kn et odeur d'essence

[Bruno13 0]

Bonsoir tout le monde ,la mise en place d'un filtre à air kn peut elle avoir une incidence sur une forte odeur
d'essence? Pas de fuite apparente .Merci pour vos réponse .

[Val02 3]

T'as jeté un œil sur tes raccords?

[Val02 3]

Oui ,pas de problème à ce niveau.

[VictorDelirium 0]

enrich a écrit:

Oui ,pas de problème à ce niveau.

Attention, si tu as encore les raccords en plastique d'origine, il se peut qu'ils soient fêlés à l'intérieur.
Pour en avoir le cœur net, il faut désaccoupler les 2 raccords et contrôler la partie mâle.

Moi aussi ça a commencé par une odeur d'essence ...


V
Babwin

[Greg0ry 0]

babwin a écrit:

enrich a écrit:

Oui ,pas de problème à ce niveau.

Attention, si tu as encore les raccords en plastique d'origine, il se peut qu'ils soient fêlés à l'intérieur.
Pour en avoir le cœur net, il faut désaccoupler les 2 raccords et contrôler la partie mâle.

Moi aussi ça a commencé par une odeur d'essence ...


V
Babwin

Avec un briquet, tu trouves direct!  

[squale1 0]

babwin a écrit:

enrich a écrit:

Oui ,pas de problème à ce niveau.

Attention, si tu as encore les raccords en plastique d'origine, il se peut qu'ils soient fêlés à l'intérieur.
Pour en avoir le cœur net, il faut désaccoupler les 2 raccords et contrôler la partie mâle.

Moi aussi ça a commencé par une odeur d'essence ...


V
Babwin

Et si a encore ces raccords tu vires la partie mâle pour des mâles en métal...

[custombiker 0]

J'ai déjà les raccords en métal .La  mob est de 2001 les durites peuvent elles être poreuse ?

[raph93 0]

La puce d'injection s'auto-paramètre sur 300Km selon la conduite et les parcours.
Si tu viens de monter ton KN le mélange air/essence injectée est changé, mais la puce ne corrige pas immédiatement.
Soit tu réinitialises ton EPROM soit tu roules gentiment sur 300 Kils, le problème doit disparaitre rapidement.

Si ca sent vraiment fort ou si le KN est monté depuis un bout de temps, il y a un autre problème   

Phil  

[Atlantic 0]

Papy a écrit:

reyfil a écrit:

La puce d'injection s'auto-paramètre sur 300Km selon la conduite et les parcours.
Si tu viens de monter ton KN le mélange air/essence injectée est changé, mais la puce ne corrige pas immédiatement.
Soit tu réinitialises ton EPROM soit tu roules gentiment sur 300 Kils, le problème doit disparaitre rapidement.

Si ca sent vraiment fort ou si le KN est monté depuis un bout de temps, il y a un autre problème   

Phil  

Le KN a tendance à légèrement appauvrir le mélange. Il ne devrait donc pas sentir une forte odeur d'essence, bien au contraire.  
Il y a autre chose.
Mais notre ami ne nous dit peut-être pas tout ce qu'il a fait sur la machine lors du changement du filtre.

Il est vrai que le KN gave en air le mélange donc l'appauvri, mais ce n'est que provisoire car l'EPROM tend à corriger par le retour de la sonde Lambda en injectant plus d'essence et ceci jusqu'à ce que la courbe soit callée.
C'est d'autant plus vrai si les parcours Ville/mixte/route rapide sont alternés ou que la conduite est différente.
C'est ce qui m'est arrivé lorsque j'ai monté le mien   
Même phénomène si on réinitialise car l'EPROM se cale sur la courbe de base avec les données constructeur

Phil  

[Renate 0]

Juste soulever le réservoir pour mettre le filtre en place (pas pratique la r1150r pour la batterie et le filtre ).
Puis vidange boite ,pont et moteur .Je vais attendre de voir si cela passe avec le temps et le calage de l'eprom .C'est vrai quel tourne différemment depuis surtout a basse vitesse (1 ère & 2 éme  ) la synchro à était faite l'an passé .Merci pour vos réponse .

[Nadrojel 0]

Bonsoir ,
où déboîter / casser un des raccords rapide
(50% des pannes sont due à l'homme (le mâle) , au moins ! on peut segmenter si vous voulez ? )

[ToinouXD 0]

Je ne pense pas puisque l'ouverture des papillons  semblent se faire correctement moteur éteint .Vais rejeter 1 coup d'œil quand même .