train avant none linear

[fred601 0]

TRAIN AVANT NONE LINEAR




Nouveau systeme de train avant large a basculeur permettant d'avoir un effet "long travel" tout en conservant ses amortisseur d'origine ou de longueur origine.



En savoir plus :



TRAIN AVANT NONE LINEAR

Système de train avant large avec basculeur.
Permet une utilisation des amortisseurs d'origine avec un confort de conduite inégalé.
Meilleur amortissement, beaucoup plus progressif.
Utilisation de la plage de l'amortisseur dans sa partie la plus efficace.
Maintien parallèle les roues en toute circonstances sur toute la plage de l'amortissement.
Moins de fatigue pour le pilote.
Meilleur efficacité de l'amortissement avec les amortisseurs d'origine ou tout autre amortisseur de longueur origine.
Apporte un effet long travel sans avoir a supporter le cout supplémentaire des amortisseur long travel.


Disponible pour :
* HONDA 450 TRX
* SUZUKI LTZ 400
* SUZUKI LTR 450
* YAMAHA 450 YFZ
* YAMAHA 700 RAPTOR
* KAWASAKI 450 KFX R


En preparation :

• KTM 450 et 505
  
• YAMAHA 450 YFZ R 2009
  
• SUZUKI 400 LTZ 2009
  

[FAB21 0]

c'est nickel ca! c'est quoi les prix?

[climan13 0]

Je l'ai vu à 1 032 Euros Le prix est dans la moyenne ... reste à voire l'efficacité

[FAB21 0]

aie ca fait mal!
c'est quoi le prix d'un train av large?
faut il changer les amorto?

[climan13 0]

En gros tu as l'entrée de gamme style OMNICOMPETION qui commence aux alentours des 750 Euros , ensuite tu as un fabricant français bien placé qui les soldes en ce moment à 790 Euros c'est Handy Racing ... après tu as TBS .. toujours français qui vend ses trains 990 Euros .. et après tu as houser aux alentours des 1200 Euros et les leagers et compagnie qui tournent à plus de 1500 Euros

L'inconvéniant de tous les trains avant large jusqu'à présent c'est que tu étais presque obligé de prendre des long travel et donc de te payer un jeux d'amortos style elka, fox, emc .... ce qui allourdie considérablement la facture
Car si tu prend un train large "standart travel" en conservant tes amortos d'origine ..; tu augmente forcement ton bras de levier avec un train large ... et meme en reglant tes suspensions ... c'est toujours trop mou

A priori ... un des avantages du train avant none linear ... c'est qu'avec tes amortos d'origine .. tu arrive à avoir un résultat proche d'un montage en long travel : Le systeme de balancier augmente la plage d'utilisation de l'amorto d'origine Tout cela reste à vérifier car il n'y a quasiement pas de retour pour le moment

Donc ... même si 1000 Euros reste chère ...; tu n'es pas obligé à priori de changer d'amotos

[FAB21 0]

merci pour ces explications!
c'est coooooolllllll!

attendons de voir les retours d'experiences

[jim aie 0]

merci c sympa de nous eclairer !!!mais mon fab c toujour pas valable pour nous car aucun interet de garder nos pompes a velo!!!qui nous servent d amorto!