Essai Kawa ZX6R

[dadetendardax 0]

COMPORTEMENT :
Comme on dit une sportive se conduit pas elle se pilote !!
C vrai ! Départ en mode papi, je me fais chier, C raide et G mal partout. Je mets un peu de watt, commence à mener un peu plus fort avec un brin de déhanché et là ça devient beaucoup plus fluide et souple (paradoxalement !). La selle tombe bien, le genou extérieur se pose bien contre le réservoir.
Amorto de direction d’origine : TOP !!! C impressionnant, comparé à la mienne qui en a pas, quand on repose la roue en courbe.

MOTEUR :
Régime « standard » : 8000-10000 trs/min, en dessous C le ralenti !!
Régime d’utilisation : 12000-16000
Qu’est-ce qui gueule le con !!! Et d’origine !!
Après un moment d’adaptation (injection contre bubus pour moi), la poignée de gaz répond au poil ; remise des gaz en sortie de courbe nickelle.

CONSOMATION :
On s’en fout, de toute manière le réservoir fait la taille d’une vessie.
EQUIPEMENT :
Amorto direction
Bonne finition (au moins visuelle), tout est bien caché ou carterisé
Sangle passager (lol)

PARTIE-CYCLE : ?
Réglages de suspattes facilement accessibles

Agrement de conduite :
Un petit moment pour trouver la position parfaite, elle existe, donc impécable (pour info je fais 177cm pour 65kg) avec mon « tue-l’amour » sous le jean.
Protection très bonne (pour une sportive !!).
Au-delà de 100 on est bien protégé et « soulagé »
Feeling frein arrière aussi pourri que le mien !!! Je sentais pas le moment ou le frein allait bloquer.
Frein avant nickel.


Conclusion :

La meilleure à tout faire des 600 et pas « trop » chère.
Une moto à « emmener » dans les virages. Je suis parti cool, C chiant. Une fois un peu plus incisif, la moto se comporte beaucoup mieux.
Une moto plutôt « polyvalente » (protection, position et accessoires de réglage).
Un look … chacun ses goûts.
Un tarif alléchant pour l’équipement.

Tchuss