Remplacement embrayage

[RicOu22 0]

Ok  tu as des étincelles aux bougies, mais peux tu nous préciser la couleur des étincelles:?:

[Suzukihotaru 2]

Jaunâtres.
Suivant les conseils de BMW à Bastogne,j'ai tout contôlé:
Masse au corps d'injection gauche
Contacteur béquille
Il ne me reste plus que le démarreur qui d'apres lui pourrait manquer de puissance pour lancer suffisament vite le volant moteur.

[diabooolo 0]

Bonjour , 
les injecteurs ils doivent VAPORISER l'essence , si tu veux jouer ,change ton démarreur  mais contrôle surtout la pression d'essence ,demande à Lejeune le manomètre .
"boudet qui fat'ass mode,c'est mi-temp d'es nouriture "
t'est bougies , pour finir , elles sont "mouiller" ou "sèche" ?

[orient 0]

Bougies sèches

[Keiyaku 0]

La pompe à essence fait sont bruit normale ?
Les injecteurs vaporise un beau cône de ~60°de 15-20 cm de long ?
ou ils crachotent un petit pipi ?
si tu à démonté les cornets au boîtiers papillons , met le"choke" et vaporise du netoyant freins , contact , démarreur , le moteur démarre-il sur 1 cylindre ?

[Bruno13 0]

Bonsoir,
@fjlyg
La pompe à essence fait un bruit normal,mais les injecteurs "crachotent" et ne vaporisent pas.

[Camelia 0]

Bonjour , 
ce sont des raccord rapide pour l'essence ?
ou des raccords avec des colliers ?

[made38 0]

cavalcade a écrit:

Bonsoir,
@fjlyg
La pompe à essence fait un bruit normal,mais les injecteurs "crachotent" et ne vaporisent pas.

régulateur de pression HS peut-être. Ou alors filtre à essence colmaté ?

La cause semble commencer à être cernée : pb sur le circuit d'alimentation.

A priori, y'a que 4 éléments qui peuvent être en cause : filtre à essence, pompe à essence, régulateur de pression, durite ou collier desserré dans le réservoir d'essence.

V
Babwin

[cyberman 0]

Encore merci à tous pour vos conseils,car ça y est le moteur ronronne comme une montre Suisse.
La panne est due à un excès de confiance en moi,à ma mauvaise vue et au travail dans un garage mal éclairé,ainsi que à l'impatience de rouler avec les beaux jours qui arrivent.
Résultat: malgré la mise en place de détrompeurs,j'ai inversé les durites d'essence au niveau rampe d'alimentation en carburant.Beaucoups d'entre vous m'avaient signalé cette possibilité ,mais j'étais sur de mon coup.C'est une personne d'un forum qui m'a vraiment obligé à y voir de plus pres quand il m'a demandé si les injecteur "crachotaient" ou "vaporisaient" l'essence, et là mon franc est tombé et le problème est résolu.Encore merci à tous et aux établissement BMW Lejeune à Bastogne pour votre soutien.Je suis fier de faire partie d'une telle confrerie.
Merci
Alain

[Zanart 0]

A la bonne heure !

[Bikou 2]

Victoire !

V
Babwin

[raph93 0]

Tous vas bien !!!
"ainsi que à l'impatience de rouler avec les beaux jours qui arrivent."
je crois que "cavalcade" à un autre problème , "spatio-temporel" comme dirais le"doc"
enfin il peut toujours rouler sur terre .