Les freins à tambours

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Nombreux sont les quads aujourd’hui qui circulent encore avec des freins à tambours (surtout à l’avant)

Bien que leur efficacité soit moindre comparée aux freins à disques, les tambours ont aussi leurs qualités, notamment le coût.

Malgré un réglage effectué avec minutie, le freinage est souvent aléatoire et désordonné.

Cependant cet organe ne doit pas être délaissé et mérite une petite révision de temps en temps.

Comment procéder ?

Après avoir levé le quad et l’avoir calé sur des chandelles, vous enlevez la goupille puis l’écrou cannelé qui est fixé en bout de l’arbre au centre de la roue .

Vous êtes prêt à enlever le tambour.

Comment s' y prendre ?

Prendre le tambour avec les deux mains et tournez dans le sens contraire des aiguilles d’une montre tout en tirant vers l’extérieur. En principe il sort facilement.

Que voyez-vous ?


Deux mâchoires et deux ressorts pour les maintenir, c’est la version la plus simple. Il en existe bien évidemment des plus complexes avec des réglages par excentriques ou même avec rattrapage automatique.

Je me contenterais de vous expliquer les éléments à contrôler pour éviter de m’éloigner du sujet.

Il fût un temps où les mécaniciens donnaient un coup de soufflette sur les mâchoires et remontaient le tout après avoir mis un petit coup de papier de verre sur les garnitures.

Que doit-on contrôler ?

L’épaisseur des garnitures, la valeur mini acceptable est de 1.5 mm.

L’état visuel, absence d’arrachement ou de gras.

Le diamètre du tambour

L’ovalisation de celui-ci. (Prendre deux mesures perpendiculaires à l’intérieur du tambour et la différence entre les deux cotes vous donne le degré de déformation.

Nettoyage

est préférable de déposer les garnitures et de nettoyer la flasque(j’utilise du pétrole)

la partie commandée par le câble doit être graissée

Un petit coup de toile émeri dans le tambour et un bon coup de chiffon ne seront pas de trop(utiliser un papier fin).
Remontage

Après avoir reposé les garnitures sur la flasque et les avoirs fixés avec leurs ressorts remettez en place le tambour. Le prendre des deux mains et faire un geste rotatif comme pour le visser.

Une fois le tambour en place il faut effectuer un réglage pour que la course de freinage ne soit pas trop longue.

Tendre le câble de freins de manière à entendre le frottement léger des garnitures contre la surface intérieur du tambour on appelle cela « faire lécher les garnitures ».

Voilà, vos freins sont prêts à fonctionner et viennent de trouver une seconde jeunesse

Sur ce messieurs, à vos tambours !

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Citation :

Sur ce messieurs, à vos tambours !

moi j'dirais messieurs a vos blasters!