur.
Le son n'est pas terrible, mais au moin elle fonctionne bien est le frein moteur est nettement supérieur qu'avec ces pots adaptables plus ou moins libres..... .

flothehacker a écrit:

Salut à tous!

Ayant également une ER6-n, je voudrais savoir si vous avez installé votre boitier de puissance? et conclusion?
le tout associé ca change totalement du comportement d'origine?

Merci!

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Voilà un bon avis

[Millim 11]

Salut adrien
Le pot de l'ER6 ou de la Versys est une vrai usine a gaz

Adrien a écrit:

Voilà un bon avis

[Adrien-moto-entre-amis 1]

Ma foi moi j'ai jamais changé les pots d'origine... mais des fois c'est peut-être utile

[DaShinGz 0]

Supers tes commentaires Roger !! je devrai peut-être m'y mettre car je suis un spécialiste du changement de bécanne pour le plaisir de tester !!
Qui plus est ma Versys ABS 2009 est nature et je pense vite faire quelques améliorations !!
Tes infos me seront précieuses mais je passerai par le concess qui est cool pour la faire évoluer !!