Changement éventuel de moto: cruel dilemne!

[HardcoreGamer 0]

BEN91 a écrit:

Sinon sur la tenue de route, pour le coup je suis d'accord avec toi, la GS c'est Top ! Incroyable de facilité.

Tu vois c'est pas difficile à admettre

Et moteur de Guzzi sur un chassis de GS ...

Ca n'est absolument pas nécessaire de vouloir changer la partie cycle de la Stelvio: si tu lis tous les essais parus, tout le monde la trouve absolument excellente. La moto est souvent jugée un poil moins agile que la GS car elle est plus lourde mais aussi efficace et agréable. Il est possible que pour un mec qui conduit avec un couteau entre les dents il ait une préférence mais je t'assure que , même les meilleurs d'entre nous en montagne comme JCM ou Antoine, feraient des merveilles avec une Stelvio, autant qu'avec une GS.C'est au contraire peut-être le moteur Guzzi qui marquerait un peu le pas en performances pures (on le lit souvent) alors qu'il procure des sensations et un agrément supérieurs.

Franck

[Paul111 2]

capdefra a écrit:

...

Ca n'est absolument pas nécessaire de vouloir changer la partie cycle de la Stelvio: si tu lis tous les essais parus, tout le monde la trouve absolument excellente. La moto est souvent jugée un poil moins agile que la GS car elle est plus lourde mais aussi efficace et agréable. Il est possible que pour un mec qui conduit avec un couteau entre les dents il ait une préférence mais je t'assure que , même les meilleurs d'entre nous en montagne comme JCM ou Antoine, feraient des merveilles avec une Stelvio, autant qu'avec une GS.C'est au contraire peut-être le moteur Guzzi qui marquerait un peu le pas en performances pures (on le lit souvent) alors qu'il procure des sensations et un agrément supérieurs.

Franck

Oui, performances ultimes et sensations vont rarement ensemble, voire sont même antinomiques car les sensations sont souvent le corollaire d'une gestion moins parfaite du moteur (injection/allumage/distribution) et l'agrément un choix qui favorise les régimes intermédiaires au détriment du dernier canasson au dernier tour par minute qui est le fruit de caractéristiques physico-mécaniques radicalement différentes (mais je ne vais pas revenir sur ces caractéristiques ultra-basiques)

Et moi, les performances, je m'en tape le coquillard

Personnellement, je pense que les sensations et l'agrément maximums ont été atteintes par les premiers gros twins à injection qui gommaient le coté pointu des moulins à gros carbus et le mou de ceux alimentés petitement mais avec cette imperfection de gestion liées aux techniques d'époque et les balbutiements de la technique qui les rendent si attachants.

Maintenant, la maitrise croissante des technologies polissent toutes ces imperfections et les réglementations poussent vers toujours plus de performances, ce qui, de facto, aseptise leur fonctionnement.
Pour s'en rendre compte, il suffit de monter successivement sur un 1100R représentant les premiers pas BM dans l'injection d'un Twin - ça hoquette, ça renâcle à très bas régime avant de ruer dans les brancards à l'approche de certains régimes - puis d'un 1150R représentant une amélioration de la maitrise de la technique - ça ronronne en bas et c'est moins exubérant dans les montées en régime mais c'est devenu plus efficace - et enfin une 1200R à la technique parfaitement maitrisée et conçue uniquement pour la performance avec une courbe de puissance bien aplanie et donc sans temps fort

[loisGamer 0]

Rock80 a écrit:

...
Pour s'en rendre compte, il suffit de monter successivement sur un 1100R représentant les premiers pas BM dans l'injection d'un Twin - ça hoquette, ça renâcle à très bas régime avant de ruer dans les brancards à l'approche de certains régimes - puis d'un 1150R représentant une amélioration de la maitrise de la technique - ça ronronne en bas et c'est moins exubérant dans les montées en régime mais c'est devenu plus efficace - et enfin une 1200R à la technique parfaitement maitrisée et conçue uniquement pour la performance avec une courbe de puissance bien aplanie et donc sans temps fort

Dis donc mon ROCK, à l'approche de Noël tu t'adoucis dans tes propos , comment dirais je ? ... tu deviens plus "policé" un peu comme ces moteurs 1200 qui me sont si agréables

[Bikou 2]

JCM a écrit:

...

Dis donc mon ROCK, à l'approche de Noël tu t'adoucis dans tes propos , comment dirais je ? ... tu deviens plus "policé" un peu comme ces moteurs 1200 qui me sont si agréables

T'as raison mon Jean-Claude, je me ramolli Ça doit être l'effet trêve hivernale qui me fait ça ... Une semaine que j'ai pas sorti la Centauro et maintenant il neige
M'en vais attaquer son désossage pour lui changer le joint de sortie de vilo pis celui de boite du temps que j'y suis vu que ça suinte au niveau de la cloche d'embrayage ... à moins que ce soit un joint torique 'Scuse moi mon 'Toine