probleme de ralenti trop élevé, impossible à redescendre !

[gtpsycko 0]

Bonsoir ,
c'est mesure c'est pour vérifié le cablage voir les coupures les cours-circuits , les mise à la masse
donc , c'est une vérification du cablage avec les éléments débranché
on vérifie uniquement le cablage
après on vérifiera les éléments

[JeanBernard 0]

fjlyg a écrit:

Bonsoir ,
c'est mesure c'est pour vérifié le cablage voir les coupures les cours-circuits , les mise à la masse
donc , c'est une vérification du cablage avec les éléments débranché
on vérifie uniquement le cablage
après on vérifiera les éléments

ok, c'est bien ce que je pensais.

V
babwin

[palmito1 0]

EPILOGUE :

Bon, j'ai déposé la moto chez CO2 (Boulogne), et je l'ai récupérée ce soir.

Bilan : c'était les pipes d'admission en caoutchouc qui étaient poreuses !

Fait ch*er, j'avais pourtant testé les prises d'air avec un pinceau + essence, un mécano de chez BM aussi en pulvérisant un coup de bombe (genre nettoyant frein), sans résultat.

Bref, le problème était bien plus simple (et certains ont touché du doigt le pb).

Bilan, 2 pipes, synchro, 1H30 de main d'oeuvre, 210 €.

CO2 a été très efficace, ils m'ont prêté (pas loué !) une moto (R800 roadster), ils ont complété le niveau d'huile (sans me facturer l'huile).

Selon eux, il manquait près d'1 L d'huile (gloups), mais le mécano devait être de Marseille; Je contrôle très régulièrement le niveau, et il y a peu il en restait encore 1/3 du hublot.

Il m'ont prévenu que le corps gauche d'injection commençait à être usé et qu'il aspirait légèrement de l'air. cela rend le ralenti un poil plus compliqué à régler et provoque une oscillation du ralenti de 100 trs au ralenti. On verra ça plus tard ...

Bref, je suis heureux de récupérer ma moto avec le problème réglé et j'en profite pour faire un petit coup de pub à CO2 pour son efficacité.


Merci aussi à tous ceux qui ont participé activement à mon aventure et qui m'ont donné un coup de main pour essayer de résoudre le pb.

V
Babwin

[Ardemon 0]

Bin voila la prise d'air !! forcément, ça ne pouvait pas être autrement.
C'est sournois quand ça devient petit à petit poreux. D'où tes serrages de plus en plus de tes vis d'air.

[Zohra 2]

combien de borne ta meule....

[Olivia 0]

philippe49 a écrit:

combien de borne ta meule....

104.000.

Donc avis aux gros rouleurs ...

V
babwin

[Val02 3]

Citation :

le mécano devait être de Marseille; Je contrôle très régulièrement le niveau, et il y a peu il en restait encore 1/3 du hublot.

Normal : comme Marius pour le picon bière :
1/3 de curaçao (un petit tiers),
1/3 de citron (un peu plus gros),
un bon 1/3 de picon,
eu grand tiers d'eau.

Mais tout ça dépend de la grandeur des tiers.

CQFD


Et si ça déborde, alors là, il y a une fuite, ou le contenant est poreux !

[Ares1 1]

babwin a écrit:

EPILOGUE :

Bon, j'ai déposé la moto chez CO2 (Boulogne), et je l'ai récupérée ce soir.

Bilan : c'était les pipes d'admission en caoutchouc qui étaient poreuses !

Fait ch*er, j'avais pourtant testé les prises d'air avec un pinceau + essence, un mécano de chez BM aussi en pulvérisant un coup de bombe (genre nettoyant frein), sans résultat.

Bref, le problème était bien plus simple (et certains ont touché du doigt le pb).

Bilan, 2 pipes, synchro, 1H30 de main d'oeuvre, 210 €.

CO2 a été très efficace, ils m'ont prêté (pas loué !) une moto (R800 roadster), ils ont complété le niveau d'huile (sans me facturer l'huile).

Selon eux, il manquait près d'1 L d'huile (gloups), mais le mécano devait être de Marseille; Je contrôle très régulièrement le niveau, et il y a peu il en restait encore 1/3 du hublot.

Il m'ont prévenu que le corps gauche d'injection commençait à être usé et qu'il aspirait légèrement de l'air. cela rend le ralenti un poil plus compliqué à régler et provoque une oscillation du ralenti de 100 trs au ralenti. On verra ça plus tard ...

Bref, je suis heureux de récupérer ma moto avec le problème réglé et j'en profite pour faire un petit coup de pub à CO2 pour son efficacité.


Merci aussi à tous ceux qui ont participé activement à mon aventure et qui m'ont donné un coup de main pour essayer de résoudre le pb.

V
Babwin

Tu parles de quelle partie?
entre le corps d'injecteur et la culasse ?

[ToinouXD 0]

paf la bm a écrit:

Tu parles de quelle partie?
entre le corps d'injecteur et la culasse ?

Yes, celle là même !

V
babwin

[MrPahon 0]

Zarbi, prise d'air identique des deux côtés!!!!! car d'après tes tests,syncro ok.!!!!!!!

[maxMax 0]

Bernard(le renard) a écrit:

Zarbi, prise d'air identique des deux côtés!!!!! car d'après tes tests,syncro ok.!!!!!!!

Ben ouais, les pipes ont mal vieillies toutes les deux, faut croire !

c'est aussi ce qui m'avait fait écarter la piste de la prise d'air (ça, plus le fait qu'arroser les pipes avec de l'essence n'avait rien donner).

Je suis con aussi : la possibilité de prise d'air m'avait traversé l'esprit car les vis bypass étaient serrées à fond et les papillons bien en butée. J'avais même légèrement desserré les vis de butée de papillon pour être sur que tout se fermait bien. Du coup, je m'était dit que l'air ne pouvait plus passer, et que forcément il devait y avoir un truc.
J'avais dans l'idée de sortir les pipes qui relient les corps d'injection au boitier de filtre à air, ceci afin d'obturer complètement l'admission d'air !!!

Si j'avais pris le temps de le faire, je suis sur que j'aurais détecté la prise d'air sur les pipes.

Se fier à son instinct, toujours ....

V
Babwin

[Thavis 0]

Babwin peut etre sauveur de ma RT !

Depuis 3 semaines je galere avec un ralentis qui monte trop haut a chaud.

Comme toi je ne detecte aucune prise d'air et j'avais donc eliminé l'hypothese de la prise d'air. J'ai tout revus, tout demonté, et toujours le meme probleme.

Et là l'idée de changer les raccords de boitier papillons sur les culasses j'y aurait pas pensé sans lire ton histoire.

J'ai commandé les pieces. Je vous tiens au courant.

Si ca marche merci mille fois a toi pour en avoir parlé, a ton cons BMW qui a touvé la solution, a google qui m'a mené ici, aux admins de ce forum, aux participants, et j'en oublis surrement encore...

Tom