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The Daytona 675

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Ownage

Ownage 0

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La cagouille a écrit:
Jess&Noki a écrit:
Pour reprendre le post d'origine, je trouve que c'est une bécane qui a une gueule d'enfer.

Et sur circuit c'est une turie.


merci jess & noki, donc j'ai une tuerie à poil moi cheerscheerscheerscheers



ben sa dépend de qui pilote l'engin
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chriswheel

chriswheel 0

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triumph... triumph..??? c'est pas les motos qui pissent de l'huile ça?????lol.....

en plus y'a encore bien trop de plastoc en trop la dessus.. j'te virerais tout ca moi tiens!!!!...enfin... si c'etait un peu moins poussif.....en plus 3 cylindres!!! quelle idée!!! depuis le world wheelie record je savais qu'ils etaient complètement tarrés ces rose beaf mais la ca me le confirme!!!!lol
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Purified

Purified 0

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chriswheel a écrit:
enfin vous me direz y'a bien des tarés qui essaient de rouler en husaberg.... en husa quoi?????? en husaberg mamie berg.......lol

je sais je sais... j'ai fumé la moquette!! c'est a force de pas sortir.. ca me tappe sur le système!!!!lol


ah ouais... et t'es en train d'attaqué les rideau la, non ?? cheerscheers
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chriswheel

chriswheel 0

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nicko33 a écrit:
chriswheel a écrit:
enfin vous me direz y'a bien des tarés qui essaient de rouler en husaberg.... en husa quoi?????? en husaberg mamie berg.......lol

je sais je sais... j'ai fumé la moquette!! c'est a force de pas sortir.. ca me tappe sur le système!!!!lol


ah ouais... et t'es en train d'attaqué les rideau la, non ?? cheerscheers


les rideaux sont finis depuis longtemps.. j'attaquerais plutot le lineau la.....lol
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  • 3 months later...
dadetendardax

dadetendardax 0

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Posté(e)
COMPORTEMENT :
Malgré la sensation d’avoir un vélo entre les jambes, un comportement ultra rigoureux.
Changement d’angle, rivée au sol. Accel, top motricité.
Freinage au feeling permanent, de la prise de frein au freingae puissant la même constance dans le levier mais on « sent » ce qui se passe à la roue.

MOTEUR :
Que dire si ce n’est que C un pur bonheur de douceur, grondement, bruit de « très grosse » au rétrogradage, le frein moteur existe pour un « 600 ». Super rempli de 6000 à 13000 (en full, il doit moins s’étouffer à l’approche de la zone rouge).

CONSOMATION :
On s’en fout

EQUIPEMENT :
Moto dépouillée faite pour la piste !!!
Tableau de bord de playstation !!!
LED pour « shift-up » bien visibles.

PARTIE-CYCLE :
De la folie tout simplement.
Ca danse pas au changement d’angle. C léger mais stable en courbe (à voir avec vent latéral ??).
Suspates, rien à redire.



AGREMENT DE CONDUITE :
U.L.T.R.A. fine. Bracelets très bas. Protection de la bulle inexistante (donc idéal pour ne pas rouler vite sur route comme les roadsters !!!).
Conduite sportive quasi obligatoire pour se faire plaisir.


CONCLUSION :
Une moto de piste sur la route (les pneus d’origine sont quasi slicks !!).
Le bridage neutralise le moteur en haut.
Pour la route y’a le Street R !!
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  • 2 weeks later...
Bob03

Bob03 0

Posté(e)
Posté(e)
dadetendardax a écrit:
COMPORTEMENT :
- Malgré la sensation d’avoir un vélo entre les jambes, un comportement ultra rigoureux.
- Changement d’angle, rivée au sol. Accell', top motricité.
- Freinage au feeling permanent, de la prise de frein au freinage puissant la même constance dans le levier mais on « sent » ce qui se passe à la roue.


Je confirme. Le poids d'un vélo....... la rigueur d'une machine de piste.
Presqu'aussi léger ( +5kg ? ) et encore plus rigoureux qu'un CBR 600 RR 2007.



dadetendardax a écrit:
MOTEUR :
Que dire si ce n’est que c'est un pur bonheur de douceur, grondement. Bruit de « très grosse » au rétrogradage, le frein moteur existe pour un « 600 ». Super rempli de 6000 à 13000 (en full, il doit moins s’étouffer à l’approche de la zone rouge).


..... Comment dire ........ "çà manque de watts" ! Mdr Rempli pour un 600, il n'y a pas à doser : on peut "souder" la poignée, même sur l'angle et sur route. Mais le plus rempli des 600, sans conteste.


dadetendardax a écrit:
CONSOMATION :
On s’en fout


On s'en branle ..... tout pareil que Miguel Mdr !


dadetendardax a écrit:
EQUIPEMENT :
- Moto dépouillée faite pour la piste !!!
- Tableau de bord de playstation !!!
- LED pour « shift-up » bien visibles.


Beau tableau de bord pour éblouir La Cagouille...


dadetendardax a écrit:
PARTIE-CYCLE :
- De la folie tout simplement.
- Ca danse pas au changement d’angle. C léger mais stable en courbe (à voir avec vent latéral ??).
- Suspates, rien à redire.



AGREMENT DE CONDUITE :
- U.L.T.R.A. fine. Bracelets très bas. Protection de la bulle inexistante (donc idéal pour ne pas rouler vite sur route comme les roadsters !!!).
- Conduite sportive quasi obligatoire pour se faire plaisir.


- Bonne position, sportive. Protection incomplète comme tous les 600 et la moitié des derniers 1000 qui sont taillés pour les jockeys. Et l'air qui "tombe" sur les épaules, on s'y fait très bien, à la longue.
- Un freinage un peu violent... gagnerait à être plus dosable. Mais excellent ( brembo ? ).
- Chassis aussi facile qu'un Gex.



dadetendardax a écrit:
CONCLUSION :
Une moto de piste sur la route (les pneus d’origine sont quasi slicks !!).
Le bridage neutralise le moteur en haut.
Pour la route y’a le Street R !!


Arme absolue sur certains circuits, la Daytona doit aussi s'apprécier sur route......... en connaissance de cause.
La même en 1055 ? ( prochainement sur nos écrans... )

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  • 2 weeks later...
Aphiati

Aphiati 0

Posté(e)
Posté(e)
Je l'ai essayé ce fameux daytona mais je l'ai rendu au bout de 15 minutes, j'étais fracassé :

Points négatifs pour une cagouille :

- mal aux poignés
- mal aux cervicales
- trop haut perché à l'arrêt
- mal aux burnes au bout de 3 minutes
- pousse pas plus que mon street R en version bridée.

Points positifs :

- la gueule de requin
- le compteur archi complet sauf jauge à essence
- le bruit d'origine des 3 tubes
- la poussée non stop du moulin
- la finition
- le poids
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