REGLAGE TRAIN AVANT

[G@B-escalequad 0]

Si on regarde son quad par le dessus, on voit quatre roues. Concentrons nous sur les roues de devant. Normalement, vos roues de devant ne doivent pas être parallèles ! Elles doivent se rapprocher l'une de l'autre vers l'avant du quad. C'est ce que l'on appelle le pincement. Pour pouvoir régler, on a besoin de deux mesures. Mais avant cela assurez-vous de mettre vos roues le plus droit possible. Ensuite, mesurez la distance entre le flanc de votre pneu et un point du cadre. Mesurez ensuite cette même distance du flanc de l'autre pneu au même point du cadre (ce point doit être central ou se trouver des deux côtés du centre). Tournez les roues jusqu'à avoir exactement la même distance : là vous êtes sûr d'avoir vos roues bien droite (ou au moins orientées de manière symetrique). Maintenant, à hauteur du centre des roues, mesurez la distance séparant les flancs des pneus à l'avant du pneu : c'est la mesure 'a'. Ensuite, mesurez la distance séparant les flancs des pneus à l'arrière du pneu : c'est la mesure 'b'. Attention : la mesure 'a' doit toujours être plus petit que la mesure 'b'. En effet, si 'a' est plus grand que 'b', votre quad va avoir du mal à garder le cap en ligne droite et va avoir tendance à louvoyer et à changer de direction sans vous prévenir !!! Donc, 'a' doit être plus petit que 'b' !!!!! De combien me direz-vous ? de 6 à 7 mm. Et comment régler ça ? ben en tournant les tiges de renvoi de direction, celles qui transmettent aux roues la direction imprimée à la colonne de direction. Ces barres ont un pas de vis inversé de chaque côté, ce qui permet quand on les tourne de rapprocher ou d'éloigner l'arrière de la roue du cadre (en allongeant ou diminuant la longueur de ces fameuses barres). ATTENTION : appliquez le même nombre de tours de chaque côté !!!!!!! Et voilà, vous venez de régler virtuellement le pincement !

POUR CE FAIRE UTILISER LA BONNE VIELLE METHODE














placer ensuite une autre ficelle au roues av celle ci vous permetera de mesurer "B" en suite mesurer "A" grace a la premiere...

attention/: cette methode fonctionne que si ecartement de l'avant est indentiqua a l'arriere...

[G@B-escalequad 0]

autre technique si ecartement different









placer quelqu'unqui fait apeu pres votre poid sur le quad afin d'abaisser selui ci comme ci il y avait les roues puit regler "a" plus petit que "b" d'environ 5-6 mn ...

[FAB21 0]

le coup des barres en ferailles me plais bien!
les ficelles un peu moins

[G@B-escalequad 0]

que ca plaise ou non on s'en tape un peu!!!le principal c'est le resultat... et puis c'est plus precie a la ficelle car on regle l'avant par rapport a l'arriere ...

[bencocz 0]

Moi quand jai eu ma chute avec le 700 j'ai du refaire le parralelisme mais je l'ai fait a l'oeil nu c'est peut etre pour ca que j'ai limpression que dans les virages il part moin bien qu'avant....

[G@B-escalequad 0]

a oui surment si tes roue sont bien droite ton quad va avoir tendance a chercher ca route idem si elle son ouverte...mais les un poil en pince tu verra par toi meme la difference...mais comme ton quad a des cale utilise la seconde methode...