Nouveauté 2010 : Toutes les infos sur les quads KTM

[G@B-escalequad 0]

KTM modèles 2010. Spécificités
techniques, photos, prix… vous serez incollable sur les
caractéristiques des bombes oranges Autrichiennes.

Modèle 525 XC 2010

Moteur
- Carburateur plat FCR Keihin 39 mm avec capteur de position du papillon
- Démarreur électrique
- Lubrification par carter sec sans réservoir d’huile externe
-
Performances du moteur améliorées grâce à la lubrification par carter
sec, au centre de gravité bas et à l’augmentation de la capacité en
huile
- Boîte 5 vitesses : Permet de réduire le nombre de passages de vitesses en course et autorise la marche arrière
- Radiateur aluminium courbé : Sa forme permet un volume d’eau plus important et améliore le flux de l’air
- Embrayage hydraulique MAGURA : Requiert moins d'efforts sur le levier et permet un réglage automatique
- Couvercle d’embrayage à remplacement rapide : Permet un entretien rapide de l’embrayage en conditions de course
- Durite d’embrayage tressée en inox : Réduit la flexibilité de la durite et augmente sa durée de vie

Divers
- Silencieux aluminium : Plus court mais plus épais afin de respecter les seuils sonores en vue de l’homologation .
- Boîtier de filtre à air avec prise d’air : Permet un flux d’air important vers le moteur pour des performances maximales.
- L’admission d’air est placée le plus haut possible pour réduire l'entrée d'eau et de boue.
- Selle à ouverture rapide et boîtier de filtre à air : Aucun outil nécessaire pour l’entretien .

Châssis
- Cadre en acier chrome-molybdène.
- Cadre en acier forgé, offrant d'excellentes performances et une durée de vie sans égale
-
Le design du châssis place le moteur très bas : Pour un centre de
gravité très bas et une transmission optimale vers la position de pivot
du bras oscillant
- Boucle arrière de cadre en aluminium démontable
- Plus bas de 10 mm à l’arrière pour une meilleure maniabilité
- Conception légère pour une maintenance facile
- Bras de suspension supérieurs et inférieurs en acier chrome-
molybdène
- Bras de suspension supérieur avec roulements de rotule remplaçables pour un réglage complet de la cambrure et de la chasse
- Rotules supérieures et inférieures et roulements à aiguilles inférieurs remplaçables conçus pour faciliter la maintenance
- Bras oscillant arrière en acier chrome-molybdène
- Amélioration du point d’ancrage pour permettre un meilleur débattement de la suspension
- Axe arrière en acier chrome- molybdène réglable en 2 largeurs

Suspensions
Suspension avant :WP
- Double ressort avec double réglage de précontrainte
compression et détente de la suspension avant.
- Débattement de la roue: 275 mm
- Suspension arrière :WP
-
Amortisseur PDS sans biellettes qui permettent une meilleure absorption
des chocs pour un poids réduit et une meilleure garde au sol.
- Maintenance des amortisseurs facilitée
- Réglage intégral selon les préférences et le style du pilote précontrainte, compression et rebond

Freinage
Système de freinage intégral : Le frein à pied fonctionne sur les disques avant et sur le frein arrière
Flexibles de frein tressés en inox
Réduit la flexibilité pour de meilleures performances
Avant :
Freins avant Magura à quatre pistons à étrier fixe
Disques flottants grande taille (180 mm)
Refroidis à l’air, Wavedesign
Arrière:
Frein de stationnement mécanique : Fonctionne sur le frein arrière
Frein arrière Magura à piston unique à étrier flottant
Disque de frein grande taille (200 mm)


Données techniques 525 XC
Moteur : Monocylindre 4 temps arbre à cames en tête 4 soupapes
Cylindrée : 510,4 ch
Alésage course : 95/72 mm
Compression : 11 :1
Démarreur électrique
Boite : 5 vitesses XC + marche arrière
Carburateur : Keihin
Graissage : Carter sec, graissage sous pression
Refroidissement : liquide
Embrayage : multidisque à bain d’huile à commande hydraulique
Allumage : Kohusan numérique
Cadre : Acier chrome molybdène
Boucle arrière : aluminium 7020
Guidon : Magura alu
Suspension avant : WP réglage intégral
Suspension arrière : WP PDS monoshock réglage intégral bras oscillant
Frein avant : Magura disques flottants wave design 180 mm 4 pistions à étriers fixes
Frein arrière : Magura disque 200 mm 1 piston à étrier flottant
Jante avant arrière : 5,00 x 10,00 / 8,00 x 9,00 pneus Kenda Roadgo
Longueur / largeur / hauteur : 1810/1148/1125 mm
Empattement : 1280 mm
Garde au sol : 290 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Réservoir : 13,4 litres
Poids à vide : Environ 168 kgs

Améliorations modèles SX 2010
- Pas de phare
- Pas d’allumage (bouton de démarrage uniquement)
- Pas de tableau de bord
- Nouvelle boucle de cadre arrière (plus basse de 10 mm à l’arrière)
- Nouveaux feux arrière àLED
- Grands nerf-bars avec repose-pieds intégrés

Données techniques 45O SX (505 SX)
Moteur : Monocylindre 4 temps arbre à cames en tête 4 soupapes
Cylindrée : 449,3 ch (477,5ch)
Alésage course : 97 / 60,8 (100/60,8 mm)
Compression : 12.5 :1
Démarreur électrique
Boite : 5 vitesses SX
Carburateur : Keihin
Graissage : Carter sec, graissage sous pression
Refroidissement : liquide
Embrayage : multidisque à bain d’huile à commande hydraulique
Allumage : Kohusan numérique
Cadre : Acier chrome molybdène
Boucle arrière : aluminium 7020
Guidon : Magura alu
Suspension avant : WP réglage intégral
Suspension arrière : WP PDS monoshock réglage intégral bras oscillant
Frein avant : Magura disques flottants wave design 180 mm 4 pistions à étriers fixes
Frein arrière : Magura disque 200 mm 1 piston à étrier flottant
Jante avant arrière : 5,00 x 10,00 / 8,00 x 9,00 pneus Maxxis Razor
Longueur / largeur / hauteur : 1810/1265/1125 mm
Empattement : 1280 mm
Garde au sol : 265 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Réservoir : 10,3 litres
Poids à vide : Environ 165 kgs

Tarifs
450 XC ATV 2009 = 9 690 €
525 XC ATV 2010 Homologué = 10 390 €
450 SX-F ATV 2010 = 10 950 €
505 SX-F ATV 2010 = 11 250 €

[fred601 0]

- Carburateur plat FCR Keihin 39 mm avec capteur de position du papillon C'EST QUOI?

449,3 ch (477,5ch) waouh!!!!!

[FAB21 0]

C'est un capteur qui informe de la position du boisseau de carbu pour optimiser la carburation!
Je croie que ça joue sur l'avance !
477CH ça déchire grave! Ça doit envoyer VENERE!