Renseignement sur 636...

[toto l'arsouille 0]

Voila je pense que je vais pas tarder a craquer pour une kawa 636 (version 2003 a 2004 sans doute) mais voilou je voudrais savoir un peu ce que vous en pensez, et surtout si vous avez des tuyaux, des concessionaires ou je peu aller voir etc... en sachant que j'ai un petit SV refiler!!!! (faut le vendre avant de d'acheter l'autre )

aidez moi ça me travaille en ce moment!!!!!!

[Invité LOLO]

j avais un plan sur un 636 2005 du vendeur de kawa bike nimes il voulais me reprendre mon 7R sur sont 636 moto 6000 kilometre quasi neuve 8500 roro . j ai pas pirs car j ai essayer et ca me plais pas . pas asser de couple en haut.

tu peut toujour voir si il la encore et si il te fait une reprise sur ton SV (possible vu qu il fait aussi suzuki )

pour ce qui es de la moto . ce st une tres bonne machine (pour un 600) j ai pas aimer perso par ce que je voulais quelques choses de plus coupleux. mais ce st tres tres leger , tres performent dans les tours. . ca freinne d enfer . (etrier radiaux. ) fonce ce st une exellante moto.

[ninja-moto-13 0]

regarde ici
www.nikomotos.com
sinon va voir paul de ma part a kawasaki aix
aix moto
sinon le 2003 ET 2004 differe beaucoup
le 2003 a les injecteurs simple et je suis pas sur des radiaux
le 2004 a double injecteurs et est plus rempli ca a rien avoir question couple
sinon bonne becanne comme le dit lolo mais c areste un 600 creux en bas et tout dans les tours
je prefere le gex 600 qui te donneras plus de sensation et tenus de route bien meilleur
sinon kawa powwwaaaaaaaaaaaaaaa prend la verte lol

[Invité LOLO]

le 2004 et 2005 le moteur est quasiement le meme pat hors mis que le 2005 est plus remplie effectivement mais grace a une valve a l echapement placer sous la selle passager. frein radiaux sur les deux mais disque petal sur le 2005. chassie extrement rigide et precis. bras ossillant renforcer sur le 2005 et normal sur le 2004 . estetiquement je prefaire le 2004 mais c est une question de gout perso.

[Invité LOLO]

ha oui j ai oublier il y a quelques pices du kit racing sur le 2005 mais uniquement sur le RR . donc le 600 (arbre a cames ,soupapes resort de soupapes. ) si tu veut des infos sur une kawa demande moi.

[toto l'arsouille 0]

bein je parle de l'avant dernier model celui avant le pot sous la selle (normalement de 2003 a 2004) car le 2005 est encore un poils cher, mais on verra suivant les occaz, il se peut que je craque sur un 2005 (que j'ai déja essayer au passage.... )

pour la couleur je le voudrais vert bien évidament!!!!! mais bon encore une fois ca sera d'occaz donc le choix...

[ninja-moto-13 0]

oui erreur de ma part
le 2003 a un injecteur simple
le 2004 double
le 2005 c'est un autre modele autant pour moi

[Invité enzo04]

tel de suite a CHOMAT manosque, je crois en avoir vu un dans le lot d'occases. ...et il est vert
bien sur, tu lui dit bien que tu vient de ma part (CBRbleu1999 )

[ninja-moto-13 0]

thecnique zxr -6
MODEL 2003

Fiche Technique ZX-6RR 2003


ZX600-K1
Type : 4 cylindres ne ligne 4T
Distribution : double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 599 cm3
Injection : Ø 38 mm x 4
Allumage : Electrique
Mise en route : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
Boîte : 6 rapports
Transmission primaire : Par pignons
Transmission finale : Chaîne à joints en Xs
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Cadre : périmétrie en aluminium
Suspension AV : Fourche inversée de 41 mm à cartouche avec réglage en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts supérieurs
Suspension AR : Système progressif Uni-Trak avec amortisseur à gaz, réglage progressif en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts supérieurs
Freins AV : Double disque semi-flottant (280 mm) à 4 pistons opposés (montage radial)
Freins AR : Simple disque de 220 mm à étrier simple piston
Pneu AV : 120/65ZR x 17M/C (56W)
Pneu AR : 180/55ZR x 17M/C (73W)
Réservoir (réserve) : 18 litres (3 litres)
Poids à sec / pleins : 161 kg / 180 kg
Couleur : vert


MODEL 2004

Descriptif du ZX-6RR 2004 :

Potentiel sportif accru : De plus grosses soupapes, des profils de cames pointus et un nouveau sustème d'injection à double injecteur. La boîte reçoit des rapports encore plus serrés identiques à ceux proposés dans le kit compétition. De nouveaux réglages de fourche améliorent le travail en détente et en compression, et un nouveau traitement des tubes de fourche réduisant les frictions en améliore le fonctionnement pendant les phases de freinage. Le ZX-6RR adopte un cadre et un bras oscillant noir mat, et une chaine de transmission de couleur verte fleurant bon la course.
Comportement orienté vers la compétition : Les autres caractéristiques qui contribuent aux qualités de pistard du Ninja ZX-6RR sont les suivantes : position de conduite orientée vers l'usage piste, axe de bras oscillant réglable en hauteur, suspensions avant et arrière entièrement réglables et étriers de frein avant à montage radial.
Look racing "Ninja" : De l'admission centrale d'air forcé du Ram Air jusqu'aux formes aérodynamiques de la partie arrière, les lignes de "prédateur" du 6RR ne laisse planer aucun doute quant à la vocation du Ninja 600 : la course, rien que la course !


MODEL 2005

Fiche Technique ZX-6RR 2005


ZX600-N1
Type : 4 cylindres ne ligne 4T
Distribution : double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 599 cm3
Injection : Ø 38 mm x 4
Allumage : Electronique
Mise en route : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
Boîte : 6 rapports
Transmission primaire : Par pignons
Transmission finale : Chaîne à joints en Xs
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Cadre : Périmétrique en aluminium pressé
Suspension AV : Fourche inversée à cartouche de 41 mm.
Compression, détente et précharge du ressort réglables. Ressorts additionnels de compensation. Revêtement TiSiCN des tubes de fourche internes.
Suspension AR : Système à biellettes Uni-Trak. Amortisseur chargé à l'azote.
Précharge du ressort réglable. Ressort additionnel de compensation.
Freins AV : Double disque semi-flottant (300 mm) à 4 pistons opposés (montage radial), 4 plaquettes
Freins AR : Simple disque de 220 mm à étrier simple piston
Pneu AV : 120/65ZR x 17M/C (56W)
Pneu AR : 180/55ZR x 17M/C (73W)
Réservoir : 17 litres

[toto l'arsouille 0]

bein je vais d'abord faire le tours des concessionnaires qui peuvent éventuellement faire quelque chose pour mon sv, sinon faudras que j'attende de vendre la SV.
D'ailleur enzo si ca peut interresser ton neveu....

[ninja-moto-13 0]

636
Fiche Technique ZX-636R 2005


ZX636-C1
Type : 4 cylindres en ligne 4T
Distribution : double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 636cm3
Puissance : 130 CV (136 CV avec le Ram Air)
Alésage x Course : 68 x 43,8 mm
Injection : Ø 38 mm x 4
Allumage : Electrique
Mise en route : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
Boîte : 6 rapports
Transmission primaire : Par pignons
Transmission finale : Chaîne à joints en Xs
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Cadre : périmétrie en aluminium
Suspension AV : Fourche inversée à cartouche de 41 mm.
Compression, détente et précharge du ressort réglables. Ressorts additionnels de compensation.
Suspension AR : Système à biellettes Uni-Trak. Amortisseur chargé à l'azote.
Précharge du ressort réglable. Ressort additionnel de compensation.
Freins AV : Double disque semi-flottant de 300 mm.
Double à montage radial, 4 pistons opposés, 4 plaquettes
Freins AR : Simple disque de 220 mm à étrier simple piston
Pneu AV : 120/65ZR x 17M/C (56W)
Pneu AR : 180/55ZR x 17M/C (73W)
Réservoir : 17 litres
Poids à sec : 164 kg
Couleurs : vert ou argent ou bleu

http://zx6r.teamgaaaz.com/pics/mod05/zx636r_mod05_vert.jpg

Fiche Technique ZX-6R 2003


ZX636-B1
Type : 4 cylindres en ligne 4T
Distribution : double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 636cm3
Injection : Ø 38 mm x 4
Allumage : Electrique
Mise en route : Electrique
Lubrification : Sous pression, carter humide
Boîte : 6 rapports
Transmission primaire : Par pignons
Transmission finale : Chaîne à joints en Xs
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Cadre : périmétrie en aluminium
Suspension AV : Fourche inversée de 41 mm à cartouche avec réglage en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts supérieurs
Suspension AR : Système progressif Uni-Trak avec amortisseur à gaz, réglage progressif en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts supérieurs
Freins AV : Double disque semi-flottant (280 mm) à 4 pistons opposés (montage radial)
Freins AR : Simple disque de 220 mm à étrier simple piston
Pneu AV : 120/65ZR x 17M/C (56W)
Pneu AR : 180/55ZR x 17M/C (73W)
Réservoir (réserve) : 18 litres (3 litres)
Poids à sec / pleins : 161 kg / 180 kg
Couleurs : vert ou noir ou bleu

http://zx6r.teamgaaaz.com/pics/mod03/zx636r_mod03_vert.jpg
le model 2003/2004 fait 4kgs de moins que le 2005

[toto l'arsouille 0]

l'idéal serais donc celui là en 636 model 2004
http://zx6r.teamgaaaz.com/pics/mod03/zx636r_mod03_vert.jpg

ou un 2005 si je trouve a prix résonable...

[ninja-moto-13 0]

je prefere l'esthetique du 2003/2004 perso
mais bon apres les gouts et les c...............

[toto l'arsouille 0]

moi aussi au debut, mais aprés je m'y suis abitué... maintenant j'aime autant l'une que l'autre.....

[Invité enzo04]

met une annonce dans la rubrique qui va bien pour vendre ton SV
(j'en parle a mon neveu )

[toto l'arsouille 0]

quand je serais posé tranquil chez moi j'ouvrirais un poste sur le forum!!!
merci enzo!

[toto l'arsouille 0]

bon j'ai fais un saut a la valentine et notament a floride moto, donc il y a un 636 2004 mais c'est un dépot vente, donc pas de reprise... sinon y en a deux autre, un c'est celui de démo (donc a pas mal morflé...) l'autre a 30 000km, 6900 roro, d'origine et tout entretient fait a floride...

une question me vien: C'est bcp non 30 000km sur un 600 super-sport non?????

sinon a suz, ils aurait un cbr-r 2003, je vais le voir cet aprèm!

[Invité pat-2b]

toto ne prend surtout pas une moto qui a etait reviser et fait l'entretien chez floride !!!!!

les mecanos c des tanches ils y comprennent que dalle tout juste bon a faire une vidange et encore !!!!!!!

s'il te plait fait moi plaisir si tu veux pas etre enmerder va voir ailleur

[ninja-moto-13 0]

d'accord avec lui lol c'est les plus gros voleurs du coin et les mecanos des tanches
d'ailleurs y en as pas c'est des apprenties et y as qu'un chef d'atelier

[Invité LOLO]

heuuuuuuuuu prend un 6R avec un CBR 600 tu va te faire chier croi moi j en ai eu un je l ai vendu 6 mois apres (decidement je suis pas copain avec honda)

[toto l'arsouille 0]

Bein pour floride, j'ai acheter mon Z la bas, mais c'est vrais que j'ai pas vraiment eu le temps de pouvoir apprecier l'entretient et le service... , mais le vendeur est assez sympas, la reprise sur mon aciens SV avais été eccelente, comparer a ce que fesait les autres (notament suzuki, d'ou la moto vennais et ou tout l'entretient avais été fait!!! Voleur aussi surement!!)

mais c'est vrais qu'il n'y a pas grand chose qui m'a embaler...

pour le cbr je l'ais vue cet aprem, il est très propre, 14 000km, 2004, normalement le prix devrais tomber a 7300 roro....


de toute facon je compte essayer les different models avant de me lancer

[Invité LOLO]

ca ce st tres inteligent .
ne fait pas comme moi qui ai pris une saloperie en sachant que ca me plairait pas .

[Invité LOLO]

un CBR 600 2004 a vendre chez wanted motorcycle . moto nikel de chez nikel 4000 kilometre a peinne roder appartement a un kine pas brutaliser . noir dans un etat proche du neuf 8000 roro.

[toto l'arsouille 0]

c'est ou wanted motocycle???

j'ai lus que le cbr etais assez creux niveau moteur!?! a utiliser surtout dans les tours....

[Invité LOLO]

http://wantedmotorcycle.com/
zone active a aix ben apparament pas temps que ca va y de ma part demande a l essayer .

[Invité Excalibu]

enzo a écrit:

tel de suite a CHOMAT manosque, je crois en avoir vu un dans le lot d'occases. ...et il est vert
bien sur, tu lui dit bien que tu vient de ma part (CBRbleu1999 )

c'est vrai qu'à Manosque vous n'avez pas trop le choix.......entre chomat et chomat.........

il n'y a pas yam et suz qui ont ouvert depuis quelques mois????????

Combien de fois il a essayer de me vendre un 1000 cbr repsol..... jolie, mais
sachant que je roule souvent avec Den's et Michel castel, il a du se dire un de plus en honda
un mec que j'aime bien chez eux c'est thomas.......très bon pilotage et super comme gars...on roule de temps en temps.......quand il peut aussi....


sinon, j'ai une copine qui recherche un carénage, même "flingué" de 636 Kawa, ou poly utilisé...rappé... ou autre......pas trop de réparation.....
pour mettre sur la piste......tenez moi au courant si vous avez quelques choses.....

[toto l'arsouille 0]

pour moi la recherche est en leger suspend car ma mission interim qui aurais pu durer est arrété donc en attendant de trouver un job je vais patienter...