nouveauté 2013 ?

[Armorique 0]

calendos a écrit:

çà ne sert à rien puisque dans 10 ans, meme très belle, meme super solide, meme avec un taux de CO2 ridicule, çà ne vaudra plus tripette grace aux nouvelles décisions à la kon de nos chers élus !

(eh oui, je suis un brin ronchon ce matin) - alors pourquoi acheter des bouzins à 15 / 20K€ ?

je vais acheter un cheval pour circuler dans Paris :

çà ne dégage pas de CO2, mais du méthane (sans pot cathalysé), et çà fout des crottes partout.. qui vont coller aux roues de bicyclettes de nos kmers verts, çà va les occuper !

Je te comprends. Il y a de quoi être énervé.
Bonne idée, le bourin

Hier, deux petits articles ont retenus mon attention:
Les jeunes belges délaissent l'auto. Trop cher. Le même article prédit que le pic de bouchons est atteint et que la densité de circulation va décroitre.
Le second n'était pas un article mais une émission, on l'on rappelait que des solutions similaires à Londres n'avaient pas apporté l'amélioration de la pollution attendue.

[Mike55 0]

calendos a écrit:

(eh oui, je suis un brin ronchon ce matin) - alors pourquoi acheter des bouzins à 15 / 20K€ ? !

c'est vrai que t'es un peu ronchon ce matin ...
Ceci dit, si tu circules dans Paris, c'est normal ... ça se comprend

et cette brele n'est pas du tout adaptée pour la ville : il te faudrait plutot un scoot, non ? Voire un simple velo à Paris, mais Béhème ne s'est pas encore positionné sur ce creneau

[Picture 0]

Christ78 a écrit:

calendos a écrit:

(eh oui, je suis un brin ronchon ce matin) - alors pourquoi acheter des bouzins à 15 / 20K€ ? !

c'est vrai que t'es un peu ronchon ce matin ...
Ceci dit, si tu circules dans Paris, c'est normal ... ça se comprend

et cette brele n'est pas du tout adaptée pour la ville : il te faudrait plutot un scoot, non ? Voire un simple velo à Paris, mais Béhème ne s'est pas encore positionné sur ce creneau

Si si Vélos BMW

Bill

[norton1111 1]

Avec des vélos comme ça, n'espère pas les retrouver après une journée de travail à Paris.
Où alors, il est cadnassé à ton bureau

[Axoufight1 1]

Mokachet a écrit:

elle vient d'où cette photo ?

voilà: http://www.motorradonline.de/news/bmw-neuheiten-bmw-beim-boxertraining/423754

[Beatnick 1]

Merci

[Mumei 0]

je préfère l'édition 90 ans noir et or le confort na pas l'air top dessus et trop de gris,il faut voir la machine final

[Feed 0]

Ils ont gardé cet horrible échappement. C'est déjà pas terrible sur une R, mais avec l'allégement visuel de la Lo-Rider ça fait hééénorme.

[Lankwig/Snake 2]

Moi, tout ce que je vois, c'est une moto de test, avec une fourche inversé, pour le reste c'est une base de 1200R ...

Mon avis, c'est qu'on est pas encore prêt de voir la version finale, alors vous emballez pas trop ...

Sauf si ça vous fais plaizzzz

[JacouilleFR 0]

Moi ce que je vois c'est une béhème qui va plonger au freinage!

En même temps qui va mieux amortir les chocs sur l'avant! re

Qui devrait faire plaisir aux courts sur papattes! re re

Et aux fabriquants d'échappements adaptables! re re re

Bill

[LapinCretin 0]

Low rider Peut être que BM nous prépare un bm Low cost ....

[nono73 0]

L'installation d'une fourche classique inclue le changement complet du cadre, c'est quand même pas rien comme développement. En tout cas ça a de la gueule

[Picture 0]

Ollivier a écrit:

Moi, tout ce que je vois, c'est une moto de test, avec une fourche inversé, pour le reste c'est une base de 1200R ...

Mon avis, c'est qu'on est pas encore prêt de voir la version finale, alors vous emballez pas trop ...

Sauf si ça vous fais plaizzzz

C'est un modèle 2013, elle ne devrait donc pas trop tarder.
On ne sait pas de quand datent ces photos.

Pour ce qui est de la fourche classique, une Mégamoto se débrouille très bien.

[IILudwigII 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

L'installation d'une fourche classique inclue le changement complet du cadre, c'est quand même pas rien comme développement. En tout cas ça a de la gueule

Pareil, en tout cas, c'est le genre de meule qui pourrait me faire revenir chez BMW, car actuellement, bof, bof ........


sauf s'ils sortaient aussi une Megamoto avec plus d'autonomie, je pourrais aussi craquer, mais ça, c'est encore moins probable.

[Pierre1972 0]

tu dis ça parce que tu es fâché

[tendresse 0]

http://www.moto-station.com/article15573-news-moto-2013-des-precisions-sur-la-neo-retro-bmw.html#.UQaZHWfeF_9

[Forestone1 0]

ça avance...



et ça ressemble de plus en plus à un Monstro.

[LaFlecheYT 1]

Invité a écrit:

ça avance...

et ça ressemble de plus en plus à un Monstro.

Et aussi, comme l'avait déjà souligné Arnaud, à celle ci:

Bill

[Raven555 0]

Bill CARBU a écrit:

Invité a écrit:

ça avance...

et ça ressemble de plus en plus à un Monstro.

Et aussi, comme l'avait déjà souligné Arnaud, à celle ci:

Bill

enfin elle ressemble plutôt à ça désormais :


.... Alors, mieux vaut l'Originale  En plus d'être (bien) plus belle, ses jantes à rayons sont Tubeless au moins

[gtpsycko 0]

Sans doute pour les jantes tubeless de Guzzi mais elles ont des bons toriques pour faire l'étanchéité des rayons et il vieillissent mal avec des fuites à la clé :j'en avais change trois sur ma Stelvio NTX.

Franck

[custombiker 0]

Rock80 a écrit:

enfin elle ressemble plutôt à ça désormais :


.... Alors, mieux vaut l'Originale  En plus d'être (bien) plus belle, ses jantes à rayons sont Tubeless au moins

Alors t'en es où ?, toujours pas dans le garage ta belle ?  
Au fait ça existe des 1100 8V ?
http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-21181784.html

Bill

[Karma 0]

Bill CARBU a écrit:

Au fait ça existe des 1100 8V ?
http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-21181784.html
Bill

Une coquille, assurément Bill  
A ma connaissance, il y a eu successivement le 1100 4v (Breva, Griso), puis le 1200 4v (Breva, Sport, Stelvio, Norge) et enfin le (fragile   ) 1200 8v (Sport, Griso, Stelvio, Norge).
Pour être complet, on peut également mentionner le 850 4v (Breva et Griso) à la carrière brève...

[ArtMin 0]

Oui ça existe des Griso 1100 8V, c'est même la première version e la Griso et le début des ennuis de distribution chez Guzzi avec les modèles à quatre soupapes par cylindre. Ceci dit les 1100 ont été rapidement fiabilisees et ce sont & occases intéressantes.

Franck

[Keiyaku 0]

La on chipote sur le 4V ou le 8V: suivant les années et les modèles Guzzi a utilisé les deux appellations pour la même réalité technique, à savoir quatre soupapes par cylindre.

Franck

[palmito1 0]

Mea maxima culpa  , effectivement le 1100 Griso 4v / 8v a bel et bien existé entre 2008 et fin 2009, avant l'arrivée du 1200 8v.
http://www.motomag.com/MOTO-GUZI-Griso-1100-1200-8V.html
Je me coucherai moins bête ce soir...

[raph93 0]

Invité a écrit:

ça avance...



et ça ressemble de plus en plus à un Monstro.

Mouais, trop tôt pour juger évidemment mais on a quand même pas l'impression d'assister à la naissance d'une beauté fatale...

[MrPahon 0]

capdefra a écrit:

Oui ça existe des Griso 1100 8V, c'est même la première version e la Griso et le début des ennuis de distribution chez Guzzi avec les modèles à quatre soupapes par cylindre. Ceci dit les 1100 ont été rapidement fiabilisees et ce sont & occases intéressantes.

Franck

benoit69 a écrit:

Mea maxima culpa  , effectivement le 1100 Griso 4v / 8v a bel et bien existé entre 2008 et fin 2009, avant l'arrivée du 1200 8v.
http://www.motomag.com/MOTO-GUZI-Griso-1100-1200-8V.html
Je me coucherai moins bête ce soir...

C'est curieux ce que vous dites là  

Pour moi, la Griso est sortie en 2005 avec le 1100 à deux soupapes par cylindre (pour appeler un chat, un chat)
Est apparue en 2008 la 1200 dite "8V" avec 4 soupapes par cylindre. La 1100 est restée au catalogue quelques temps encore mais toujours avec son moteur original à 2 soupapes par cylindre.
Je n'ai jamais entendu parler d'un bloc 1100 à 4 soupapes par cylindre chez Guzzi  
Un 1000, ça, oui : celui du Dr John  ... ou encore, mais c'est plus vieux, un 650 mais qui était lui, culbuté  mais qui, s'il était très performant, avait (déjà ?) un réputation de distribution très fragile  

[Feed 0]

Rock80 a écrit:

C'est curieux ce que vous dites là  
Pour moi, la Griso est sortie en 2005 avec le 1100 à deux soupapes par cylindre (pour appeler un chat, un chat)
Est apparue en 2008 la 1200 dite "8V" avec 4 soupapes par cylindre. La 1100 est restée au catalogue quelques temps encore mais toujours avec son moteur original à 2 soupapes par cylindre.
Je n'ai jamais entendu parler d'un bloc 1100 à 4 soupapes par cylindre chez Guzzi  

J'ai relu un peu vite l'article de Motomag   http://www.motomag.com/MOTO-GUZI-Griso-1100-1200-8V.html , or, à sa re-relecture, il en ressort que si la version 1100 a été maintenue au catalogue pendant près de 2 ans après la sortie de la version 1200 (2008), c'était toujours avec 2 soupapes par cylindre.
Tu es donc dans le vrai Thierry  ..............et par conséquent, moi aussi, avant de réagir un peu vite  sur le clavier au post de Franck...