Quel Yasuni pour quel cylindre

[DRC69 0]

Alors vu que les
Yasuni sont toujours nos favoris de vente je me suite demande quel Yasuni à
votre avis harmonise avec quel cylindre ?



Bien à vous

[Los Dada 0]

Chez Yasuni la règle des 5° se présente:

C16 -> échappement du cylindre autou der 185°, au max 190° (Athena Sport p.ex)

C20 -> échappement du cylindre autour de 190° -195° (Polini Alu, MHR etc)

C21 -> 195-200° (toute la gamme high end qui tourne dans le cul)

C30 -> Bon ce pot-ci est sur Minarelli que 2mm plus court que le C21, le co^ne arrière semble être le même (j'ai un esquisse traîner quelque part) Donc pour moi il serait le bon choix pour des clyindres bien préparée pour atteindre des rögimes énormes comme l nouveau EVO2 dont j'ai entendu qu'il est gravement "overtimed" avec 200+° échappement

En fait, mon choix sur un MHR Team ou un EVO serait le C20. Il donne au motuer un caractéristique plus coupleux, ce qu'il faut pour le circuit. Je croix que plusieurs personnes ici peuvent confirmer que même les pots MHR TEAM ne tourne pas ces 16000 donc les C21 et C30 sont à mon avis que pur les runs (il faut l'aimer)


City 16 et CIty R sont trop beaux...

City R --> Mon choix sur un Cylindre sportif 70cc à air ou un moteur Piaggio 50cc liquide d'origine

City 16 --> Mon choix sur un moteur 70cc sportif à eau (plus de compression, le corps du City16 est pls volumineux)

Il reste le Yasuni Z et le R

R = City R pour moi

le Z --> Moteur d'origine, pas plus

[DRC69 0]

Actuellement on a trouvé notre meilleure réglage entre 13600 - 14000/minA partir de 14000/min le pot MHR TEAM tourne que encore dans le vide. Avec des galets plus léger il prend quand même largement plus de tours mais il tourne dans le vide et en fait plus de métre

[Los Dada 0]

Oui, les pots pour le cricuits donne leur puissance, cuex pour les runs necesstient des prepas et des pots qui tournent dans le cul

[Black Spirit-mecaracing 0]

Le Yasuni R marche bien sur kit 50 cc ou origine AC ??

[D'joul 0]

Il y a un tuto qui se crée pour sa