Pilot Road 3

[Modesto 0]

http://www.motomag.com/Pneu-moto-premier-essai-du.html

[tito04 0]

Reste à esperer qu il sera mieux que le pilot road 2

[Crible 0]

Quelqu'un a un avis sur les pneu moto continental Sport attack ?

Contisportattack

[Noobman 0]

Crible a écrit:

Quelqu'un a un avis sur les pneu moto continental Sport attack ?

Contisportattack

J en avais sur mon second b king lors de son achat et c est de la balle!!!Par contre je l ai est bouffé assez rapidement avec le couple de mon tracteur!!!!

Et de plus j ai pas fait tout les magasin de Bordeaux mais j ai trouvé personne qui en vende!!!

Si jamais tu as une adresse merci d avance!!!

[Crible 0]

J'ai un gars qui me vend les pneu arrière en 190 a mois de 150 euros, je vois avec ce spécialiste des pneus si il a des pris intéressant pour d'autre marque mais il est spé continental.

Maintenant a me rassure que le fait qu'on en entende pas parler c'est juste qu'il n'y a pas de revendeur c'est cool

[Crible 0]

190/50 ZR 17 SPORT ATT.73W..AR..114,24 E HT
190/55 ZR 17 SPORT ATT.75W..AR..118,32 E HT
TVA 19.6
Se sont les prix qu'il me fait une fois les 40% de rabais appliqués
Si il y en a que ca tente
J'attend d'autres cotations

[Ride1 0]

T pas censé bosser voisin? Hein??!!!!!

[Nylha 0]

C'est une gomme pistard ou GT sport ?
En gros exclu eté arsouille ou toute l'année boulot

[dadetendardax 0]

Nylha a écrit:

C'est une gomme pistard ou GT sport ?
En gros exclu eté arsouille ou toute l'année boulot

road3: GT
sport attack: C la monte origine de la s1000RR

[Nylha 0]

dadetendardax a écrit:

Nylha a écrit:

C'est une gomme pistard ou GT sport ?
En gros exclu eté arsouille ou toute l'année boulot

road3: GT
sport attack: C la monte origine de la s1000RR

Ah voui donc le genre de gommard pour le sec et pas longtemps vu la tendresse de la gomme lol

Par contre si monte d'origine qur ce genre de machine, ca doit pas etre pourri j'imagine.

[Bob03 0]

Les montes d'origine sont souvent des solutions moins élaborées et moins chères, comme la saloperie de BT15 dont la moitié des hyper-sport héritait en livraison ( Cbr, etc ) 2007 et 2008. Evidemment, c'est homologué constructeur donc çà convient quand même en terme de grip....
D'autres montes d'origine, comme le Michelin Power2CT sur le R1, étaient le "top" routier de l'époque...

Stéphane était parfaitement content de son Conti Attack sur nos routes, l'an dernier... sauf au niveau de l'usure ! Son pneu Ar a dû faire 3 000km en fondant comme du beurre sur le s1000rr.
Mais pour l'avoir testé sur circuit, c'est vrai que çà accroche bien ...

[dadetendardax 0]

Bob a écrit:

Stéphane était parfaitement content de son Conti Attack sur nos routes, l'an dernier... sauf au niveau de l'usure ! Son pneu Ar a dû faire 3 000km en fondant comme du beurre sur le s1000rr.
Mais pour l'avoir testé sur circuit, c'est vrai que çà accroche bien ...

En essayant sa machine, G pas eu de surprise à l'avant ...

[Bob03 0]

Tu m'étonnes... Y'a un grip de folie ................. seulement, t'arrives vite aux témoins.

[Crible 0]

Sport attaque est bien la version GT sport il m'a donner les prix aussi pour la version piste de continental c'est a peux pres 30 euros TTC plus cher

[Nylha 0]

Bon crible nous a bien pourri le post avec ses conti.


Mais revenons au PR3 car je suis a la fois curieux et interressé.

Ce pneu est donc donné comme énorme en grip sur le mouillé ( distance de freinage reduite de 5 m de memoire )

Reste le sec.

J'en ai discuté succintement a Olivier de Dafy ce week end, succintment car il y avait bcp de clients.
Ils ont été une quinzaine a le tester dans les Alpilles, et avaient le droit de severement malmener les becanes de test quitte a les foutres par terre.

Si j'ai oublié de lui demander pour le temps de chauffe ( deja long sur PR1 et 2... inutile sur PR1 ca accrochera pas plus qu'a froid lol ) il semble que le grip sur sec soit monumental qques soit le type d'asphalte, propre ou approximatif.

Ce pneu serait il le pneu ideal pour l'utilisateur quotidien.

Serait ce le Saint Graal du gommard pour le "roule-toujours" que je suis ?

Aussi agreable au quotidien quelque soit le temps, qu'en arsouille avec les potes ?

Si j'hesitais apres avoir testé les PR 1 et 2 , je crois que là, faut que je me rende compte.

Je voulais essayer un SportSmart pour tester un profil en V mais finalement ma prochaine monte sera celle ci.

[Nylha 0]

Petit detail pour les esthetes, je reconnais que l'apect full rainures peut refroidir.

L'entrelas des rainures standards et des toutes fines specifiques peuvent refroidir ceux qui aiment l'aspect epuré d'un gommard de becane a l'arret...

[Ride1 0]

Ben pour avoir du sportsmart sur le gex c clair que ca tient super bien

[Nylha 0]

oui mais pour rouler tous les jours question durée de vie c'est pas ce qu'il y a de mieux

[Ride1 0]

Sinon Roadsmart tout les possesseurs en sont content apparement

[Nylha 0]

oui moi aussi , mais la durée de vie ( a l'avant notamment ) ne me convient pas ( 1 avant pour 1 arriere )

[Ride1 0]

Bt23??

[Nylha 0]

J'en sors, excellent devant tant en grip qu'en usure ( je l'ai encore sur ma machine ) mais l'arriere, s'il est tres bon au debut viellit mal sur le dernier tiers de sa vie...


Pour le PR3, la ou j'ai peur c'est qu'ils annoncent avoir conservé les perf sur SEc du PR2.
Or j'ai un PR2 a l'arriere et je n'aime pas du tout, ca glissouille dés qu'on le cravache un peu.
Une remise des gaz sur l'angle meme dosée est proscrite.

[dadetendardax 0]

Nylha a écrit:

oui moi aussi , mais la durée de vie ( a l'avant notamment ) ne me convient pas ( 1 avant pour 1 arriere )

bein moi G juste 15 ou 20% d'écart entre l'avant et l'arrière qq soit le pneu et je préfère ça évite de rouler trop longtemps avec un pneu avant "usé" par rapport à l'rrière.
Un pneu avant aime pas trop les freinages sur l'angle, et en plus ça le déforme sévère !!
Un pneu avant aime pas trop les wheeling en première car la roue est quasi-arretée au moment de reposer!

[Nylha 0]

Perso je freine pas sur l'angle ( toutes facons freiner c'est lache )
Et je sais pas faire les wheeling lol

[Nylha 0]

Mais bon changer un avant pour un arriere ca te pourrie gentillement le budget ... qui n'en demande pas tant

[dadetendardax 0]

Nylha a écrit:

J'en sors, excellent devant tant en grip qu'en usure ( je l'ai encore sur ma machine ) mais l'arriere, s'il est tres bon au debut viellit mal sur le dernier tiers de sa vie...


Pour le PR3, la ou j'ai peur c'est qu'ils annoncent avoir conservé les perf sur SEc du PR2.
Or j'ai un PR2 a l'arriere et je n'aime pas du tout, ca glissouille dés qu'on le cravache un peu.
Une remise des gaz sur l'angle meme dosée est proscrite.

Le PR2 faut lui en mettre "plein la gueule".
J'avais un ami qui avait ça sur son Z1000 2003, impossible pour moi de le suivre en Dordogne (avec mes Roadsmarts de l'époque); mais y'a une grosse part de maitrise et de la moto (gros moulin qui contraint mieu le pneu donc chauffe mieux et le pilote fait de l'enduro à bon niveau donc la moto, il touche !!)

[dadetendardax 0]

Nylha a écrit:

Mais bon changer un avant pour un arriere ca te pourrie gentillement le budget ... qui n'en demande pas tant

effectivement ! comptant, ca fait raide. Faut échelonner et du coup t'as des échéances à n'en plus finir !!

[Nylha 0]

Mon probleme c'est j'aime pas la glisse.
J'ai toujours peur de refaire mon gliss/raccroche/catapulte du debut.

Donc un gommard qui glissouille j'aime pas.
Peut etre que mon amorto arriere defoncé, voire completement rincé n'aide pas aussi... mias ca ne m'a jamais gené avec Roadsmart ou BT23...