y as que les a..... qui changent pas d'avis

[toro 0]

LOLO a écrit:

nadia a écrit:

lolo c est quoi le sv ?

tu fou la trouille nadia
c est ma nouvelle moto. suzuki SV1000N va voir dans nos moto elle y est.

nadia hihi, meme moi ki suis po douée je sai sce ke c'est un SV

[Invité lolotte]

Moi je suis d'accord avec Nadia parceque un SV pour un SDS c'est

[Invité LOLO]

nadia parlais du ducat au boss lolotte alors je lui ai proposer le SV vu que la selle est pas top mais deja mieux que la ducat.

[Invité nadia]

belle becane lolo merci de pense a me chaler un jour

[Invité LOLO]

tien au fait patrick :
comme dit le phylosofe dans joe bar team.

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

[Invité LOLO]

nadia a écrit:

belle becane lolo merci de pense a me chaler un jour

j y pense la jour ou ma femme ne me tappe pas dessus.

[Invité nadia]

toro en becane j y comprend rien


mais j ai ete traumatise par la r 1 du

[Invité prophety]

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

[toro 0]

nadia a écrit:

toro en becane j y comprend rien


mais j ai ete traumatise par la r 1 du

ok alors t'es pardonnée
mais c vrai ke le r1 c dur et fatiguant derriere , c'est meme euhhh disons sportif mdr

[Invité prophety]

Ouais mais rien ne vaux le panorama quand on suit un R1 qui chale une madame

[ninja-moto-13 0]

LOLO a écrit:

tien au fait patrick :
comme dit le phylosofe dans joe bar team.

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

oui quand je te ferai l'oiterieur et l'exterieur avec tu me diras
ou redira ca
tafiole

[toro 0]

prophety a écrit:

Ouais mais rien ne vaux le panorama quand on suit un R1 qui chale une madame

oui c vrai ke la position de la madame vo le détour

[Invité alex 500]

LOLO a écrit:

tien au fait patrick :
comme dit le phylosofe dans joe bar team.

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

tu n'a jamais entendu parlé du coup de pied au cul ducati?

[Invité LOLO]

alex 500sr a écrit:

LOLO a écrit:

tien au fait patrick :
comme dit le phylosofe dans joe bar team.

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

tu n'a jamais entendu parlé du coup de pied au cul ducati?

oui c est comme le monstre du lock ness.

[Invité prophety]

tu n'a jamais entendu parlé du coup de pied au cul ducati?

Et le shoot VTR ????

[Invité LOLO]

ninja a écrit:

LOLO a écrit:

tien au fait patrick :
comme dit le phylosofe dans joe bar team.

UNE DUCATI TU LUI ENLEVE LES ROUES ET LE ROUGE FERRARI ET TU TE RETROUVE AVEC UNE GROSSE LIMACE!!!!!!!!!!!!

oui quand je te ferai l'oiterieur et l'exterieur avec tu me diras
ou redira ca
tafiole

oui et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d alu.

[Invité LOLO]

prophety a écrit:

tu n'a jamais entendu parlé du coup de pied au cul ducati?

Et le shoot VTR ????

oui celui la il est vrais mais que sur les 3premire raport apres tu pleur et tu appelle t as maman. aucune allonge le VTR . je sais de quoi je parle c est pour ca que j ai virer le mien.

[Invité prophety]

A carbus ou injection ???

[Invité alex 500]

prophety a écrit:

tu n'a jamais entendu parlé du coup de pied au cul ducati?

Et le shoot VTR ????

sa c'est comme le père noel tu y crois jusqu'a 6 ans après tu devient lucide

[Invité LOLO]

pas mal .
mais je defendrais la cause du VTR sur ce coup la il est vrais que c est une machine qui tracte en bas du tonerre. mais des que tu est dans les tours tu te fait deposer par tous ce qui roule tellment y as pas d allonge .

[Invité LOLO]

prophety a écrit:

A carbus ou injection ???

de quoi tu parle tous les VTR sont as carbu le seul twin chez honda qui soit injecter c est le varadero. et depuis 2001 . le VTR est toujour rester en carbu. des 48 mm pour etre precis. y as pas d injection sur les VTR

[Invité prophety]

y as pas d injection sur les VTR je peut te parier mon SV la dessus.

Tu perdrais!!! Renseigne toi,ça m'emmerdrerais de gagner un SV

[sultan 0]

tu parle des sp1 et sp2

[Invité prophety]

Ahhhh!!!! Un VTR on a dit,et il a parier son sv

[Invité LOLO]

moi je parle du fierstorme . effectivement le SP1 et 2 sont injecter mais ce ne sont pas les VTR dont nous parlons ils non apsolument rien de commun avec le FIERSTROM hors mis le fait qu il y ai la meme base V2 . mais sinon l un fait 100cv et l autre 140 cv je parle belle et bien du F que sultan , toi et moi avons eu ou avons encore . le SP1 n as rien mais rien as voir avec le F le SP1 je dit oui ca as de l allonge ca fume un TLR sans probleme mais pas un F le F n as aucune allonge beaucoup de couple certe mais pas d allonge du tous. je te le prouverais avec mon SV tu veras la differance c est certain. le V2 de mon SV est bien plus exploitable et bien plusinteressant que le VTR pourtant j ai adorer le coup de pied au cul du VTR mais franchement ca vaut pas un SV . je parle du moteur la au niveau chassie les suspates du VTR sont plus performante que le SV . les chassie sont as mon avis approchant.
le VTR F ce rapproche en niveaux moteur d un ducati c est quasiment le meme comportement. par contre prend un SP1 et un V2 suzuki tu as quasiment les meme sensation. rien as voir donc l un avec l autre . j aurais eu un SP1 je l aurais garder. mais pas un F . c est une bonne moto mais qui ne me convien pas . le moteur est top ON OFF. et rien en haut je me suis fait volutieusement chier sur les trajet routier avec le VTR choses que le SV ne me fait pas bien au contraire le moteur est un regal ,et c est un velo . francement le VTR tu peut le garder je ne prendrais plus ca en V2 le seul VTR qui est interessant c est le SP2 . as cause de sont injection retravailler ,et de sont chassi plus exploiable.

[ninja-moto-13 0]

de toute maniere c'est moi qui vait vos pourrir avec mon allonge
apres ducati vou signerer mes amis

[sultan 0]

moi j'adore ducat mais je fait trop de borne(15000km par an) et juste pour le loisir alors la ca me fait une distri par an +1 reglage de soupape et ne parlons pas du reste(pneu ...)
et en + quand elles ont des borne c'est invendable donc je pense plutot si je prend italien ce seras aprilia mais honda c'est de la bombe de balle

[Invité prophety]

On verras a quoi elle va vous servir votre "allonge" dans les virolos

[brun1 0]

Bravo chef très belle machine!!!
FORZA ITALIA!!!

[Invité LOLO]

ninja a écrit:

de toute maniere c'est moi qui vait vos pourrir avec mon allonge
apres ducati vou signerer mes amis

je te signale que j en ai largement autant et plus de cheveaux. tu va souffrir papy.

[Invité LOLO]

prophety a écrit:

On verras a quoi elle va vous servir votre "allonge" dans les virolos

bla bla bla bla . paroleeeeee paroleeeee paroleeeee.

[Invité Peyotl]

Aaahhhh... J'en reviens pas ! Le chef qui défend Ducati becs et ongles...
Et vous tous, bande de jaloux, foutez-lui la paix, c'est la première fois qu'il a une pensée cohérente de sa vie !!!
De toute façon, ce lui qui n'a jamais conduit de Ducati ne peut pas savoir ce qu'est une vraie moto, la perfection à l'état pur...

Oups... Je sors...

[Invité LOLO]

qu est ce qui faut pas entendre je te jure . enfin. duact j ai deja essayer j aime bien le chassie pas de soucis mais les moteur sont leger franchement leger meme. et trop cher en entretien. y as le mythe est c est tous . je prefere un SP1 ou un TL1000R qu un 916 question fiabliliter et performence aussi . le top du twin c est quant meme aprilia. ducat c est bien mais franchement trop cher pour ce que c est . soyons objectif.

[fred-on-the-brasque 0]

disons que maintenant ninja ne verra plus de signe au japonaise !!!!! il rentre dans une nouvelle categorie celui de la frime et de la moto efficace si bien sur on sais conduire car ne pas oublier sans maitrise la puissance n'est rien

[Invité Peyotl]

LOLO a écrit:

qu est ce qui faut pas entendre je te jure .

Aaaahhhh... Ce genre de réflexion commençait presque à me manquer...

LOLO a écrit:

enfin. duact j ai deja essayer j aime bien le chassie pas de soucis mais les moteur sont leger franchement leger meme. et trop cher en entretien.

Je crois que c'est une discussion qu'on a déjà eu, il y a pas mal de temps... Côté entretien, cest vrai, Ducati revient cher. Sauf si tu le fais toi-même et, dans ce cas, la différence avec une Japonaise est moins importante. Par contre, il faut être beaucoup plus pointilleux, ne rien laisser au hasard et... Resserrer toute la visserie régulièrement.
Maintenant, je ne pense pas qu'il soit vraiment utile de revenir sur ça, chacun ses opinions !
Concernant le moteur, il est certe moins puissant que celui d'une Japonaise, mais il suffit de regarder la performance pure. L'année dernière, en SBK US, qui détenait le record du tour devant des machines qui faisaient 40 cv de plus ? Et qui, et Moto GP, est allé jusqu'à narguer les Japonais sur leur propre circuit ?!?

LOLO a écrit:

y as le mythe est c est tous . je prefere un SP1 ou un TL1000R qu un 916 question fiabliliter et performence aussi .

Dans mes souvenirs, le TL1000 n'a pas très bonne réputation...

LOLO a écrit:

le top du twin c est quant meme aprilia.

Tu remontes dans mon estime, là ! Je vais peut-être finir par t'aimer toi aussi...

LOLO a écrit:

ducat c est bien mais franchement trop cher pour ce que c est . soyons objectif.

Si tu te places d'un point de vue financier, c'est vrai. Je m'énerve régulièrement contre Ducat à cause de ça.
Mais il n'en reste pas moins que ce sont d'excellentes bécanes qui, malgrès leurs défauts, laissent sur le visage de leur propriétaire un large sourire après chaque balade. Enfin, quand il arrive à ramener sa moto en entier chez lui !

[Invité prophety]

Quand on achète un ducat,on sait a quoi on s'expose,donc ceux qui en ont sont ou des passionnés de la marque,ou des gens comme le boss qui veulent se payer un bon trip Je connait des gens qui en ont et qui ne s'en séparrerait pas pour tout l'or du monde

[Invité pipodema]

Je suis sur le cul à la lecture de ces quelques lignes...

Motif: Je suis passé mardi soir à 18h souhaiter la bonne année au chef, la R1 était encore devant chez lui avec un vieu pot pas beau...
Après discussion il m'a dit que pour l'instant la vente du R1 c'était mort et qu'il allait la garder...
T'as bien caché ton jeu Pat!!!
Sinon pas mal la bécane, je les préfère en rouge...

[Invité LOLO]

le TL 1000S as ete dessendu par la presse as l epoque par ce que il manquer un amorto de direction la moto ete tres legere du train avant et lever facilement puis partais en guidonnage probleme resolut par suzuki l annee d apres . le TL1000R n as j amais connu aucun probleme . c est deux moto sont d exellante machine pour les avoir essayer je te garantie que c est tres efficace le TL1000S est meme bien plus efficace que le VTR F . sans probleme plus puissant aussi 135cv pour le TL1000S . il est vrais que cette moto jouis d une mauvaise presse mais franchement non justifier .

[Invité Milan]

Yavait pas un problème avec l'amorto arrière rotatif du genre impossible a régler sur les "TL" ?

Ce qui fesait que la partie cycle manquait de rigueur.

Il me semble non?

[brun1 0]

c'est vrai que le TL1000S est une très bonne machine. le moteur est jouissif et la partie cycle est très saine bien qu'un peu physique à mener.
je crois que la mauvaise presse vient du fait qu'un journaliste s'est cassé la gueule avec lors de sa sortie.
j'en ai eu une que j'ai mal traité... oui j'ai eu ma période stunteur destructeur!!!
http://img213.imageshack.us/my.php?image=recovered0509ou.jpg
après l'avoir réparé, j'ai eu le même probleme que connaissent les SV650 sur les longs wheeling (moteur bloqué)...
c'est là que j'ai décidé d'arreter les conneries...
pour en revenir aux ducat' moi j'adore

[Invité LOLO]

en course ou mais pas sur route . en fait le trucs c est que cette amortisseur ete trop perfectionnais . il ete tres tres difficile as regler tellment ils ete pointue . meme les TLR de SBK avant du mal . mais sur route il n y as jamais eu de probleme avec cette amorto de toute facon il y avait un kit vendu pour le virer et passer en amorto conventionnel. ce qui amellioret la tenu de route. mais mon pote qui as le RSV 2005 en as eu un juste avant un TLR2001 et il ne sais jamais plein de l amorto et il as un niveaux de pilotage bien superieur as la majoriter des pilote du club.

non sans rire un TLR ou S est une exellente moto . y as pas de soucis . un tres bon moteur . qui as dailleur ete repris dans la raptor cagiva et dans le SV 1000. franchement quant j ai pris mon VTR il y avait un TLS en vente au meme moment je ne l ai pas pris car je ne suis pa tomber d accord avec le vendeur mais c est ce que je vouais au depart.exellente machine .

[Invité Milan]

LOLO a écrit:

de toute facon il y avait un kit vendu pour le virer et passer en amorto conventionnel. ce qui amellioret la tenu de route.

ça confirme donc ce que je disais.

A savoir que l'amorto d'origine était perfectible.

[Invité Peyotl]

Oui, moi aussi j'avais entendu parlé de l'amorto, et je crois que ça a été corrigé sur le TL1000R.
N'empêche, que celà soient le TL1000, le VTR ou encore le SV, on voit bien où les Japonais sont allés chercher leur inspiration... Sur le SS Ducat, et leur intention de venir marcher sur les plates bandes de Ducati n'a jamais été démentie.
Il ne faut pas l'oublier : toutes ces machines ne sont que des pâles copies de l'origine... :DD
Bon, étant donné que je préfèrerai éviter de m'engueuler avec toi, Lolo... Je sors...

[Invité alex 500]

bon, je pour que tout le monde soit d'accord je dit que le meilleur V twin jamais construit c'est le honda VF 500.

Ok je sort

[Invité LOLO]

Peyotl a écrit:

Oui, moi aussi j'avais entendu parlé de l'amorto, et je crois que ça a été corrigé sur le TL1000R.
N'empêche, que celà soient le TL1000, le VTR ou encore le SV, on voit bien où les Japonais sont allés chercher leur inspiration... Sur le SS Ducat, et leur intention de venir marcher sur les plates bandes de Ducati n'a jamais été démentie.
Il ne faut pas l'oublier : toutes ces machines ne sont que des pâles copies de l'origine... :DD
Bon, étant donné que je préfèrerai éviter de m'engueuler avec toi, Lolo... Je sors...

le TLR as aussi un amorto rotatif et c est le meme que le TLS en plus perfectionner encore donc exactement la meme choses.

c est sur que c est moto ont ete cree pour la chasse as la ducat . et franchement ca marche le twin suzuki est une merveille . apres c est une question de gout et je supose que ca ne sert as rien de de faire entendre raison en te disant que le twin suzuki marche bien plus fort que le ducat . t as qu a essayer tu veras par toi meme .

[Invité LOLO]

Milan a écrit:

LOLO a écrit:

de toute facon il y avait un kit vendu pour le virer et passer en amorto conventionnel. ce qui amellioret la tenu de route.

ça confirme donc ce que je disais.

A savoir que l'amorto d'origine était perfectible.

c est pas ce que j ai dit du tous ne deforme pas .
l amorto rotatif des TLR/S est genial mais bien trop difficile as regler . les kit qui ont ete commercialiser pour enlever ce systeme l on ete pour faciliter l utilisation sur route pour le commun des motard . mais en competition suzuki avait garder le systeme rotatif . seul probleme le ressenti du pilote est moins bon que sur un conventionel. c est le probleme principal qu ils ont rencontrais lors du developpment de ce systeme. c est pour cela qu il on dailleur stopper ca production . car les pilotes n arrivais pas as le regler. mais c est un tres tres bon systeme . as la base et il n y as pas de probleme de fonctionnement sur ce systeme dailleur. et pour que je defende une technologie suzuki il faut vraiment que ce soit bien.

[brun1 0]

et pour que je defende une technologie suzuki il faut vraiment que ce soit bien.

c'est vrai que t'es objectif... tu roules en quoi déjà?!!!

[Invité Peyotl]

LOLO a écrit:

le TLR as aussi un amorto rotatif et c est le meme que le TLS en plus perfectionner encore donc exactement la meme choses.

Ah ? Bon, je ne vais te contredire, je ne connaîs pas suffisamment les TL* pour en débattre avec toi.

LOLO a écrit:

c est sur que c est moto ont ete cree pour la chasse as la ducat .

Aaahhh... On a fini pour être d'accord sur un point !

LOLO a écrit:

et franchement ca marche le twin suzuki est une merveille .

Je n'ai pas dit le contraire. D'ailleurs, c'est ce que je cherchais pour remplacer mon CBR.

LOLO a écrit:

apres c est une question de gout et je supose que ca ne sert as rien de de faire entendre raison en te disant que le twin suzuki marche bien plus fort que le ducat . t as qu a essayer tu veras par toi meme .

Il n'est pas question de me faire entendre raison (arrête de te prendre pour mon père !!! ), on ne faisait que débattre des qualités de ces machines, et, effectivement, c'est une question de goût. Mais je te rappelle que je roule en Falco, soit environ 120 cv, ce qui accélère beaucoup plus fort qu'une Ducat équivalente.
N'empêche, j'aime bien Ducati, et même si elles sont moins puissantes, le plaisir de conduite est tout autre.
Et une Suz' n'aura jamais une partie cycle aussi rigoureuse.

[Invité LOLO]

brun a écrit:

et pour que je defende une technologie suzuki il faut vraiment que ce soit bien.

c'est vrai que t'es objectif... tu roules en quoi déjà?!!!

je suis pro kawa as l origine j ai pris le SV par ce que je suis tomber sur une bonne affaire mais sinon j aurais pas pris ca.

[ninja-moto-13 0]

claire
tant qu'on est pas monte sur une ducati on peu pas savoir

[Invité LOLO]

LOLO a écrit:

apres c est une question de gout et je supose que ca ne sert as rien de de faire entendre raison en te disant que le twin suzuki marche bien plus fort que le ducat . t as qu a essayer tu veras par toi meme .

peyotl a écrit:

Il n'est pas question de me faire entendre raison (arrête de te prendre pour mon père !!! ), on ne faisait que débattre des qualités de ces machines, et, effectivement, c'est une question de goût. Mais je te rappelle que je roule en Falco, soit environ 120 cv, ce qui accélère beaucoup plus fort qu'une Ducat équivalente.
N'empêche, j'aime bien Ducati, et même si elles sont moins puissantes, le plaisir de conduite est tout autre.
Et une Suz' n'aura jamais une partie cycle aussi rigoureuse.

je ne me prend pas pour ton pere . je sais que tu ai omnubiler par les ducat . c est tous as ton honneur. ducat c est un mythe j en voulais une passer un moment. le chassi est tres bon c est sur . mais je ne suis pas sur que le chassie du GSXR1000 ne lui soit pas superieur. si on parle que de suzuki bien sur. par ce que niveaux chassie sportif le 10R est largement aussi performent qu un ducat.
pour le moteur ton FALCO vaut un ducat c est sur meme superieur . le twin suzuki n as rien as lui envier non plus . sachant que sur un TLR il y as autant de reglage que sur une ducat . la moto est certe plus lourde mais franchement la prise en main est plus aiser. pour info mon SV sort 126 cv et avec la puce j en sort 135 mais c est incontrolable sur un roadster autant de cv.

[Invité prophety]

claire
tant qu'on est pas monte sur une ducati on peu pas savoir

C'est comme les vibros,faut essayer pour voir que c'est bien :DD

[brun1 0]

[Invité LOLO]

prophety a écrit:

claire
tant qu'on est pas monte sur une ducati on peu pas savoir

C'est comme les vibros,faut essayer pour voir que c'est bien :DD

et pan dans les dents.

[fred-on-the-brasque 0]

de toute façon la plus belle des motos c'est la mienne
:DD :DD :DD :DD :DD

[Invité Peyotl]

ninja a écrit:

claire
tant qu'on est pas monte sur une ducati on peu pas savoir

Pour autant que je me souvienne, ce n'est pas la 916 qui a fait la légende, mais le 750 S, dont la descendante directe est le 900 SS. Et celle-là, je la connaîs bien.

prophety a écrit:

C'est comme les vibros,faut essayer pour voir que c'est bien :DD

T'as mangé un clown ? Hahaha, je suis pliée. Pitoyable...

LOLO a écrit:

je ne me prend pas pour ton pere . je sais que tu ai omnubiler par les ducat . c est tous as ton honneur. ducat c est un mythe j en voulais une passer un moment. le chassi est tres bon c est sur . mais je ne suis pas sur que le chassie du GSXR1000 ne lui soit pas superieur. si on parle que de suzuki bien sur. par ce que niveaux chassie sportif le 10R est largement aussi performent qu un ducat.
pour le moteur ton FALCO vaut un ducat c est sur meme superieur . le twin suzuki n as rien as lui envier non plus . sachant que sur un TLR il y as autant de reglage que sur une ducat . la moto est certe plus lourde mais franchement la prise en main est plus aiser. pour info mon SV sort 126 cv et avec la puce j en sort 135 mais c est incontrolable sur un roadster autant de cv.

Je ne suis pas obnubulée par Ducati. J'aime toutes les motos, ou presque. Mais je défends Ducati parce que c'est certainement la marque qui se fait le plus casser (pas de jeux de mots stupides...) dans le milieu motard. Elle a ses défauts, je te le concède, mais il n'en reste pas moins que c'est ue marque qui a su garder son "esprit".

[Invité LOLO]

je suis pas sur de ca claire. la marque quei ce fait le plus demonter c est certainement harley. et as juste titres dailleur.
ducat comme je l ai deja dit un jour j en aurais une . j aime bien mais il faut les moyen de l entretenir est pour le moment je ne l es ai pas . mais un jour je me payerais un 996 ou un 998 pas le 999 je suis pas fan.

[Invité prophety]

C'est un débat qui ne finiras jamais!!!
Ca fait une éternité que j'entend les pro ducat défendre leur marque face a tous ceux qui n'en ont pas ou jamais eu !!!!
Quand aux harley il faut comme les ducats être fan de la marque sinon

[Invité LOLO]

prophety a écrit:

C'est un débat qui ne finiras jamais!!!
Ca fait une éternité que j'entend les pro ducat défendre leur marque face a tous ceux qui n'en ont pas ou jamais eu !!!!
Quand aux harley il faut comme les ducats être fan de la marque sinon

tous as fait d accord.

[corallium 0]

prophety a écrit:

claire
tant qu'on est pas monte sur une ducati on peu pas savoir

C'est comme les vibros,faut essayer pour voir que c'est bien :DD

c est quoi les vibros