Des Photos de la Nouvelle R1 2009

[Akihiro 0]

Ils ne savent plus quoi faire pour vendre des motos!!

[Modesto 0]

Il paraît que la nouvelle R1 marche moins bien que l'ancienne.

[ArSeNiiK 0]

Modesto a écrit:

Il paraît que la nouvelle R1 marche moins bien que l'ancienne.

malgré le " big bang " ?....

[Noki1 0]

J'suis pas du tout d'accord....

J'ai le modèle 2008 en full et pilou avec le modèle 2009 me taquine sévère voir marche mieux.

Donc en full il doit m'atomiser.

[Modesto 0]

Voilà ce que j'ai trouvé sur un autre forum :

Confirmant les résultats d’un précédent comparatif réalisé ici même à partir de courbes fournies par Akrapovic, le magazine britannique Performance Bikes dévoile le pot aux roses : la R1 2009 est moins coupleuse et moins puissante que le modèle 2007 sur presque toute la plage de régime. Va falloir qu’on nous explique… J’avais, au mois de décembre dernier et bien avant les premiers essais réalisés, utilisé les courbes de passage au banc de puissance fournies par Akrapovic de la nouvelle Yamaha R1 au moteur à calage Crossplane issu du MotoGP, de la R1 2007 et du 1000 GSX-R K7 pour en conclure qu’à l’évidence, le miracle espéré ne s’était pas produit. Certes les conditions du passage au banc n’étaient pas les mêmes… bénéfice au doute donc mais méfiance quant à la “révolution” promise toute de même. L’article ici : Yamaha YZF-R1 2009 : la courbe de puissance dévoilée, comparos.



Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et les essais réalisés par la presse se sont révélés particulièrement élogieux, notamment sur le couple et la puissance omniprésentes aux dires des essayeurs. Toutefois, pour ajouter à la confusion, Performance Bikes s’est prêté au jeu du comparo sur banc de puissance entre les R1 2009 et 2007, ainsi qu’une Ducati 1198 S.

Le bilan est sans appel : au-delà de 4 700 tr/min, notre motorisation révolutionnaire est défaite en tout point par le bon vieux screamer de 2007. Contrairement à l’ancienne, il ne parvient même pas à tirer son épingle du jeu à très hauts régimes face à la Ducati, sans doute à cause de son irrégularité de fonctionnement. A quel saint se vouer, alors ? Les “journaleux”, tous pourris et graissés ? Ou bien ce fameux décalage des explosions introduirait-il une “troisième dimension” dans la quête aux performances, invisible au banc ? M’est avis qu’un essai personnel s’impose avant tout achat.
Source : Oliepeil via Hell For Leather

[Noki1 0]

C'est vrai que les courbes parles d'elle même....

ça m'interroge?!?

[Noki1 0]

Je vais être obligé d'investir sur le modèle 2050

[Noki1 0]

un Comparatif (vidéo à l'appuit) Yamaha YZF-R1 ‘09 vs Honda CBR 1000 RR !

ICI