du changement à prévoir dans le style des BM

[Meteos 0]

http://moto.caradisiac.com/Economie-Rififi-chez-BMW-Le-chef-designer-claque-la-porte-313

[Bikou 2]

Bon débarras !

Parce que le look des bm actuelles...hein...
En plus, il n'aimait pas la Low-Rider ce gars, alors pas de regret pour moi !

[nono73 0]

sondier a écrit:

Bon débarras !

Parce que le look des bm actuelles...hein...
En plus, il n'aimait pas la Low-Rider ce gars, alors pas de regret pour moi !

Même pour moi je trouve qu'elles ont un look très Japonais depuis quelques années sur tout la s1000rr. Didier

[slade77 0]

A l'heure où BMW va abandonner le boxer pour le flat à eau, un renouvellement du style est peut-être le bienvenu.

D'ailleurs le bonhomme aura fait toute la période Boxer chez

[LapinCretin 0]

A mon avis il n'y aura pas de gros changement, lire cet article anglais (traduction google!)

Edgar Heinrich remplacera David Robb à la tête de BMW Motorrad Design Studio

Par Andrew, 30 Jan, 2012.

A partir du 1 Juillet 2012, Edgar Heinrich prendra la BMW studio du groupe BMW Motorrad Conception. Il est le successeur de David Robb. Après Heinrich a obtenu son diplôme universitaire en design, il est devenu un designer de moto avec BMW en 1986. De 2007 à 2009, il a dirigé la conception des véhicules motos sous la direction générale de David Robb. Ce studio se trouve dans le Groupe BMW BMW Motorrad Conception. Il a déménagé à l'Inde en Juillet 2009 et a travaillé comme vice-président Product Design avec Bajaj Auto Ltd, où il vise à la tête de l'atelier de stylisme et modèle, capable de définir des stratégies de marque et de marque pour deux-roues et quatre roues de conception.

Lorsque Heinrich était avec BMW Motorrad, il prend en charge le développement de véhicules comme les premiers modèles Boxer à 4 soupapes R 1100 RS et RT, la K 1200 S et R, la Megamoto HP et le triomphe du Paris-Dakar machines de course. Il était également en planche à dessin de Heinrich que le succès de R 1150 GS et R 1200 GS sont venus. Il était à la pointe de l'équipe de conception de moto qui a créé la S 1000 RR, la série F 800 / 650, le X 450 G et aussi l'étude BMW Concept personnalisé.

Heinrich a même participé au début de l'élaboration de la conception des motos de tourisme 6-cylindres et le nouveau maxi-scooters. Il barbote aussi avec la moto. Ses autres passions sont la révision de motos sportives, la restauration et la collecte de modèles vintage, et faire de la moto à la fois sur et hors route. Edgar Heinrich lui-même dit qu'il est «très heureux» de retourner à BMW Motorrad et il a la «grande opportunité» pour participer au façonnement de l'avenir à deux roues de BMW Group avec une équipe exceptionnelle.

Bill

[rolando 0]

Bill CARBU a écrit:

A mon avis il n'y aura pas de gros changement, lire cet article anglais (traduction google!)

Edgar Heinrich remplacera David Robb à la tête de BMW Motorrad Design Studio

Par Andrew, 30 Jan, 2012.

A partir du 1 Juillet 2012, Edgar Heinrich prendra la BMW studio du groupe BMW Motorrad Conception. Il est le successeur de David Robb. Après Heinrich a obtenu son diplôme universitaire en design, il est devenu un designer de moto avec BMW en 1986. De 2007 à 2009, il a dirigé la conception des véhicules motos sous la direction générale de David Robb. Ce studio se trouve dans le Groupe BMW BMW Motorrad Conception. Il a déménagé à l'Inde en Juillet 2009 et a travaillé comme vice-président Product Design avec Bajaj Auto Ltd, où il vise à la tête de l'atelier de stylisme et modèle, capable de définir des stratégies de marque et de marque pour deux-roues et quatre roues de conception.

Lorsque Heinrich était avec BMW Motorrad, il prend en charge le développement de véhicules comme les premiers modèles Boxer à 4 soupapes R 1100 RS et RT, la K 1200 S et R, la Megamoto HP et le triomphe du Paris-Dakar machines de course. Il était également en planche à dessin de Heinrich que le succès de R 1150 GS et R 1200 GS sont venus. Il était à la pointe de l'équipe de conception de moto qui a créé la S 1000 RR, la série F 800 / 650, le X 450 G et aussi l'étude BMW Concept personnalisé.

Heinrich a même participé au début de l'élaboration de la conception des motos de tourisme 6-cylindres et le nouveau maxi-scooters. Il barbote aussi avec la moto. Ses autres passions sont la révision de motos sportives, la restauration et la collecte de modèles vintage, et faire de la moto à la fois sur et hors route. Edgar Heinrich lui-même dit qu'il est «très heureux» de retourner à BMW Motorrad et il a la «grande opportunité» pour participer au façonnement de l'avenir à deux roues de BMW Group avec une équipe exceptionnelle.

Bill

C'est Bill très merci ces informations pour

[Lafox 10]

Geronimo a écrit:

A l'heure où BMW va abandonner le boxer pour le flat à eau, un renouvellement du style est peut-être le bienvenu.

D'ailleurs le bonhomme aura fait toute la période Boxer chez

Ça sera toujours un boxer (pistons qui montent et descendent en même temps) mais à refroidissement liquide.

[Minuit 0]

Et pis de toutes façon la plus belle c'est la R
Dis Papy ! c'est obligé la bestiole en bas la

[Armorique 0]

ROUQUIN a écrit:

Dis Papy ! c'est obligé la bestiole en bas la

Amusant !!!!!

[Ares1 1]

Papy a écrit:

Ça sera toujours un boxer (pistons qui montent et descendent en même temps) mais à refroidissement liquide.

D'abord, les pistons, ils ne montent pas vu qu'ils sont à plat

[Renate 0]

Papy doit rêver de Guzzi....

Vu que le nouveau chef designer "barbote avec la moto", pas de quoi être inquiets

[Raven555 0]

erido a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Dis Papy ! c'est obligé la bestiole en bas la

Amusant !!!!!

pour virer la petite bête, il faut que vous appuyez trés fort sur l'écran pour l'écraser

[LapinCretin 0]

Mistral Gagnant a écrit:

erido a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Dis Papy ! c'est obligé la bestiole en bas la

Amusant !!!!!

pour virer la petite bête, il faut que vous appuyez trés fort sur l'écran pour l'écraser

ça ne sert à rien j'ai essayé, par contre en tapant avec un marteau çà marche, elle disparaît, mais attention, faut taper fort!

Bill