Kawazaki 750 R

[Modesto 0]

http://www.motomag.com/Nouveaute-2011-Kawasaki-Z-750-R.html

[N.R.V 0]

b c une 750 je voit pas se qu il y a de speciale

[Modesto 0]

Il faut lire l'article :
- Le système de freinage, précédemment basé sur des étriers à pistons juxtaposés, est remplacé par le système complet (maître-cylindre et étrier) de l’ancienne Z 1000, gagnant en plus l’emploi de durit de type aviation.
- L’indigne bras oscillant du modèle de base disparaît pour un modèle inédit, en aluminium, doté d’un système de tension de chaîne de bonne facture.
- Véritable point faible du modèle actuel, le couple fourche/amortisseur a bien été revu par le constructeur, mais le bénéfice annoncé lors de cette présentation demande à être validé par un essai sur route, les modifications nous semblant assez mineurs. En effet, la Z 750 R garde sa fourche inversée de 41 mm, mais voit le réglage en détente s’appliquer aux deux tubes, contre un seul auparavant. L’amortisseur, lui, garde ses deux réglages possibles (pré-charge du ressort et détente) mais possède désormais une bombonne séparée.
- Le design du tableau de bord change ainsi que les modèles des pneus.

[N.R.V 0]

sa c un projet que j aimerai bien voir aboutir

[N.R.V 0]

Modesto a écrit:

Il faut lire l'article :
- Le système de freinage, précédemment basé sur des étriers à pistons juxtaposés, est remplacé par le système complet (maître-cylindre et étrier) de l’ancienne Z 1000, gagnant en plus l’emploi de durit de type aviation.
- L’indigne bras oscillant du modèle de base disparaît pour un modèle inédit, en aluminium, doté d’un système de tension de chaîne de bonne facture.
- Véritable point faible du modèle actuel, le couple fourche/amortisseur a bien été revu par le constructeur, mais le bénéfice annoncé lors de cette présentation demande à être validé par un essai sur route, les modifications nous semblant assez mineurs. En effet, la Z 750 R garde sa fourche inversée de 41 mm, mais voit le réglage en détente s’appliquer aux deux tubes, contre un seul auparavant. L’amortisseur, lui, garde ses deux réglages possibles (pré-charge du ressort et détente) mais possède désormais une bombonne séparée.
- Le design du tableau de bord change ainsi que les modèles des pneus.

a heu desole j avaie pas vu le lien dessous toutes mes excuses modesto

[dadetendardax 0]

Vous savez moi les Kawa !!

Mais si y'a du mieux C déjà moins pire !!!

[Noki1 0]

dadetendardax a écrit:

Vous savez moi les Kawa !!

Mais si y'a du mieux C déjà moins pire !!!

+1

[tito04 0]

Bande de jaloux