Changement éventuel de moto: cruel dilemne!

[Cherif 2]

C'est bon à savoir ça. Merci Franck

[VictorDelirium 0]

Geronimo a écrit:

capdefra a écrit:

...
- pas de frais de "préparation/mise à la route" : ils sont illégaux en France mais tous les garages voitures les rajoutent ainsi que certains conces moto.
...
Franck

Il y a texte quelque part qui parle de ça ?

Un article intéressant dont je vous livre un extrait :

Citation :

- le prix de vente TTC : cette somme inclut obligatoirement les éventuels frais de préparation du véhicule (transport, préparation à la route, fourniture d'un jeu de plaques définitives) ; la pratique consistant à facturer des frais ou forfaits de mise à la route en supplément est interdite ;

Et ceci, dans un autre domaine :

Citation :

Attention, certaines clauses sont abusives par exemple celles qui excluent la mise en oeuvre de garanties contractuelles si l'entretien ou la réparation du véhicule ont été effectuées en dehors du réseau agréé par le constructeur.

[Ardemon 0]

Merci pour le tuyau Franck. Je ne manquerai pas de faire attention lors de mon prochain achat de véhicule à 2 ou 4 roues.

[Meteos 0]

Merci à vous deux, Franck et Littlekevin , pour ces informations que nous sommes hélas trop peu nombreux à connaître.

Clair que la prochaine fois que je vais chez un concessionnaire, je ferais bien attention

[Almy 0]

Geronimo a écrit:

Merci à vous deux, Franck et Littlekevin , pour ces informations que nous sommes hélas trop peu nombreux à connaître.

Clair que la prochaine fois que je vais chez un concessionnaire, je ferais bien attention

d'autant plus que les garages ont la main de plus en plus lourde pour ces frais qu'ils ne devraient pas facturer, ce qui rattrape en partie les remises supplémentaires qu'ils doivent consentir.
j'avais même fait une petite erreur: les plaques d'immat font partie du prix TTC mais c'est vrai que j'accepte souvent de les payer 20 euros si on ne chipote pas pour le reste.

Franck

[JacouilleFR 0]

sergem a écrit:

le noir sur les poussoirs c'est de l'huile qui a cuit ou de la peinture ? ils ont un pb de lubrification des cames et de profondeur de traitement de surface on dirait.

Le traitement au niveau de la touche est une nitruration qui est un des meilleurs traitements de durcissement local résistant à l'abrasion. Le noircissement des pièces est le résultat de l'exposition à l'azote. Si ce procédé est largement utilisé en automobile/moto, il est aussi souvent à la source de "mauvaises" séries de pièces car sa longévité est largement dépendante des caractéristiques chimiques de l'acier sur lequel le traitement est effectué ... à un moment ou l'industrie a bien du mal à trouver des aciers de qualité constante, ça peut relever de a loterie. Si les grands peuvent assurer la continuité de leurs appro, c'est moins vrai pour les petits confrontés à des lots hétérogènes en origine et donc potentiellement en qualité. Rien à voir avec la qualité de conception - et je suis toujours épaté par la qualité de réalisation de ma Centauro - mais bien avec la constance de la réalisation
Ducati y a été largement confronté avec les Arbres à Cames des 916/996, tout comme Guzzi ... ou Honda sur les premières séries de VF1000.

Nota pour Vincent : le Titane n'offre pas les caractéristiques nécessaires pour cet usage dur

Pour les poussoirs exposés ci-dessus, la couche de diffusion est vraisemblablement trop faible et la couche dure a donc une cohésion limitée avec le support et se retrouve donc piquée par les chocs répétés avec l'arbre à cames (qui offre, je le rappelle, des diagrammes de moteur de course). Ils n'ont, à priori, pas souffert d'un manque de lubrification qui est l'autre faiblesse notoire de ce moteur
Accessoirement, ce moteur ne supporte pas les huiles trop fluides (genre 10W40) qui entraine une endommagement rapide du haut moteur .... et comme c'est une viscosité standard de l'industrie moto japonaise, certains concess' l'utilisent malgré tout : à surveiller donc

Pour le cas de la Centauro dont le moteur a été fabriqué, toutes versions confondues, à 3350 exemplaires entre 1992 et 2000 - soit 1/8 de la production annuelle des 1200GS - la découverte du problème intervenant vers 40000 kms a été tardive et la marque n'était alors pas en mesure financière d'assurer seule une prise en charge des remplacements La prise en charge tenait donc principalement à l'engagement du concessionnaire et ils n'étaient pas tous égaux à ce niveau Mais le problème est désormais éradiqué pour Guzzi car ces pièces sont introuvables et il faut donc se débrouiller par soi-même pour en trouver des refabriqués - mais je rappelle la faible diffusion du modèle - ou faire retraiter ses pièces usées
En comparaison, BM mettra 3 ans (peu ou prou 75000 motos vendues) pour éradiquer un problème de pont dont la reconnaissance officielle a été plutôt difficile malgré la rentabilité largement avérée de la marque.

Sinon, Franck, pour en revenir à ton dilemme de base, tu te poses des questions que je ne me poserais pas

[Lafox 10]

Rock80 a écrit:

Sinon, Franck, pour en revenir à ton dilemme de base, tu te poses des questions que je ne me poserais pas

ah oui, et quelle serait quand même ta réponse à ces questions qu'il ne faut pas se poser?

Franck

[Pierre1972 0]

capdefra a écrit:

Rock80 a écrit:

Sinon, Franck, pour en revenir à ton dilemme de base, tu te poses des questions que je ne me poserais pas

ah oui, et quelle serait quand même ta réponse à ces questions qu'il ne faut pas se poser?

Franck

Enfin Franck tu sais très bien que Rock80 a un fantasme refoulé, accéder un jour au graal de l'émotion motard

........

conduire une 1200GS

[Andael 0]

JCM a écrit:

capdefra a écrit:

Rock80 a écrit:

Sinon, Franck, pour en revenir à ton dilemme de base, tu te poses des questions que je ne me poserais pas

ah oui, et quelle serait quand même ta réponse à ces questions qu'il ne faut pas se poser?

Franck

Enfin Franck tu sais très bien que Rock80 a un fantasme refoulé, accéder un jour au graal de l'émotion motard

........

conduire une 1200GS

excellent
Thierry

[cyberman 0]

capdefra a écrit:

Rock80 a écrit:

Sinon, Franck, pour en revenir à ton dilemme de base, tu te poses des questions que je ne me poserais pas

ah oui, et quelle serait quand même ta réponse à ces questions qu'il ne faut pas se poser?

Franck

bon, alors, si tu me le demandes

Trail ou Roadster ? Roadster œuf corse parce qu'un Gros Trail n'est, à mon sens, qu'un choix par dépit entre la lourdeur d'un GT et la pétulance d'un Roadster ou, en plus brutal, entre un succédané de bagnole et une vraie moto
Guzzi ou BM ? Ben, si on parle 1200 coté BM, mon choix est clair : Guzzi parce que, même en QOHC, le flat 1200 ne me donne aucune sensation à la conduite : on est loin de l'effet Surround avec le bruit et les Good Vibes qui vont bien pour faire vivre les choses : On est plus proche d'un mollasson fauteuil devant une téloche crachouillante de 36cm ... Bon, je sais, un moteur électrique c'est meilleur pour la planète


Bon, évidemment, je ne fais que 10000 bornes par an et en solo 99.99% du temps - sauf cette année car Nath souffrait du poignet au printemps, et j'ai donc dû la trimballer entre les valises du Rockster mais elle ne s'est pas plainte - ... et par tous les temps, avec autant de longs trajets que de balade locales (d'un point de vue kilométrage s'entend ) et souvent (toujours ?) sur des routes que certains traitent de routes à Trail (comme si les Trails étaient faits pour rouler sur des routes )

JCM a écrit:

Enfin Franck tu sais très bien que Rock80 a un fantasme refoulé, accéder un jour au graal de l'émotion motard

........

conduire une 1200GS

mon Jean-Claude pas un fantasme refoulé mais une névrose irrémédiable pour avoir roulé avec une en novembre 2010 J'ai depuis le sommeil entrecoupé de cauchemars de devoir remonter - me percher ? - un jour sur une de ces écrans à 2 roues aseptisés qui tombent tous seuls dans le virages comme si je perdais l'avant

[cyberman 0]

Merci, Thierry, au moins c'est clair Donc j'ai tout faux si je choisis un trail et tout juste si c'est une Guzzi :victoire:Chuis pas dans la panade maintenant

Franck

[ArtMin 0]

@ Franck

Je redonne mon opinion :

Une GS selle basse confort position basse, ça le fait bien chez moi qui ne mesure que 1 m 68 et j'ai pas les jambes de Marie José Pérec . Essaye, si tu le peux.

Mon expérience Guzzi avec une Norge GTL : 17 mois pour la vendre, 1 an pour récupérer un top case et le Tom Tom livré avec. Mais, bon, c'est probablement lié au concess local.

[custombiker 0]

lulu a écrit:

@ Franck

Je redonne mon opinion :

Une GS selle basse confort position basse, ça le fait bien chez moi qui ne mesure que 1 m 68 et j'ai pas les jambes de Marie José Pérec . Essaye, si tu le peux.

Mon expérience Guzzi avec une Norge GTL : 17 mois pour la vendre, 1 an pour récupérer un top case et le Tom Tom livré avec. Mais, bon, c'est probablement lié au concess local.

Pour moi la GS avec la selle en position basse, c'est encore trop haut, surtout à deux + bagages en montagne: je veux être à l'aise dans ces conditions là et ne pas me demander si je vais me ramasser à chaque arrêt.
Quant à la revente de la Guzzi, j'avais bien, voire même très bien, revendu ma Norge GTL en 5 jours et , dans le cas présent, je donnerais la Stelvio en reprise si c'est chez Guzzi car les conditions me conviennent. Chez BMW c'est moins bon pour la reprise et nettement plus cher pour la bécane neuve, sans aucun avantage particulier sur les options où les accessoires. Le delta (comme on dit) reste plus que conséquent!

Franck

[HardcoreGamer 0]

capdefra a écrit:

Pour moi la GS avec la selle en position basse, c'est encore trop haut, surtout à deux + bagages en montagne: je veux être à l'aise dans ces conditions là et ne pas me demander si je vais me ramasser à chaque arrêt.
Quant à la revente de la Guzzi, j'avais bien, voire même très bien, revendu ma Norge GTL en 5 jours et , dans le cas présent, je donnerais la Stelvio en reprise si c'est chez Guzzi car les conditions me conviennent. Chez BMW c'est moins bon pour la reprise et nettement plus cher pour la bécane neuve, sans aucun avantage particulier sur les options où les accessoires. Le delta (comme on dit) reste plus que conséquent!

Franck

Bon ben la messe est donc dite

Décidément depuis l'ouverture de ce Topic tu as trop attendu et tu as encore perdu quelques centimètres qui maintenant t'interdisent l'accès à la GS . Je serais toi je prendrais vite ma nouvelle moto avant d'être obliger de commander à "Jouet Club"

[Greg0ry 0]

capdefra a écrit:

Merci, Thierry, au moins c'est clair Donc j'ai tout faux si je choisis un trail et tout juste si c'est une Guzzi :victoire:Chuis pas dans la panade maintenant

Franck

Ne te base pas sur l'avis de Thierry, y a pas plus sectaire que lui ici

Guzzi c'est bien, de la calif' à la le-mans II j'ai adoré, j'en aurais surement eu une si les échos du SAV n'avait pas été négatifs mais bon, je n'ai pas vraiment l'impression de me faire chier avec la GS

[Bob04 0]

Littlekevin a écrit:

Geronimo a écrit:

capdefra a écrit:

...
- pas de frais de "préparation/mise à la route" : ils sont illégaux en France mais tous les garages voitures les rajoutent ainsi que certains conces moto.
...
Franck

Il y a texte quelque part qui parle de ça ?

Un article intéressant dont je vous livre un extrait :

Citation :

- le prix de vente TTC : cette somme inclut obligatoirement les éventuels frais de préparation du véhicule (transport, préparation à la route, fourniture d'un jeu de plaques définitives) ; la pratique consistant à facturer des frais ou forfaits de mise à la route en supplément est interdite ;

Et ceci, dans un autre domaine :

Citation :

Attention, certaines clauses sont abusives par exemple celles qui excluent la mise en oeuvre de garanties contractuelles si l'entretien ou la réparation du véhicule ont été effectuées en dehors du réseau agréé par le constructeur.

JEFK a écrit:

Merci pour le tuyau Franck. Je ne manquerai pas de faire attention lors de mon prochain achat de véhicule à 2 ou 4 roues.

1. Allez sur le site BMW et lancez le configurateur.
   
2. Choisissez votre moto. A côté de la photo après sélection, vous avez le nom du modèle et le prix. Dessous ces indications il y 4 liens.
   
3. Cliquez sur le lien "Information sur les prix indiqués"
   
4. la messe est dite !
   

Le problème c'est que quand vous mettez le vendeur devant ceci, il vous retire 400€ sur la reprise ... place à la négociation.

[slade77 0]

capdefra a écrit:

Merci, Thierry, au moins c'est clair Donc j'ai tout faux si je choisis un trail et tout juste si c'est une Guzzi :victoire:Chuis pas dans la panade maintenant

Franck

De rien, je suis content d'avoir pu aider

darcoss63 a écrit:

capdefra a écrit:

Merci, Thierry, au moins c'est clair Donc j'ai tout faux si je choisis un trail et tout juste si c'est une Guzzi :victoire:Chuis pas dans la panade maintenant

Franck

Ne te base pas sur l'avis de Thierry, y a pas plus sectaire que lui ici

Guzzi c'est bien, de la calif' à la le-mans II j'ai adoré, j'en aurais surement eu une si les échos du SAV n'avait pas été négatifs mais bon, je n'ai pas vraiment l'impression de me faire chier avec la GS

C'est vrai que c'est emmerdant d'avoir une moto qui traîne une infîme potentialité de problème derrière elle quand on est Coursier Mais la GS, hormis la capacité à descendre des trottoirs voire à les monter - si elle a des jantes à rayons, bien sûr - c'est pas un peu haut à enjamber 200 fois par jour à chaque arrêt pour déposer / prendre une course ?

Sinon, je note que tu penses aussi que c'était mieux avant paske la Le Mans II ... pffiou ça commence à dater Moi, je dirais que Guzzi; ils ont rien faire de bien depuis la Falcone Le V-Twin, c'est que du recyclage de vieux proto militaire refoulé à l'homologation

[HardcoreGamer 0]

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

[Mumei 0]

Félicitations Franck !
Les raisons financières on surement pesées sur ta décision !
Au moins à la Breizhaflat ce sera cosmopolite !
Tu n'auras pas à changer ton avatar !

Bonne route et bon rodage sur ton nouveau destrier !

[slade77 0]

Excellent choix J''aurais quand même hésité avec le blanc qui lui va bien (bien mieux qu'à la Norge...).
Bon courage pour l'attente...

[RicOu22 0]

capdefra a écrit:

... Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

Tu as rendez-vous pour la première panne le 10 janvier, alors ?


Non, sans déconner, bravo pour ton choix
On attend avec impatience tes premières impressions...

[IILudwigII 0]

C'est une bien belle preuve de confiance à Guzzi que tu fais là Franck.
Car beaucoup après des ennuis moteur importants s'en vont chez la concurrence.
D'un autre côté, avec la RT tu as aussi eu beaucoup d'ennuis, et avec la Stelvio du bohneur et un gros pépin qui arrivait.
Alors tu as fais le choix du coeur et du plaisir avec les sensations du moteur de la Stelvio.

Bonne chance pour cette fois.

[Axoufight1 1]

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

En orange elle est vraiment superbe en plus le dessin des jantes , BMW ferait bien d'introduire des coloris comme ça pour ses motos.

C'est bien celle là?

Bill

[LaFlecheYT 1]

Oui Bill, c'est celle là, de cette couleur

Franck

[made38 0]

red69 a écrit:

Excellent choix J''aurais quand même hésité avec le blanc qui lui va bien (bien mieux qu'à la Norge...).

Nous avons aussi beaucoup hésité avec le blanc qui va très bien aussi à la Norge à mon goût!

Franck

[slade77 0]

capdefra a écrit:

Oui Bill, c'est celle là, de cette couleur

Franck

Heureusement que Bill était là !!!

Merci Bill !!!

[Camelia 0]

Bill CARBU a écrit:

Bill

Putain, elle est achement beeeeeeeeeeelllle Féloche Franck

[diabooolo 0]

Trés belle moto , félicitations .
Le radiateur d'huile a la même taille que sur nos R alors qu'il est beaucoup plus petit sur la GS .

[Zanart 0]

capdefra a écrit:

red69 a écrit:

Excellent choix J''aurais quand même hésité avec le blanc qui lui va bien (bien mieux qu'à la Norge...).

Nous avons aussi beaucoup hésité avec le blanc qui va très bien aussi à la Norge à mon goût!
Franck

Ce n'est pas tant la couleur (magnifique sur la Stelvio) mais le type de moto sur laquelle elle est apposée, sur la Norge l'ensemble me rappelle un peu trop les montures de nos amis les CRS ...

[made38 0]

erido a écrit:

Trés belle moto , félicitations .
Le radiateur d'huile a la même taille que sur nos R alors qu'il est beaucoup plus petit sur la GS .

Tout est optimisé sur la GS, alors que la R, elle n'est pas finie.

[Lankwig/Snake 2]

sergem a écrit:

erido a écrit:

Trés belle moto , félicitations .
Le radiateur d'huile a la même taille que sur nos R alors qu'il est beaucoup plus petit sur la GS .

Tout est optimisé sur la GS, alors que la R, elle n'est pas finie.

Moi , je pensais plutôt à l'inverse !!!

[Picture 0]

Boooooh au rythme ou vont les choses, cette monture te suffira largement...
Comme le dit le slogan : NEVER STOP EXPLORING...!!!!
https://servimg.com/image_preview.php?i=159&u=12028166

[maxMax 0]

Le principal c'est que tu sois certain d'avoir fait le bon choix Franck
Et pourquoi pas la NTX?

[Thavis 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Le principal c'est que tu sois certain d'avoir fait le bon choix Franck
Et pourquoi pas la NTX?

Je n'ai pas repris une NTX uniquement à cause des deux couleurs proposées, à mon avis moches et remoches: un noir mat et un nouveau coloris 2012, vert mat foncé. Je n'aime pas les teintes mates, c'est hyper fragile et dur à entretenir et ça n'a pas d'éclat. Je voulais une belle teinte pétante et gaie. Donc une Stelvio standard orange + les accessoires nécessaires= une NTX ou presque (il me manquera les longue-portée et les jantes à rayon, sinon c'est une NTX), mais belle

Franck

[nono73 0]

Trail ou Roadster ? Roadster œuf corse parce qu'un Gros Trail n'est, à mon sens, qu'un choix par dépit entre la lourdeur d'un GT et la pétulance d'un Roadster ou, en plus brutal, entre un succédané de bagnole et une vraie moto
Guzzi ou BM ? Ben, si on parle 1200 coté BM, mon choix est clair : Guzzi parce que, même en QOHC, le flat 1200 ne me donne aucune sensation à la conduite : on est loin de l'effet Surround avec le bruit et les Good Vibes qui vont bien pour faire vivre les choses : On est plus proche d'un mollasson fauteuil devant une téloche crachouillante de 36cm ... Bon, je sais, un moteur électrique c'est meilleur pour la planète


Rock'80? C'est de l'humour rassure moi!!!

Le 1200 DOHC, tu l'as vraiment essayé.
Si ça c'est un moteur électrique, je me les bouffe!!!!!!
J'ai eu 1 1150R, puisque 1 Rock, le même que le tien et pas d'accord du tout sur ton analyse...
Et le flat qui me donne toujours la banane c'est celui de l'HP2, c'est pourtant un 1200

[MrPahon 0]

Franck, entre la Stelvio et la GS, t'aurais dû choisir la R. Suis d'accord avec Twinagain, d'ailleurs...
Thierry, l'est juste un peu provocateur, quoi !

[Lankwig/Snake 2]

Twinagain a écrit:

Trail ou Roadster ? Roadster œuf corse parce qu'un Gros Trail n'est, à mon sens, qu'un choix par dépit entre la lourdeur d'un GT et la pétulance d'un Roadster ou, en plus brutal, entre un succédané de bagnole et une vraie moto
Guzzi ou BM ? Ben, si on parle 1200 coté BM, mon choix est clair : Guzzi parce que, même en QOHC, le flat 1200 ne me donne aucune sensation à la conduite : on est loin de l'effet Surround avec le bruit et les Good Vibes qui vont bien pour faire vivre les choses : On est plus proche d'un mollasson fauteuil devant une téloche crachouillante de 36cm ... Bon, je sais, un moteur électrique c'est meilleur pour la planète


Rock'80? C'est de l'humour rassure moi!!!

Le 1200 DOHC, tu l'as vraiment essayé.
Si ça c'est un moteur électrique, je me les bouffe!!!!!!
J'ai eu 1 1150R, puisque 1 Rock, le même que le tien et pas d'accord du tout sur ton analyse...
Et le flat qui me donne toujours la banane c'est celui de l'HP2, c'est pourtant un 1200

Ben 2 fois même ... et en plus, la deuxième fois, j'avais fait un effort de mise en condition : j'avais abondamment roulé avec le Mostro de la P'tite bridé à 34 bourrins pour essayer de me remettre à un niveau 0 coté agrément ... eh bien, rien n'y fait je n'arrive pas à m'enthousiasmer pour ce moteur, même dans sa version DOHC : il ne donne rien à mes niveaux habituels de rotation moteur ; Il faut désespérément le cravacher pour arriver à avoir kekchoz qui peut faire plaisir ... et les tours, c'est pas ma tasse de thé sur un Gros Twin qui doit en donner beaucoup tout de suite

Après la question était BM ou Guzzi et pas 1200 vs 1150 bien que ma réponse eut été très similaire : j'aime le 0 - 3000 du 1150 avec son coté bien gras Après, que l'on soit bien d'accord, je n'ai à aucun moment fait mention d'une quelconque efficacité car je ne roule pas sur circuit Mon plaisir perso de rouler n'est que sensoriel : Des Good Vibes, du beau son, des odeurs, des images ... donc rien à voir avec les yeux rivés sur le compte-tour pour savoir quand ça va arriver

[Feed 0]

Tu as certainement raison Antoine.
Car autant de mauvaise foi, c'est plus de l'humour mais bien de la provoc

[maxMax 0]

Twinagain a écrit:

Tu as certainement raison Antoine.
Car autant de mauvaise foi, c'est plus de l'humour mais bien de la provoc

C'est dit clairement pourtant

[Karma 0]

Allez vous chamailler ailleurs, bande de chenapans
Plus la peine de disserter sur le bien fondé de mon choix, j'ai choisi alors, à moi d'assumer!
Ceci dit, je sais un peu à quoi m'attendre et je suis loin d'être angoissé Il y a pire comme erreur...

Franck

[DeliriumDorian 0]

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

on a gagné, on a gagné !!! Tu ne vas pas regretter ce choix Franck !

Par contre, côté mauvaise foi, il me semble que JCM a réussi à dépasser Rock80, et par au moins deux fois, ce qui est une performance !

Maintenant, ce même JCM ne m'a pas répondu s'il avait ou non essayé un Twin de Mandello une fois dans sa vie de motard...

Parce que Rock et moi, on a déjà essayé une GS ...

[Haris 0]

capdefra a écrit:

Allez vous chamailler ailleurs, bande de chenapans
Plus la peine de disserter sur le bien fondé de mon choix, j'ai choisi alors, à moi d'assumer!
Ceci dit, je sais un peu à quoi m'attendre et je suis loin d'être angoissé Il y a pire comme erreur...

Franck

Tu veux qu'on le ferme ??

[custombiker 0]

BULLITT a écrit:

Tu veux qu'on le ferme ??

... qu'on LA ferme !

[diabooolo 0]

BULLITT a écrit:

capdefra a écrit:

Allez vous chamailler ailleurs, bande de chenapans
Plus la peine de disserter sur le bien fondé de mon choix, j'ai choisi alors, à moi d'assumer!
Ceci dit, je sais un peu à quoi m'attendre et je suis loin d'être angoissé Il y a pire comme erreur...

Franck

Tu veux qu'on le ferme ??

'tain, y rigole pas l'nouveau portier

[Beatnick 1]

Bill CARBU a écrit:

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

En orange elle est vraiment superbe en plus le dessin des jantes , BMW ferait bien d'introduire des coloris comme ça pour ses motos.


Bill

Tu veux dire pré-rouillée?

[Lafox 10]

Béhème jack a écrit:

Bill CARBU a écrit:

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

En orange elle est vraiment superbe en plus le dessin des jantes , BMW ferait bien d'introduire des coloris comme ça pour ses motos.


Bill

Tu veux dire pré-rouillée?

c'est spécial Bretagne!

[Olivia 0]

Rock80 a écrit:

... et les tours, c'est pas ma tasse de thé sur un Gros Twin qui doit en donner beaucoup tout de suite

Harley Davidson fabrique ce type de moteur, non?

Bill

[florianmul68 1]

Bill CARBU a écrit:

Rock80 a écrit:

... et les tours, c'est pas ma tasse de thé sur un Gros Twin qui doit en donner beaucoup tout de suite

Harley Davidson fabrique ce type de moteur, non?

Bill

Coté mécanique oui, ça pourrait le faire... mais leurs parties cycles ... ben, ...euh ... bof Et puis, ça s'arrête vite, les moulins manquant un peu d'allonge.
Par contre une Buell en particulier les X1 Lightning avec le 1200 Evolution des Sportster body buildé - le même bloc qui doit maintenant être maintenant monté sur le XR1200 (qui, soit dit en passant, n'était pas présenté sur le Stand HD au Salon de Paris )
Sinon, j'ai croisé récemment à Épinal un Sportster 1200 Café Racérisé qu'avait l'air bien sympa avec un petit Drag Bar, des commandes reculées, une selle mono, apparemment un 2 en un Super Trapp etc ... J'aimerais bien avoir l'occasion de la détailler de plus près et de taper un causette avec son proprio

Sinon, Franck, je te rends l'antenne : La Guzzi est le meilleur choix parmi tes propositions

[Andael 0]

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

Copieur.........

[Olivia 0]

BEN91 a écrit:

Maintenant, ce même JCM ne m'a pas répondu s'il avait ou non essayé un Twin de Mandello une fois dans sa vie de motard...

Parce que Rock et moi, on a déjà essayé une GS ...

Je vais quand même te répondre...
Le même JCM il a fait même mieux puisqu'il a pu rouler longuement et à plusieurs occasions avec la Buell XB12X d'Antoine, qui dixit ROCK, en terme de sensations moteur n'a rien à envier à la Guzzi

Mais perso, mon plaisir quand je roule c'est le plaisir de la courbe et l'angle bien avant celui du moteur .

[custombiker 0]

JCM a écrit:

Mais perso, mon plaisir quand je roule c'est le plaisir de la courbe et l'angle bien avant celui du moteur .

J'aurais pas dis mieux , et pourtant j'fais pas de skis


Bon et sinon, l'en est ou ta mob Antoine???? (pasque au depart c'était ça)

[RafaelDD 0]

darcoss63 a écrit:

JCM a écrit:

Mais perso, mon plaisir quand je roule c'est le plaisir de la courbe et l'angle bien avant celui du moteur .

J'aurais pas dis mieux , et pourtant j'fais pas de skis


Bon et sinon, l'en est ou ta mob Antoine???? (pasque au depart c'était ça)

C'est la meule de Franck ?????

[VictorDelirium 0]

ROUQUIN a écrit:

darcoss63 a écrit:

Bon et sinon, l'en est ou ta mob Antoine???? (pasque au depart c'était ça)

C'est la meule de Franck ?????

et bien non, ça n'était pas du tout le sujet de mon post, la meule d'Antoine! Il faut arrêter le jaja , père Darcoss
Juste pour les esprits lents , celle d'Antoine c'est un R1200R gris, en panne actuellement, et la mienne une Stelvio 2012 Orange.

Franck

[Almy 0]

Bon alors Franck qu'est ce tu prends comme meule ????

[Gorblade 0]

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

ROUQUIN a écrit:

Bon alors Franck qu'est ce tu prends comme meule ????

Une italienne je crois !

[Nadrojel 0]

yannick petit a écrit:

capdefra a écrit:

Alors plus de suspense:j'ai fini par ma décider et j'ai commande cet après-midi ma nouvelle Stelvio ABS en couleur Orange Terre de Sienne, la même que celle de JEFK. Elle sera mienne tout début Janvier.

Franck

ROUQUIN a écrit:

Bon alors Franck qu'est ce tu prends comme meule ????

Une italienne je crois !

C'est donc pas la 1200R ???? (putain je m'ai planté de post)

[Armorique 0]

salut Franck.
habitant st thuriau, à 3km de Pontivy, je pourrais peut être te présenter mon FJR 1300 ou mon R75/6. ça marche bien aussi, les 2 d'ailleurs.

[Ares1 1]

jmarco56 a écrit:

salut Franck.
habitant st thuriau, à 3km de Pontivy, je pourrais peut être te présenter mon FJR 1300 ou mon R75/6. ça marche bien aussi, les 2 d'ailleurs.

Avec plaisir et tu pourras ainsi voir aussi une Stelvio

Franck

[ArtMin 0]

JCM a écrit:

BEN91 a écrit:

Maintenant, ce même JCM ne m'a pas répondu s'il avait ou non essayé un Twin de Mandello une fois dans sa vie de motard...

Parce que Rock et moi, on a déjà essayé une GS ...

Je vais quand même te répondre...
Le même JCM il a fait même mieux puisqu'il a pu rouler longuement et à plusieurs occasions avec la Buell XB12X d'Antoine, qui dixit ROCK, en terme de sensations moteur n'a rien à envier à la Guzzi

Mais perso, mon plaisir quand je roule c'est le plaisir de la courbe et l'angle bien avant celui du moteur .

C'est dingue Jean-Claude, quand tu réponds (quand même), bin tu réponds pas ...

Sinon sur la tenue de route, pour le coup je suis d'accord avec toi, la GS c'est Top ! Incroyable de facilité.

Tu vois c'est pas difficile à admettre

Et moteur de Guzzi sur un chassis de GS ...

[LaFlecheYT 1]

BEN91 a écrit:

JCM a écrit:

BEN91 a écrit:

Maintenant, ce même JCM ne m'a pas répondu s'il avait ou non essayé un Twin de Mandello une fois dans sa vie de motard...

Parce que Rock et moi, on a déjà essayé une GS ...

Je vais quand même te répondre...
Le même JCM il a fait même mieux puisqu'il a pu rouler longuement et à plusieurs occasions avec la Buell XB12X d'Antoine, qui dixit ROCK, en terme de sensations moteur n'a rien à envier à la Guzzi

Mais perso, mon plaisir quand je roule c'est le plaisir de la courbe et l'angle bien avant celui du moteur .

C'est dingue Jean-Claude, quand tu réponds (quand même), bin tu réponds pas ...

Sinon sur la tenue de route, pour le coup je suis d'accord avec toi, la GS c'est Top ! Incroyable de facilité.

Tu vois c'est pas difficile à admettre

Et moteur de Guzzi sur un chassis de GS ...

c'est pour çà que la RT2011 est pourvue de la même fourche