Hauteur de selle

[cyberman 0]

ISABELLE a écrit:

Malgré tout, je reste sur la pointe des pieds et je rencontre des difficultés en côte, dans les petits déplacements.
Je refais la selle ou je change de moto?
Avec le retour du printemps, j' essaie d'autres motos BM: K 1200 S,
R 1150 RT, et samedi prochain ce sera la R 1200S.
Sur les deux premières, j'ai les pieds bien au sol et j'avoue que cela aide quand même. Pas de comparaison possible bien entendu.

ISABELLE a écrit:

Plaisanterie à part, j'ai croisé des "R" avec des selles noires.
Sont-ce ces fameuses selles basses dont vous parlez?
Je n'aime pas trop la couleur, je vous avoue; je préfère le ton caramel de la mienne. Aussi, si je veux conserver sa teinte, je l'emmène chez un sellier, c'est ça?

Isa la belle de Savoie, je crois tout simplement qu'il y a dans chaque couleur de selle trois hauteurs: haute, normale, et basse!
Si tu te renseignes auprés d'un concessionnaire, il pourra te le confirmer...

Edit admin , suite présentation ISABELLE

[Barbelongue 1]

Merci Gilles.

Je l'ai acheté à un gars tellement plus grand que moi...
Tout s'éclaire maintenant.

J'avoue n'avoir pas entrepris de démarche auprès des concessions que je visite pourtant régulièrement (Annecy, Chambéry, Bourgoin); je me dis que je vais m' y habituer et comme je suis du genre têtue...!

C'est idiot je sais.

Je décide de me faire la main encore dessus cette année et l'an prochain en fonction, j'avise: soit je modifie, soit je change.

[LaFlecheYT 1]

Bonjour!

Bien, je monte demain matin à la concess. de Bourgoin essayer la
R 1200S à 10h, après je me renseigne quand même;enfin, devrais-je dire!

Merci à tous pour vos infos et avis.

Bon week.

PS/ Plutôt chouette, demain je rencontre une partie des membres de cette liste pour la virée en Haute-Savoie; ça va donner!

[Keiyaku 0]

Une question quand même... En principe, je dis bien en principe pour conduire il faut bien etre dessus non ?

[palmito1 0]

Tu fais de l'humour, mon chéri!
Rappelle toi cet ap-midi : toi et moi...
C'est la même chose!

Isou, en très grande forme!

[Pierre1972 0]

Z'avez des photos?

[squale1 0]

gilles a écrit:

Z'avez des photos?

ou un film on est pas sectaire

[Paul111 2]

heu les modos il faut le classer X ce poste

[Pierre1972 0]

Bonsoir les garçons, les filles aussi

Oh je vous jure ces hommes! Quand ils s'y mettent...

Vous allez bien?

Bon veuillez excuser ce petit intermède en ré-mineur!

Une petite arsouille du côté du pont de l'abymes au dessus d'Annecy; très joli coin. A découvrir.

A bientôt.
Cordialement

[Moriartea 0]

Bon heu, les principes font que .....pas de photos ni de vidéo. M'enfin pourquoi elle est toujours dessous ? Ben sa moto quoi. Elle en ressort en rampant. Pas glop le truc.

[Barbelongue 1]

Glop ou pas glop, la prochaine fois je prends la RT, je n'aurais plus à ramper, na!

Si un vrai motard peut m'entraîner dans les petits déplacements dans les côtes, départ à l'arrêt, avant, arrière, je suis preneuse!

A bon entendeur...

Bisous

[Bikou 2]

te fâche pas Isa, c'est la notion de "départ à l'arrêt" qui m'inquiète dans ton dernier message

Même après quelques centaines de milliers de km dans les deux pneus j'ai du mal à cerner

[Minuit 0]

Bonjour Florent,

Tu as raison, contrariée par son manque de tact, j' ai manqué de clareté.

Lorsque je quitte la route goudronnée pour me trouvée sur un chemin caillouteux, un sentier forestier, en côte, à l'arrêt, moteur en route, prête à repartir, j'ai peur de me casser la figure et cela arrive forcément!

Je pense qu' en arrivant un peu crispée je ne maintiens plus assez fermement ma moto et bien que venant de faire retoucher ma selle, je suis encore un peu juste au sol selon le degré d'inclinaison. Le guidon me semble difficile à diriger.
J'essaie d'analyser la situation. Je trouve la moto lourde à ce moment là; prendre appui sur une jambe me semble difficile, car forcément la machine est penchée et du coup je me couche avec elle! C'est ce qui se produit.

Question stratégique du choix de mes arrêts. Seule, pas de souci, quand on est à plusieurs, je suis la meute et là parfois...

Cela m'ennuie et me contrarie. J'ai mon permis A depuis juillet dernier, c'est ma 1ère moto (après le vélo!).

J'ai une idée, je dois essayer le trail!
Non blague à part, je cherche des conseils avisés et j'ai besoin d'entraînement pour corriger sans doute une ou deux positions; je vais rappeler mon très compétent moniteur d'auto-école pour 1 ou 2 séances de mise en situation sur un terrain de jeux adapté et prendre confiance.

C'est vraiment trop rageant car pour le reste, je me défends.
Et le plus important: j'adore ça!

Bonne journée à tous!

[Greg0ry 0]

je ne suis pas un expert en moto même si j'affiche depuis le 18 mai mes 19 ans de permis moto... rien de glorifiant , mais une petite expérience quand même ... si cela peut te rassurer j'apréhende toujours mes arrêts en sol accidentés. par contre meme en groupe je m'arrête toujours ou il me semble judicieux de se poser même si je me suis mis un peu en dehors du groupe.
le principal est que ma moto reste droite

[Renate 0]

Hé bien je dirais que c'est parce que tu es crispée justement que cela ne va pas.
Pour bien garder l'équilibre à basse vitesse il faut être détendu(e), avoir les 2 pieds bien à plat sur les repose-pied les bras pas tendus (souples). Les rodsters flats sont bien équilibrés pour cela on arrive à rouler à des vitesses très faibles en gardant un bon équilibre.
Il faut que tu te dise que les cailloux du chemin ne vont pas de jeter au sol; tu n'es pas sur du verglas.
Lors de tes départs, pose le regard plus loin devant toi. Pour te mettre en confiance, stationne la moto ou le sol est moins accidenté (quitte à marcher un peu plus que les autres).
Un autre pb de maniement en terrain accidenté vient peut-être du fait que tu a une moto à assistance de freinage ? Si le mordant est trop puissant lors des évolutions en chemin/sentier n'utilise que le frein AR pour voir.
Lorsque tu pars en côte, retiens la moto au frein AR pour que ta main droite sois entièrement dédiée au dosage accélérateur.
Dernière chose : l'écartement des leviers freins/embrayage n'est peut-être pas optimum pour toi. Tu peux le régler sur la position 1 pour voir.

[Olivia 0]

Effectivement la tension nerveuse peut etre source d'erreur. Je crois que stationner avec de tels machines relativement lourdes ne s'improvise pas. Il faut un peut d'expérience et de reflexions avant de mettre les pieds aux sols. Sache encore que ta moto n'a pas souffert de tes chutes. De plus je puis te l'affirmer elle t'a sauvée les jambes. Donc pas question de changer pour ça. Surtout un hypothétique trail plus haut et pas forcément moins lourd. Persevere petit bout de chou, et suis ton premier maître. Le temps fera le reste.

[orient 0]

Isabelle: retiens ce que dit Sergem, ça me semble juste!
Mais tu as changée pour une selle basse? Sinon tout s'explique...
Mais je veux aussi te rassurer: je ne suis quelquefois pas trés fier dans certaines situations de dévers, avec petites routes, gravillons, dénivellations, bref tout ce qui n'est pas trés franc!!! Je sais qu'un jour je vais aussi aller au tas , bêtement, parce que j'ai eu la jambe trop courte, et que l'angle de la moto était déjà trop important pour que je puisse la retenir...
Mais abaisse la selle!!

[custombiker 0]

Moi, je n'ai pas de problème pour poser les pieds, mais il y a un truc qui m'énerve: Quand j'arrive à un feu rouge, je ralentis jusqu'a ce que les derniers mètres se fassent très lentement, puis je stope la moto. Ce n'est qu'a ce moment là que je déplie lentement droite la jambe pour poser le pied au sol. J'aime soigner l'élégance de cette manoeuvre, tout en douceur, sans aucun zig-zag de la moto. Mais parfois, je ne comprends pas pourquoi, au moment de poser le pied, la moto penche à gauche, m'obligeant à sortir le pied gauche en catastrophe. Et là, ça fait débutant à mort...et ça m'énèrve, mais ça m'énèrve !
Et je ne sais pas où est l'erreur. Vous avez une idée ?

[Feed 0]

je mets toujours le pied gauche au sol. ... comme quand on monte sur la moto ... toujours par la gauche...( idem quand on entre dans un avion... les premiers pilotes étaient de la cavalerie et ils ont gardé le fait de monter par la gauche )

[raph93 0]

Bonsoir,


Héhé, il y a du vrai là dessous!

Gilles, j'ai effectivement fait retailler ma selle il y a 15 jours; c'est mieux ainsi. N'empêche que...
Merci aussi à vous Zorg et Sergem pour vos remarques pertinentes.

Je roule dimanche avec mon Maître de conduite; il se prénomme Arnaud, lui aussi (!), lequel a rapidement avisé à mon appel de ce jour.
On retourne sur les lieux du crime à l'Auberge des Trappeurs, ça te dit quelque chose Gilles bien sûr?!

En plus d' être un excellent enseignant, c'est un homme de coeur qui n'a pas oublié son élève ultra motivée et reconnaissante aussi!
Son épouse conduit aussi, ça aide.
Nous avons évoqué ce que vous tous avez témoigné.
Il connait la marque, mon Roadster et moi, c'est parfait.

On roule dimanche ensemble et on se retrouve lundi ou mercredi pour une séance plus technique.

Je ne suis pas une femme résignée, aussi je compte bien trouver la soluce. Demain est un autre jour...

Je rentre d'une belle plongée, un peu physique (il y avait de la vague ce soir sur le lac d'Annecy!).

Bonne nuit tout le monde.

[Atlantic 0]

y a quelques choses à voir dans le lac ?

[Willowstorm 0]

Cela dépend où tu plonges: tombants ou pas (humour!)

Mais là pas encore grand chose, de toutes petites écrevisses font leur apparition; d 'ici l'automne elles seront énormes!, quelques poissons bien sûr mais tu as raison il faut une bonne vue! La visibilité n'est pas terrible mais c'est mieux maintenant quand l'activité sur le Lac est réduite,
que dans 1 mois,
Et après 18/20 m, c'est le noir total et le froid qui t'envahit...gla gla!

Cela vaut surtout pour des plongées techniques et le plaisir de s'immerger et d'évoluer tranquillement; c'est reposant au fond; on est coupé du monde et à la tombée de la nuit, on allume la torche et là, on scrute!

Emotionnellement intense Zorg!

Au dodo. Bise.

[raph93 0]

essai la Corse !!!

[RafaelDD 0]

sondier a écrit:

Moi, je n'ai pas de problème pour poser les pieds, mais il y a un truc qui m'énerve: Quand j'arrive à un feu rouge, je ralentis jusqu'a ce que les derniers mètres se fassent très lentement, puis je stope la moto. Ce n'est qu'a ce moment là que je déplie lentement droite la jambe pour poser le pied au sol. J'aime soigner l'élégance de cette manoeuvre, tout en douceur, sans aucun zig-zag de la moto. Mais parfois, je ne comprends pas pourquoi, au moment de poser le pied, la moto penche à gauche, m'obligeant à sortir le pied gauche en catastrophe. Et là, ça fait débutant à mort...et ça m'énèrve, mais ça m'énèrve !
Et je ne sais pas où est l'erreur. Vous avez une idée ?

En fait je te dirais bien que c'est du aux cylindres à plat et que quand ça penche à droite tu t'en fous t'as le pied déjà prêt mais par contre à gauche ça te déséquilibre

Sinon pas d'autre idée, si ce n'est de faire comme moi, je freine je m'arrête et je sors les deux pieds, le premier en fonction du côté où elle penche, le tout sans style particulier mais bon faisant du 45 fillette le style en sortant les pieds t'oublies

[orient 0]

c'est a cause du couple de renversement qui fera toujours basculer ta moto sur la gauche...
roule a basse vitesse, débraye et met un coups de gaz dans le vide, et la tu comprendras sondier

[Bruno13 0]

pour isabelle, j'ai pu voir l'angle que tu etait capable de mettre avec ta moto a l'arret, j'vous jure c'est impressionant .

certe génée par la hauteur et aussi la largeur de ta mob, ainsi que son poid, le probleme viens de toi, dans ta tete. C'est une excelente idée que d'avoir recontacté ton moniteur, j't'en félicite.

tu as une apréhension des que ta moto est arrété, tu te bloques complétement, te raidie est ta moto en deviens dix fois plus lourde.

il est vrai qu'elle est inclinée des que tu es arrétée, du a sa hauteur trop importante, mais sache que dès que tu lache l'embrayage, elle se remet droite toute seule ! faut pas la forcer, faut la laisser faire comme une grande

si tu met une impulsion sur ta jambe d'appuie pour partir, remets tout de suite du gaz pour pas la faire béner de l'autre coté.

je pense que pour evoluer, tu devrais sur le plat t'entrainer a faire des démarage rapide (j'te parle pas de faire un BURN)
tu reproduit la situation vécu au col de tamier mais a plat !

point mort ! en appuie sur la jambe droite, une main sur le frein avant pour immobiliser la mob. t'enclenche la 1ere , t'es toujours dans la meme position, tu mets du gaz et lache t'on embrayage tout en ayant lacher le frein avant, elle part toute seule et droit, et bien c'est pareil en cote !
entraine toi a faire cette manipe le plus vite possible sur le plat et tu seras plus a l'aise en cote ou effectivement tu doit etre rapide dans cette manoeuvre.

[Bernard131 2]

ça va finir en tartiflette cette affaire...

[RicOu22 0]

Jacoride a écrit:

ça va finir en tartiflette cette affaire...

LAISSE TOMBER

[gtpsycko 0]

OU LAISSE ALLER...

[rolando 0]

Vous êtes beaux tous les 2!***
Heu, respect là, je reste votre aînée!

Beau temps pour sortir mon destrier et le bichonner.
Et demain grande ballade.

Bon week à tous!
Bizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[palmito1 0]

sondier a écrit:

Moi, je n'ai pas de problème pour poser les pieds, mais il y a un truc qui m'énerve: Quand j'arrive à un feu rouge, je ralentis jusqu'a ce que les derniers mètres se fassent très lentement, puis je stope la moto. Ce n'est qu'a ce moment là que je déplie lentement droite la jambe pour poser le pied au sol. J'aime soigner l'élégance de cette manoeuvre, tout en douceur, sans aucun zig-zag de la moto. Mais parfois, je ne comprends pas pourquoi, au moment de poser le pied, la moto penche à gauche, m'obligeant à sortir le pied gauche en catastrophe. Et là, ça fait débutant à mort...et ça m'énèrve, mais ça m'énèrve !
Et je ne sais pas où est l'erreur. Vous avez une idée ?

Absolument tout pareil !!! J'aime poser le pied en douceur.

C'est très très énervant, moi qui suis un maniaque de la belle trajectoire, des beaux mouvements....

[Zanart 0]

Bonjour Laurent, c'est vrai ce que tu dis, et mon inspecteur était réputé pour son intransigeance, mais j'ai choisi un très bon professeur, lequel obtient aussi d'excellents résultats en ne présentant ses élèves que lorsqu'il les juge prêts, ce qui ne veut pas dire qu'il abuse du commerce pour autant(!).

J'en ai vu le rater pour trac, prise de risque au chrono, ou le pas de bol!
Pour dire vrai, ne me trouvez pas prétentieuse, je l'ai trouvé plutôt facile l'examen, malgré les difficultés. Si le bouquin est bien bossé et les figures réalisées proprement, c'est du tout cuit. Après c'est une question de stress à gérer.

Je regrette cependant qu' à l'occasion de ces cours, on ne travaille pas plus sur des terrains accidentés et les manoeuvres en côtes!

Je suppose que l'on peut toujours compléter sa formation par des stages par la suite...

J'ai pris r.v jeudi prochain pour travailler mes déplacements en côtes. Lui, me dit que que je ne fais pas assez patiner, et j'entends dire qu'avec nos motos, il ne faut surtout pas le faire?!

Je vais mettre au point tout cela et avec vos conseils, pour le moins avisés, j'ai tous les éléments pour maintenant mettre en pratique. Je m'assure de la collaboration de mon moniteur pour les corrections.

Et puis quand faut y aller, faut y aller, non?!

Beaucoup plus de recul aujourd'hui avec ça en tout cas et c' est plutôt
bien.

La moto c'est avant tout du plaisir, une passion qui grandit au fil des kilomètres, mais aussi un loisir dangereux qui me rappelle que sans maîtrise parfaite de la technique, je mets en danger ma petite personne et celle des autres aussi.

Tout aussi bon que l'on soit, expérimenté, il faut respecter la règle de l'humilité et se l' appliquer d'abord à soi-même; c'est mon sentiment.

J'arrête de jouer au psy (!) et je vous souhaite à tous un super méga w.e, parce que moi j'ai les sacoches à préparer! Ah , les Vosges...

Promis, je vous ramène des photos!

[Pixizze 0]

Ah oui des photos ! ! ! Des ballons.....des Vosges.

[loisGamer 0]

salut Isabelle
concernant ta hauteur de selle, j'ai lu que tu l'avais faite reprendre pour la rabaisser, mais as-tu pensé à régler l'amortisseur arrière (molette noire) ?
tu peux gagner encore 1 ou deux centimètres, ce qui dans mon cas (je suis plutôt grande) m'a permis de poser les pieds bien à plat sans que je ressente trop de changement au niveau tenue de route.

[bogosse 0]

Bonsoir Nadine,

Il a, me semble t-il été corrigé, mais je vais tout de même m'en assurer.
Merci.

[raph93 0]

Je rentre de ma virée avec mon moniteur: il est d'accord avec vous: c'est dans la tête! J' ai tout de même à repositionner les yeux plus loin devant; et ça passe!
J'ai travaillé les déplacements en marche arrière en côte, les démarrages.
C'est venu. De nouvelles sensations surtout en marche arrière, un exercice qu'on ne travaile jamais à l'école...

L'occasion de discuter aussi de l'apprentissage du permis moto en France, très technique et de l'absence de tout accompagnement une fois le permis en poche. Il semble qu'ailleurs en Europe et aus E.U, ce soit différent sur ce point.

Pas de solution miracle; il faut sentir les choses et réfléchir à la façon dont on se positionne pour bien repartir, prendre le temps et que Madame n'éprouve point de honte si, après une bonne journée, un preux chevalier vient lui remettre son destrier à poste...

Je suis guérie!

[Bruno13 0]

comme quoi une remise a niveau ça a du bon!!!

[nono73 0]

Heu m'dame. Moi, moi, je suis preux !

[Bruno13 0]

sondier a écrit:

Moi, je n'ai pas de problème pour poser les pieds, mais il y a un truc qui m'énerve: Quand j'arrive à un feu rouge, je ralentis jusqu'a ce que les derniers mètres se fassent très lentement, puis je stope la moto. Ce n'est qu'a ce moment là que je déplie lentement droite la jambe pour poser le pied au sol. J'aime soigner l'élégance de cette manoeuvre, tout en douceur, sans aucun zig-zag de la moto. Mais parfois, je ne comprends pas pourquoi, au moment de poser le pied, la moto penche à gauche, m'obligeant à sortir le pied gauche en catastrophe. Et là, ça fait débutant à mort...et ça m'énèrve, mais ça m'énèrve !
Et je ne sais pas où est l'erreur. Vous avez une idée ?

Poser le pied droit en premier ? celui là même qui sert à freiner et donc s'arrêter ? Ah ?

C'est ce que font les débutants non ?

Pour maîtriser le freinage jusqu'au bout (sauf en situation excluant strictement cette solution genre gros dévers, trou sous le pied ou simplement arrêt en courbe à droite), c'est le pied gauche que je vais poser en premier.
Mais je suis très vieille école pour le freinage : toujours deux orteils sur la pédale pour verrouiller les transferts de masse et, si il y a évitement de dernière minute à faire , c'est semelle de plomb sur l'arrière et lâcher l'avant pour éviter la bête chute en plantant l'avant guidon braqué (je rappelle que l'hypothès porte sur l'arrêt imminent) .

Une fois l'arrêt complet et sécurisé => changement de pied pour passer le point mort (jamais d'arrêt point mort déjà passé pour pouvoir jouer des gaz si la situation le demande), jouer du sélecteur au démarrage ou plus si affinités.

[Feed 0]

arnaud a écrit:

c'est a cause du couple de renversement qui fera toujours basculer ta moto sur la gauche...
roule a basse vitesse, débraye et met un coups de gaz dans le vide, et la tu comprendras sondier

Ah ? le mien se couche à droite ?
M'ont monté un moulin qui tourne à l'envers !

[VictorDelirium 0]

Rock80 a écrit:

sondier a écrit:

Moi, je n'ai pas de problème pour poser les pieds, mais il y a un truc qui m'énerve: Quand j'arrive à un feu rouge, je ralentis jusqu'a ce que les derniers mètres se fassent très lentement, puis je stope la moto. Ce n'est qu'a ce moment là que je déplie lentement droite la jambe pour poser le pied au sol. J'aime soigner l'élégance de cette manoeuvre, tout en douceur, sans aucun zig-zag de la moto. Mais parfois, je ne comprends pas pourquoi, au moment de poser le pied, la moto penche à gauche, m'obligeant à sortir le pied gauche en catastrophe. Et là, ça fait débutant à mort...et ça m'énèrve, mais ça m'énèrve !
Et je ne sais pas où est l'erreur. Vous avez une idée ?

Poser le pied droit en premier ? celui là même qui sert à freiner et donc s'arrêter ? Ah ?

C'est ce que font les débutants non ?

Pour maîtriser le freinage jusqu'au bout (sauf en situation excluant strictement cette solution genre gros dévers, trou sous le pied ou simplement arrêt en courbe à droite), c'est le pied gauche que je vais poser en premier.
Mais je suis très vieille école pour le freinage : toujours deux orteils sur la pédale pour verrouiller les transferts de masse et, si il y a évitement de dernière minute à faire , c'est semelle de plomb sur l'arrière et lâcher l'avant pour éviter la bête chute en plantant l'avant guidon braqué (je rappelle que l'hypothès porte sur l'arrêt imminent) .

Une fois l'arrêt complet et sécurisé => changement de pied pour passer le point mort (jamais d'arrêt point mort déjà passé pour pouvoir jouer des gaz si la situation le demande), jouer du sélecteur au démarrage ou plus si affinités.

wah comme ca a l'air dur de conduire une moto

moi je pense pas comment faire sinon j'me bouffe un pare choc et comme m'a dit gilles une fois, j'sais pas ou sont les freins

[Keiyaku 0]

ISABELLE a écrit:

Je rentre de ma virée avec mon moniteur: il est d'accord avec vous: c'est dans la tête! J' ai tout de même à repositionner les yeux plus loin devant; et ça passe!
(...)

Je suis guérie!

C'est vrai ça, tout est dans les yeux et dans la tête.
Tu verras, t'arriveras même à démarrer en montée en tournant à droite, moto bardée pour les vacances et t'impressioneras tes potes qui prendront tous vers la gauche et feront demi-tour plus bas pour reprendre la bonne direction (plus sûr comme solution quand même si tu dois tourner à 180° mais avec de la volonté ... et un peu d'espace ..., c'est faisable !)

Juste une chose en plus des yeux et de la tête, mets du gaz et joue avec l'embrayage parceque le calage sur le coup de piston propre au twins, c'est mortel dans ces cas là !

[Picasso1 0]

arnaud a écrit:

wah comme ca a l'air dur de conduire une moto

moi je pense pas comment faire sinon j'me bouffe un pare choc

Meuh non ! Le plus dur c'est de décortiquer un réflexe devant un clavier
Le déclic c'est que j'ai enfin compris que le pied droit, c'est celui du frein

arnaud a écrit:

et comme m'a dit gilles une fois, j'sais pas ou sont les freins

tu t'arrêtes en freinant avec les pieds par terre ?

[Haris 0]

salut les flatteux (ses) bien je viens d'essayer une R1200R soit disant
selle basse et ca parait encore haut!! peut on baisser encore en
reglant l'amortos ou...desolé ma croissance est terminée:gnii:

[Lankwig/Snake 2]

Tu mesures combien ?
Je fais 1m64, mon 12R a une selle standard et je pose les pieds aux 2/3 sur le sol. (54 cm de buste et 1m10 de jambes ).

C'est juste en duo, lorsque l'ESA remonte la moto, que je me sens moins à l'aise.

Y'a vraiment que sur les Harleys que je pose les pieds à plat par terre...

Maintenant, déjà que la selle basse semble découpée dans un bout d'éponge, je ne sais pas s'il existe des kits de surbaissement des amortisseurs.
Tu peux toujours te faire réaliser une selle perso. Y'a des topics sur le forum concernant ceci.

[Almy 0]

Achetez des minis motos les gars

[Pixizze 0]

il existe un kit pour baisser la moto de 2 cms..120 euros :giro:quelqun connait:evil:

[Atlantic 0]

Soixantehuitard a écrit:

Achetez des minis motos les gars

Heure viendra qui tout paiera

[Keiyaku 0]

Soixantehuitard a écrit:

Achetez des minis motos les gars

Mais non!! là ils auront les jambes trop longues!!



alain

[florianmul68 1]

Moi, je deteste les selles "à la Turque"! C'est beaucoup trop bas!

[loisGamer 0]

Bonjour,

J'ai lu quelque part qu'il y avait un kit de rabaissage pour R1200R, pour 125€, qui a priori s'accompagnerait de l'impossibilité de prendre l'option selle basse... ce qui paraît bizarre. Pour moi un kit de rabaissage ça concerne les amortos, et donc rien n'empêche de choisir une selle haute, normale ou basse...Je n'arrive plus à retrouver la source de cette info. De mémoire c'était sur un catalogue de liste d'options...

Quelqu'un en sait-il plus sur ce kit ?

[ToinouXD 0]

Salut,

Suite à une discussion avec le concess BMW Avenue de la Grande Armée, à Paris, voici quelques infos de + sur le kit de rabaissage (ou de rabaissement, as you like) :

Il est constitué de biellettes plus petites, montées sur l'amorto AR. Permet une hauteur de selle de 760 mm (pas précisé si c'était avec selle basse ou normale), et est incompatible avec le montage de l'ESA. Pour le moment cette option est seulement proposée en montage en usine, donc pour l'achat d'une moto neuve...

Prix : 125€.

[rolando 0]

Merci à toi pour l'info

[ArtMin 0]

Mieux vaut prendre l'option selle basse ou faire refaire sa selle, solutions qui permettent à des pilotes de 1,65 de poser les pieds au sol.

En dessous il existe le kit roulettes stabilisatrices ou les skis selon la saison qui convient à des gabarits .

Blagues à part, personnellement je ne suis pas trop pour ces kits d'abaissement et c'est vraiment dommage de se priver de l'ESA.

[orient 0]

Salut,

Comme promis il y a quelques temps (/search/?q=presentation-deuxieme-t9505.htm#204717), voici mes réflexions et conseils sur le kit de rabaissement.


Rappel : juillet 2008, achat d'une R1200R avec kit de rabaissement (je mesure 1m66) : pas de problème de taille, on a bien les deux pieds bien au sol.

Au cours du rodage : les tétons du repose-pied et/ou le bas de cadre (béquille centrale), touchent à plusieurs reprises...Je précise que j'ai respecté un rodage moteur strict. En revanche, j'aime prendre de l'angle.

mi-août 2008 : au cours d'une virée, j'attaque fort pour suivre un pote. On est dans une succession de virage, entre 80 et 110km/h. Dernier virage : je vois que je prends trop large, je contre-braque, j'entends le bruit du cadre qui frotte, je continue à élargir, me rapproche du bas côté, je contre braque plus fort, gros bruit de frottement, la bécane part de l'arrière, je suis éjecté puis effectue une série de tonneaux...heureusement dans l'herbe.

Bilan : moi, deux côtes cassées et contusions pulmonaires,

bécane : côté gauche très froissé.

Conclusion : le livret du conducteur dit vrai : la garde au sol est diminuée par le kit (ça paraît évident), mais dans une proportion "non négligeable". je précise que le virage en question n'était pas le virage "de la mort" (sans jeu de mots), j'ai souvent pris plus serré et plus vite...je suis aussi relativement léger, donc je ne tasse pas trop les suspensions. Il est vrai que j'ai dû passer dans une compression à l'entrée du virage, et j'avais équipé la moto d'un pare-carter tubulaire, ce qui a sans doute encore un peu réduit la garde au sol.

Il est vrai aussi que je n'avais que 3800 bornes au compteur de la machine, que je ne connaissais pas encore bien. J'ai manifestement été surpris par la facilité de mise sur l'angle, et me suis surestimé.

Aussi, je pense que l'achat d'une R12R ainsi équipée n'est justifié que si les deux conditions suivantes sont réunies :

1° mesurer moins d'un mètre soixante cinq. Au-dessus , ça ne vaut pas le coût.

2° : Ne pas attaquer. Jamais. Si vous aimez prendre de l'angle, gardez les suspensions d'origine, et contentez vous de la selle basse. Seuls les personnes ayant une conduite coulée et calme en toutes circonstances sont susceptibles de trouver un intérêt à rabaisser les suspensions.

Bilan : j'ai remis les suspensions d'origine (coût avec MO : 1170€), je n'ai pas réinstallé de pare-carter.

Accessoirement, pour ceux que ça intéresserait quand même, je vends les deux amortisseurs rabaissés pour 800€ (on ne dira pas que j'ai pas prévenu ).