C'est quoi ce bord..?

[Volrod 0]

Bonne soirée humide a tout le monde:hier,au cour d'une gentille promenade avec ma passagère préféreé,en rétrogradant avant d aborder un stop,6>5>4 plus de moteur(qui ça qu a volé mon flat)?Plus que bizzard,caler en 4eme,avec 150 km au compteur,la je rentre dans une autre dimension,heureusement que la chaussée n était pas humide.C'est fréquent ce genre de farce?Point mort,contact et c est reparti comme en 14.Deja arrivé a quelq'un.Kanivo

[squale1 0]

C'est rare, mais ça m'est arrivé.

Les conditions: moteur bien chaud, rétrogradage avec un filet de gaz, débrayage, moteur au ralenti "en roue libre". Un explosion de gaz non brulés dans le pot qui comprime le cylindre par la soupape d'échappement, et ça cale.

On voudrait le faire exprès, on n'y arriverait pas. C'est un truc qui n'arrive que sur les gros bicylindres, et plus fréquement encore sur les gros monos.

ça fait partie de ce qu'on appelle le "carractère" de ces moteurs.

[Volrod 0]

Merci Sondier pour ta reponse,ça me rassure un peu,mais j ai debrayé, rentré la 3em et voulu relancer en prise et là gros bloquage de roue!J en ai encore mal aux amygdales.Bonne journée.

[Ardemon 0]

Bonjour,

c'est quelque chose qui m'arrivait fréquemment avec ma RT, surtout moteur chaud.
Mais c'est déjà arrivé que pendant deux jours je sois obligé de m'arrêter uniquement avec le frein arrière en gardant un gros "filet de gaz" pour éviter de caler à chaque ralentissement.

Vraiment fatiguant.

Il m'est même arrivé d'avoir le moteur qui s'étouffe, pas une coupure nette, alors que j'étais en train de lacher un peu les gaz sur une voie d'accélération pour vérifier que je pouvais passer.

Grand moment de solitude.

En discutant au feu rouge avec d'autres propriétaires de RT, il semble que cela ne soit pas si marginale que cela.

[diabooolo 0]

Si j avais 150000 km je comprendrai,mais là c est loin d etre le cas,aujourd'hui 300 bornes et aucun soucis,j en parlerai lors de la visite des 1000.

[Reigeko 0]

lespaul28 a écrit:

Mais c'est déjà arrivé que pendant deux jours je sois obligé de m'arrêter uniquement avec le frein arrière en gardant un gros "filet de gaz" pour éviter de caler à chaque ralentissement.

Gros souci, là! Pas normal du tout! ça ressemble à un problème de bobine crayon.
Pour le redémarrage, il faut donner un sérieux "coup de fesse" au moment où on embraye. Sur route humide, faut oublier. C'est ça aussi, le charme des "grosses gamelles"...