roulé strait header

[Invité Stéphane]

le Zx636 avait un prob avec la bracket qui tenait la pipe , sur presque 100% des bikes elle "pettait"

fake y arrive se qui arrive elle "pette" , bon c est garantie , pcq c est un defaut de compagnie, mais quand elle a "petté" d la marde j ai laissé la pipe la...

Monette on recu ma pipe, fake je descend de Lasalle a Laval strait header ca pette en sale

surtout dans le tunel de la 13 avant d arrivé a la métropolitaine , j t ai downshifté ca de 2, youuuu houuuu que c est coolllll

c est un trip a faire une fois dans sa vie

ex: /viewtopic.forum?t=1396

[ROAD RUNNER 0]

VRAIMENT PAS BON POUR LE MOTEUR!

[Invité Stéphane]

ROAD RUNNER a écrit:

VRAIMENT PAS BON POUR LE MOTEUR!

baaah juste une tite fois

[CheezyPoof 0]

ROAD RUNNER a écrit:

VRAIMENT PAS BON POUR LE MOTEUR!

Ca marche moins un peu c sur et ya moins de restriction, mais c'est SI mauvais que ça??

Ca cause quoi au juste comme probleme?

[Chose 0]

Ca influence + sur un deux temps.

[Grand Duc 0]

Je savais que ça brule les rings sur un 2 temps et ce dans le temps de le dire.....expériences en ski doo....et Kawa triple !

Mais sur un 4 temps ??? les valves doivent venir rouge

[Chose 0]

Un bateau roule straight, les chars des drag roulent straight, les HARLEYS roulent straight.....

[turbodan 0]

pas de probleme tant que tu respect une longueur minimal

[X-CESS1 0]

Grand Duc a écrit:

Je savais que ça brule les rings sur un 2 temps et ce dans le temps de le dire.....expériences en ski doo....et Kawa triple !

Mais sur un 4 temps ??? les valves doivent venir rouge

CA FAIT SAUTER LES 2 VALVES D ECHAPPEMENT, C a les brule et deforme les sieges

[Faucon 0]

pis ca polue plus

[turbodan 0]

X-CESS a écrit:

Grand Duc a écrit:

Je savais que ça brule les rings sur un 2 temps et ce dans le temps de le dire.....expériences en ski doo....et Kawa triple !

Mais sur un 4 temps ??? les valves doivent venir rouge

CA FAIT SAUTER LES 2 VALVES D ECHAPPEMENT, C a les brule et deforme les sieges

pas si tu as la longueur min, j'ai rouler des bike strait header plusieur annee sans probleme ,le probleme cé si tu veut mettre ton bike avec 4 pipe droit , si ton bike a un 4 dans 1 normal qui va jusqu'a
l'arriere du moteur commme habituel sur les bike y'a uncun problem
tu peut le battre :

[X-CESS1 0]

un bloc moderne est en alliage et c est risqué

[Invité Stéphane]

X-CESS a écrit:

Grand Duc a écrit:

Je savais que ça brule les rings sur un 2 temps et ce dans le temps de le dire.....expériences en ski doo....et Kawa triple !

Mais sur un 4 temps ??? les valves doivent venir rouge

CA FAIT SAUTER LES 2 VALVES D ECHAPPEMENT, C a les brule et deforme les sieges

pas grave le bike était GARANTIE un ans et c est pas 30 kek km qui aurait fait la différence...

[Invité Stéphane]

turbodan a écrit:

pas de probleme tant que tu respect une longueur minimal

s était vraiment strait header , en dessous des pegs

[turbodan 0]

BouBou a écrit:

turbodan a écrit:

pas de probleme tant que tu respect une longueur minimal

s était vraiment strait header , en dessous des pegs

comme ca ya pas de probleme 80%des gars qui vont au drag enleve
le slip-on doit moi qui a courser avec mon gsxr1100 sans slip-on pendand 4 ans

[Invité Stéphane]

j touve ca bizarre que les gars enlève la pipe pour le drag , moi en roulant strait header j ai remarqué que le bike tirait moins

[busaboy 0]

BouBou a écrit:

j touve ca bizarre que les gars enlève la pipe pour le drag , moi en roulant strait header j ai remarqué que le bike tirait moins

avec straight pipes, ta moin de restriction niveau exaust donc un meilleur flow plus rapide mais seulement si ton moteur yest modifier pour sinon ca donne rien et meme comme tu dit, ca enleve du power