Essai BMW S 1000 rr

[Bob03 0]

Il faisait beau ce matin-là.........

On avait rendez-vous avec mon fwère et un p'tit nouveau. Je décidais d'y aller en Béhème.......................


... Nooooooooooon, pas un RT, GS ou autre tank tout confort ................. il me fallait vite, vite comparer le tout dernier S 1000 rr avec les dernières créations japonaises .................. Vraiment un bon accueil ( je laisse le Gex "en otage" ). Sans attendre plus de 10 mn, le commercial me passe les clés de l'engin. Modèle aux couleurs Motosport mais ....

- pas d'Abs, çà tombe bien...
- pas de .... çà tombe vraiment bien aussi ,

- pas de shifter, çà c'est dommage.

Bref ! Un modèle pur et dur................... Hypersport radical bâti comme les R1 et Zx-10r.......... dommage en mode "sans chevaux" ( eh oui ). Donc je ne parlerais pas du moteur.......... par pudeur. Mais le bruit du pot d'origine est pas mal....... pour un "origine"...



PARTIE-CYCLE :


... de la balle ! Une combinaison du chassis Cbr 2007 en stabilité et rigidité, avec la maniabilité d'un train avant d'une hypersport 2009 ( Gex ou R1 ). Plus vif encore que le Gex, donnant une impression de légèreté ( alors qu'ils font le même poids ). Très ( trop ? ) réactif. Mais une fois sur l'angle, çà verrouille ...


Finition :

Du top matos ( Brembo, bras oscillant de toute beauté, etc ), des couches de vernis sur les jantes et ailleurs, à faire palir une jante Marchesini . Mais des plastiques quelconques en haut de réservoir, en bas de carénage ressemblant aux pires créations Suzuki. Enfin, moteur et périphériques doivent bien être à la hauteur des réalisations au-dessus de tout soupçon de la marque à hélices....


COMPORTEMENT :

Chassis hyper rigoureux, très très vif, hyper joueur, ........ mais surtout
Freinage d'un autre monde ! ........... on dirait celui d'un 750, on croirait facile 30 kg en moins. L'étrier Brembo, c'est quelque chose.........................


MOTEUR :

Il parait que c'est le meilleur ..... 193cv aussi... à découvrir.


EQUIPEMENT :

Les appels de phare et les clignotants sont au bon endroit ( made in japan ) .................
Tableau de bord très complet ( rapport engagé, shiftlight ).



AGREMENT DE CONDUITE :

Le rr est un régal à emmener vite ......... Pas sûr qu'il ne soit pas épuisant à la longue ....
A tester ( dimanche ) sur circuit ..........



CONCLUSION :


"Trop cher, mon fils... tu restes en Gex" ..... ..... mais un tarif comparable au Cbr chez HONDA. Si on ne se laisse pas éblouir par la liste d'options, interminable comme des pots de MZ.

[NaQaW 0]

belle bécane hélas un poil chéro!!

[Nylha 0]

Alors Bob ton verdict sur circuit ?
( desolé de n'avoir pu venir )

[tito04 0]

ça y est BOB est amoureux

[Bob03 0]

1ères Impressions confirmées : SUPER bécane. Un vrai jouet sur circuit, çà balance tout seul d'un angle à l'autre . Et ce freinage ............. une impression de plus grande légèreté que les autres ( Gex et Cbr ).



On a passé un super après-midi d'essai à Mérignac, avec la bande.............. Merci à vous. Merci à Monsieur Béhème, mais surtout à Stéphane pour cette invitation........ Merci à Jess pour la petite photo....

[Modesto 0]

Heureusement que j'étais là pour lui expliquer comment fonctionner son téléphone...

[Jess111 0]

Modesto a écrit:

Heureusement que j'étais là pour lui expliquer comment fonctionner son téléphone...

et oh!!!pas bien!!!

[Bob03 0]

tito a écrit:

ça y est BOB est amoureux

"Trop cher, mon fils" ......

[dadetendardax 0]

COMPORTEMENT :
Empattement court donc super vive (un peu comme un R1 2008)
Légère (très voire trop pour la route !!)
Le retour d’info des pneus est radical ! Excellents pneus obligatoires

MOTEUR :
Le plus performant (193ch C court !! en réalité plus de 200 au vilo !!!)
Rageur comme un 600.
Coupleux comme un mille (mais moins qu’un Gex ou CBR)
Injection « aléatoire » à régime continu (130km/h maintenu), des petites secousses se font sentir

CONSOMMATION :

Mais qu’est-ce qu’on s’em’m’m’ bat les c…….. !!!

EQUIPEMENT :

Shifter, aie aie aie, ce truc est magique (un genre de boite F1 sur une moto !!!!!!!) quelle que soit l’ouverture du papillon.
Commodo de cligno pas top !!!


PARTIE-CYCLE : ?

Freinage avec super feeling, puissant et réactif
Stabilité et réactivité de l’amorto de direction super bien géré

AGREMENT DE CONDUITE :

Fan de Sport extrême obligatoire (ça fait mal aux burnes en jean, vive le cuir)
Protection aéro minimaliste mais largement plus efficace que la mienne.

CONCLUSION :

Si je concevait (avec mes finances !!!) d’acheter (d’investir dans mon cas !!) une bécane à ce prix, je prendrais.
Sinon circuit quasi obligatoire afin de faire plus ample « connaissance » avec cette bête de folie.
Mais je préfère avoir une moto « jetable » afin de prendre un pied énorme sur circuit sans aucun état d’âme parce que le circuit permet d’avoiner grâve quand même.

[Noki1 0]

J'adore les Cr d'essais de Date....

Digne d'un journaliste.

[NaQaW 0]

Je nomme DAD journaliste essayeur

[Bob03 0]

... et il en a essayé un max.

[DeliriumDorian 0]

Bob a écrit:

... et il en a essayé un max.

Quel chanceux ce dad, il va pouvoir nous sortir des comparos intéressants je pense !!!

[Noki1 0]

La cagouille a écrit:

Je nomme DAD journaliste essayeur

+1

[Nylha 0]

Moi je dis que ca sent le statut special pour Dad ca

Le statut de SERIAL TESTEUR

[dadetendardax 0]

G pas fait le CR du FZ8 !!??

[Modesto 0]

Aprilia répond à BMW :

[txomin 0]

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[stephane011 0]

Excusez moi les gars mais la bmw ne fait tomber aucune assiette.!!!!!

[stephane011 0]

j ai oublié un petit détail,matter la dimension de la table sur la vidéo de la bmw!!!!