BMW modèle 2015

[Zohra 2]

Quelqu'un sait il quand sera de sortie le r12r avec le frigo dans le moulbif ?



[edit] : salon intermot de Cologne 2014

source : http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2015-bmw-r-1200-r-81166.html

[Beatnick 1]

Probablement après la RT, comme à chaque évolution ?
Et certainement bien après les retours des premiers utilisateurs (et mécanos) du nouveau moteur ?

[IILudwigII 0]

Doit bien y'en avoir qui savent...chez beumeu, à Munich. 'fin, en théorie.

Main'nant quelqu'un du forum le savoir, j's'rais plus surpris.

[Zohra 2]

François a écrit:

Probablement après la RT, comme à chaque évolution ?
Et certainement bien après les retours des premiers utilisateurs (et mécanos) du nouveau moteur ?

Je serai pas surpris que là RT soit présenté au salon de Paris, la France est un des principaux marché de ce modèle. Donc le R pas 2014 voir 2015

[Raven555 0]

philippe49 a écrit:

François a écrit:

Probablement après la RT, comme à chaque évolution ?
Et certainement bien après les retours des premiers utilisateurs (et mécanos) du nouveau moteur ?

Je serai pas surpris que là RT soit présenté au salon de Paris, la France est un des principaux marché de ce modèle. Donc le R pas 2014 voir 2015

J'y sens bien comme ça aussi...

[Mike55 0]

Pas fous les Teutons, ils vendent plus de RT que de R alors pour la R, il va falloir attendre

[Fu-Shield 0]

flat-win a écrit:

Doit bien y'en avoir qui savent...chez beumeu, à Munich. 'fin, en théorie.

Main'nant quelqu'un du forum le savoir, j's'rais plus surpris.

Y en a toujours un qui sait !!! Suffit d'attendre !!!

[JeanBernard 0]

philippe49 a écrit:

Je serai pas surpris que là RT soit présenté au salon de Paris, la France est un des principaux marché de ce modèle. Donc le R pas 2014 voir 2015

Tu crois qu'on peut commencer à négocier pour une "vieille RT-à-air tout à fait has been " ?

[tendresse 0]

Gilles71 a écrit:

philippe49 a écrit:

François a écrit:

Probablement après la RT, comme à chaque évolution ?
Et certainement bien après les retours des premiers utilisateurs (et mécanos) du nouveau moteur ?

Je serai pas surpris que là RT soit présenté au salon de Paris, la France est un des principaux marché de ce modèle. Donc le R pas 2014 voir 2015

J'y sens bien comme ça aussi...

Magic a écrit:

Pas fous les Teutons, ils vendent plus de RT que de R alors pour la R, il va falloir attendre

Tant mieux ! comme cela elle arrivera fiable ! théoriquement...

[Thavis 0]

le boss de bmw toulon ou j'ai acheter mes 2 meules ma dis que 2014 ca sera le r1200r et la r1200gsa ouais bizarre

[Lankwig/Snake 2]

Moi ça me va bieng !!!la RT pour 2014 j'aurais fini de payer ma 2010 pour 2015 qui sera je pense le millésime "fiabilisé" du flat liquide pas belle la vie

[Thavis 0]

ROUQUIN a écrit:

Moi ça me va bieng !!!la RT pour 2014 j'aurais fini de payer ma 2010 pour 2015 qui sera je pense le millésime "fiabilisé" du flat liquide pas belle la vie

en faite le moteur sera déjà fiabilisé de 2 ans sur la rt vue que le nouveau moteur sors cette année

[Moriartea 0]

ROUQUIN a écrit:

Moi ça me va bieng !!!la RT pour 2014 j'aurais fini de payer ma 2010 pour 2015 qui sera je pense le millésime "fiabilisé" du flat liquide pas belle la vie

Pareil pour ma R et en attendant le 01/01/2016 on aura tous les bourrins même si les 103 actuellement suffisent largement

[Keiyaku 0]

En 2013 (peut-être présentation milieu d'année), on aura déjà la version néo-rétro édition très limitée 90 ans, et si je lis entre les lignes de cet article (un petit lien façon Philippe ) :
http://www.moto-station.com/article15573-news-moto-2013-des-precisions-sur-la-neo-retro-bmw.html#.UQwgwmeUL9M

la néo-rétro sera livré en 2013 pour honorer les 90 ans, donc, probablement en fin d'année.

Béhème va pas présenter une R1200R-LC fin 2013 pour casser l'élan de la nouveauté dotée du "vieux" moteur poussif quand même.

Perso, je vote R1200RT-LC pour les salons d'automne 2013 et R1200R-LC pour ceux de 2014.

[custombiker 0]

Lolo a écrit:

En 2013 (peut-être présentation milieu d'année), on aura déjà la version néo-rétro édition très limitée 90 ans, et si je lis entre les lignes de cet article (un petit lien façon Philippe ) :
http://www.moto-station.com/article15573-news-moto-2013-des-precisions-sur-la-neo-retro-bmw.html#.UQwgwmeUL9M

la néo-rétro sera livré en 2013 pour honorer les 90 ans, donc, probablement en fin d'année.

Béhème va pas présenter une R1200R-LC fin 2013 pour casser l'élan de la nouveauté dotée du "vieux" moteur poussif quand même.

Perso, je vote R1200RT-LC pour les salons d'automne 2013 et R1200R-LC pour ceux de 2014.

Une autre alternative moins marrante c'est la sortie du 1000 R et la néo-rétro remplacerait la R....

[Nadrojel 0]

On peut alors dire : "wait and see"

[Zanart 0]

rac_lette a écrit:

On peut alors dire : "wait and see"

Ou plutôt "wait" tout court ?

[Pixizze 0]

Or wet !!!

[MrPahon 0]

De toute façon il y a la nouvelle norme anti-polution qui a imposé ce moteur LC. Ce sera donc certainement avant son entrée en vigueur: Euro4 en janvier 2017.

[LaFlecheYT 1]

Non Marc, les véhicules "réceptionnés" en Europe avant la date peuvent continuer à être fabriqués en conformité avec Euro 3.

Maintenant, on peut raisonnablement penser que la R12R LC sera commercialisée avant.

[adib 0]

Bonjour,
Aux dernières nouvelles, le néo-rétro style café-racer R1200R serait pour fin 2013-début 2014, mais dépouillé sans ESA (sans ABS aussi ?), la 90 ans ne serait plus au catalogue actuellement. La R1200R liquide à 125ch c'est pour 2016, de toute façon, on reste limité à 107cv officiel et légal jusque là. Comme cité au-dessus : Wait and see et rouler jeunesse!!

[rolando 0]

Çà y est! Je l'ai le refroidissement liquide sur R1200R: prenez un couple de bargeots, faites les prendre la route de Cannes vers St Tropez pour voir régater de vieux gréements, un dimanche (29/09/13) avec des précisions météos désastreuses; un peu avant Grimaud (l'aller fût magnifique) faites éclater un orage de grêle, faites revenir sur leurs pas les bargeots : 5-7 cm de flotte sur la route et de belles gerbes d'eau arrose le flat généreusement pour le refroidir !! C'est-y pas beau le progrès?   

[IceAndFire 0]

[RicOu22 0]

[Forestone1 0]

GHOST RIDER a écrit:

Sur quel site a tu trouvé cette photo? Y-a-t-il d'autres infos?

[nono73 0]

http://www.motorradonline.de/news/erlkoenig-bmw-r-1200-r-naked-bike-mit-wasser-boxer/517100

[Haris 0]

le compteur est très fin !!

plus de telelever

[RicOu22 0]

Et pas de plaques d'immatriculation... Cela doit être sur un circuit, comme les clichés d'un concept pré Nine-T lisibles en 2012. D'après l'article, il n'y a plus de place pour le Telelever,mais aussi pour "la pureté de la ligne naked". La fourche doit être du type RR. Sur la photo, l'arrière fait assez GS. Un miscellanous intéressant, mais s'il sorte ce projet, comment vendre la Nine-T?    A moins de faire un hybride des deux?

[Gorblade 0]

GHOST RIDER a écrit:

plus de telelever

voila,
on va avoir un flat japonais.....  

[Yoshieko 0]

A quand une R 1600 R avec le moteur de la GTL gonflé à donf  

[Further 0]

LRDP a écrit:

A quand une R 1600 R avec le moteur de la GTL gonflé à donf  

Une R16 GTL alors ?  

[Suzukihotaru 2]

Steelydan a écrit:

LRDP a écrit:

A quand une R 1600 R avec le moteur de la GTL gonflé à donf  

Une R16 GTL alors ?  

avec un hayon alors?   

Franck

[Pixizze 0]

Avez vous vu la photo"volée" de la future R1200R 2015 !!

[Haris 0]

 Super !
Merci.  

[squale1 0]

Il a pas tort Papy !!!   

J'ai fusionné !!!   

[Feed 0]

Désolé ,je n'avais pas tout lu . 

[made38 0]

Alfasanka a écrit:

Désolé ,je n'avais pas tout lu . 

ça f'ra une bouteille de Romanée-Conti pour Bullitt    

[Mumei 0]

TINTIN a écrit:

Alfasanka a écrit:

Désolé ,je n'avais pas tout lu . 

ça f'ra une bouteille de Romanée-Conti pour Bullitt    

Ouais et j'partage !!   

[Bernard131 2]

Y' plus le telever (de terre)    C'est ballot c'était justement l'image du roadster    tous fout le camps ma pÔve dame....

[custombiker 0]

Pour le moment, rien ne dit ce qu'est cette moto à part le journaleux, qui ne sait pas forcément plus que nous si c'est une "mule" ou une présérie.   

Perso, pour le scoop, Moet-Hennesy comme disent les rosbeefs.

Ressortez vos vieux magazines sur les révélations des modèles futurs, ça va vous donner la mesure des talents de cartomanciennes des gratte-papier...   

[diabooolo 0]

si toutefois le cul tout fin, l absence du telever se confirmait...bah jvois plus l interet du nineT
qu ils aient un roadster "sensationnel" ok dans la mesure ou il y a le 1200r qui peut faire le quotidien, les voyages etc...mais si le 1200r se "radicalise" jcomprends plus trop
mais jminquiete pas, sont certainement bien plus compétents que moi niveau marketing

[cyberman 0]

Je comprends la difficulté à placer le paralever et le radiateur d'eau , mais je espère qu'il est possible de placer le système de suspension av de la série k ! Sinon je change de crémerie  

[LapinCretin 0]

Clairement, l'abandon possible du telelever sur la futur 12R lc semble plus répondre à des sirènes du marketing qu'à des difficultés technologiques et c’en est que plus regrettable.

[Suzukihotaru 2]

gregsp76 a écrit:

si toutefois le cul tout fin, l absence du telever se confirmait...bah jvois plus l interet du nineT
qu ils aient un roadster "sensationnel" ok dans la mesure ou il y a le 1200r qui peut faire le quotidien, les voyages etc...mais si le 1200r se "radicalise" jcomprends plus trop
mais jminquiete pas, sont certainement bien plus compétents que moi niveau marketing

gil79 a écrit:

Je comprends la difficulté à placer le paralever et le radiateur d'eau , mais je espère qu'il est possible de placer le système de suspension av de la série k ! Sinon je change de crémerie  

Geronimo a écrit:

Clairement, l'abandon possible du telelever sur la futur 12R lc semble plus répondre à des sirènes du marketing qu'à des difficultés technologiques et c’en est que plus regrettable.

A vous lire j'ai l'impression que vous achetez une série R uniquement pour sa suspension avant, personnellement c'est le moteur flat-twin qui guide mon choix.
J'ai toujours en mémoire l'essai d'une R 100 GS qui m'avait laissé pantois quand à l'excellence de sa tenue de route, avec une fourche traditionnelle.

Je suis confiant, le Roadster restera une très bonne moto même avec une fourche télescopique.

A relire l'essai de cette moto:
HP2 Mégamoto

[florianmul68 1]

Citation :

A vous lire j'ai l'impression que vous achetez une série R uniquement pour sa suspension avant, personnellement c'est le moteur flat-twin qui guide mon choix.

C'est un peu ça
Des bons moteurs, pleins de sensations c'est pas ce qui manque et avec une esthétique plus FLATeuse ! Sans cette partie cycle (telelever), je n'aurai jamais choisi cette bécane. Elle est tout simplement EXEPTIONNELLE ! En ville, en vadrouille, en arsouille ! 
Si en plus elle a le cul du photo montage de moto journal !... Pouah !
Je passe chez Ducat avec sa 1200 Monstro 2014 !  

[Greg0ry 0]

Pour mesurer la valeur du telelever,il suffit de remonter sur une BM plus ancienne,comme ma R100R,et de lui

infliger les memes mauvais traitements en entrée de virage par exemple;là la fourche classique avoue tres

vite ses limites... j ai essayé une fois,je ne recommencerai plus,apres avoir traversé la route en totale

catastrophe!!!


Ceci dit,j espère que BM va renouer avec la tradition de couple moteur sur nos flats,et que la nouvelle R12 LC

pourra se conduire autrement que la R12 DOHC,soit un peu comme une Malaguti de la grande époque,ou 

comme une 600 4 cylindres où la puissance max est à 16000tr/mn et le couple misérable est à15000...


Tout le monde a vécu des problèmes de couple bien sûr,mais ceux de chez BM sont faciles a régler...


J exagère un peu bien sûr,mais pas trop...

[Greg0ry 0]

gil79 a écrit:

Citation :

A vous lire j'ai l'impression que vous achetez une série R uniquement pour sa suspension avant, personnellement c'est le moteur flat-twin qui guide mon choix.

C'est un peu ça
Des bons moteurs, pleins de sensations c'est pas ce qui manque et avec une esthétique plus FLATeuse ! Sans cette partie cycle (telelever), je n'aurai jamais choisi cette bécane. Elle est tout simplement EXEPTIONNELLE ! En ville, en vadrouille, en arsouille ! 
Si en plus elle a le cul du photo montage de moto journal !... Pouah !
Je passe chez Ducat avec sa 1200 Monstro 2014 !  

Pour pouvoir juger de l'apport du télélever (qui en fait n'apporte rien en terme de tenue de route hormis en phase de freinage: voir là) il faudrait pouvoir l'installer sur un moto équipé d'un moteur à sens de rotation transversal.

C'est principalement le sens de rotation du moteur (longitudinal) du flat qui donne aux motos de la série R cette maniabilité hors norme pour des grosses cylindrée.

PHILSTER a écrit:

Pour mesurer la valeur du telelever,il suffit de remonter sur une BM plus ancienne,comme ma R100R,et de lui

infliger les memes mauvais traitements en entrée de virage par exemple;là la fourche classique avoue tres

vite ses limites... j ai essayé une fois,je ne recommencerai plus,apres avoir traversé la route en totale

catastrophe!!!


Ceci dit,j espère que BM va renouer avec la tradition de couple moteur sur nos flats,et que la nouvelle R12 LC

pourra se conduire autrement que la R12 DOHC,soit un peu comme une Malaguti de la grande époque,ou 

comme une 600 4 cylindres où la puissance max est à 16000tr/mn et le couple misérable est à15000...


Tout le monde a vécu des problèmes de couple bien sûr,mais ceux de chez BM sont faciles a régler...


J exagère un peu bien sûr,mais pas trop...

On peut aussi remonter encore plus loin dans le passé, comme cette BMW qui n'avait pas de télélever, et tenait moins bien la route qu'une actuelle 12R!   


Sérieusement, relisez les différents essais qui ont été fait sur la Mégamoto vous découvrirez à quelle point cette moto était efficace.

Frédérique Lejeune, auteur de la seule victoire d'un flat récent en rallye routier (Belgian DDT 2008).


Je ne crache pas sur le Télélever, j'en reconnais ses qualités, mais aussi ses limites.

[Andael 0]

Je fait 90% de ville... c'est bien pour le freinage "sans plongé" que je l'affectionne ! Il manquera forcement quelque chose à cette moto. Sa partie cycle est sa définition ! 

Le premier paragraphe de présentation de la 12R sur BMW Motorrad :


Le roadster rock’n roll.
La R 1200 R est une machine polyvalente et très aboutie. Grâce à son design raffiné, son moteur boxer double ACT et son ingénieux châssis bénéficiant du Telelever et du Paralever, la R 1200 R est un véritable Roadster Rock’n’Roll, qui offre des sensations incomparables en toutes circonstances.

[Haris 0]

Je ne veux pas une HP2 ! Je veux une R12R ! 

[LapinCretin 0]

Tous les système de suspension on leurs avantage et inconvénients. Mais l'important pour notre niveau de "pilotage" c'est plus la qualité de conception et du système qui est important. Un mauvais Telever ne vaudras jamais une très bonne suspension à fourche télescopique et comme je ne pense qu'il ni a y beaucoup de motard capable de tirer le maximum sur route d'un train avant très bien conçu, je pense que nous pouvons dormir tranquille.

[Atlantic 0]

la HP2 ou la 1000RR sont des motos pour "Pilote" ! 
Au quotidien, tu ne peux pas toujours être sur tes gardes prêt à rattraper la moindre erreur ! Avec le TELElever en ville, le modeste conducteur que je suis, peut se détendre un peu et assurer un évitement impromptu sans perdre le contrôle ou un freinage d'urgence sans avoir les bras complètement tendu. 
Bien sur qu'on peut faire sans ! mais pourquoi s'en privé ?
Le TELElever est toujours sur les GS et RT, c'est pas pour faire joli  
Une version Duolever serait top   !

[Zanart 0]

Tu parles du Telelever, ou du Paralever, là ?

[ArtMin 0]

Telelever    je corrige

[DeliriumDorian 0]

D accord avec Bill Carbu,mais pour l instant je n ai pas trouvé d autre moto qui permette de freiner tres 

fort de l avant en virage sur l angle,sans risquer de se relever et tirer tout droit.

La Ninety me fait de l oeil,grâce entre autres à sa demultiplication raccourcie qui devrait lui permettre de

mieux monter en régime,mais au prix d une fourche classique;il ya des choix dans la vie...

[Val02 3]

PHILSTER a écrit:

D accord avec Bill Carbu,mais pour l instant je n ai pas trouvé d autre moto qui permette de freiner tres 

fort de l avant en virage sur l angle,sans risquer de se relever et tirer tout droit.

La Ninety me fait de l oeil,grâce entre autres à sa demultiplication raccourcie qui devrait lui permettre de

mieux monter en régime,mais au prix d une fourche classique;il ya des choix dans la vie...

Là je suis d'accord, il suffit d'enquiller gaillardement une descente de col pour apprécier les bienfaits de se train avant!
Par contre pour le coté sécuritaire de la chose, c'est un ensemble, d'abord le freinage intégrale sport et l'ABS et ensuite le Télélever, j'ai essayé dernièrement une Honda équipé d'un freinage intégral et de l'ABS, ça fonctionne aussi très bien en cas de freinage d'urgence, la moto s’assied et la plongée est faible.

[Olivia 0]

Je confesse que j ai commandé spécialement ma 12R DOHC sans ABS...

[Greg0ry 0]

PHILSTER a écrit:

Je confesse que j ai commandé spécialement ma 12R DOHC sans ABS...

T'as bien fait, la moto sans se vautrer c'est vachement moins drôle   

[nono73 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

PHILSTER a écrit:

Je confesse que j ai commandé spécialement ma 12R DOHC sans ABS...

T'as bien fait, la moto sans se vautrer c'est vachement moins drôle   

 

[Cherif 2]

Bill CARBU a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

PHILSTER a écrit:

Je confesse que j ai commandé spécialement ma 12R DOHC sans ABS...

T'as bien fait, la moto sans se vautrer c'est vachement moins drôle   

 

+ 1  

[loisGamer 0]

gil79 a écrit:

Citation :

A vous lire j'ai l'impression que vous achetez une série R uniquement pour sa suspension avant, personnellement c'est le moteur flat-twin qui guide mon choix.

C'est un peu ça
Des bons moteurs, pleins de sensations c'est pas ce qui manque et avec une esthétique plus FLATeuse ! Sans cette partie cycle (telelever), je n'aurai jamais choisi cette bécane. Elle est tout simplement EXEPTIONNELLE ! En ville, en vadrouille, en arsouille ! 
Si en plus elle a le cul du photo montage de moto journal !... Pouah !
Je passe chez Ducat avec sa 1200 Monstro 2014 !  

pareil
mon choix d etre chez bm est surtout du à la partie cycle
si c etait pour le moteur jserais pas la, il a plein d avantage, il est sympa, il enroule fort, mais ca reste pas tres b....
alors franchement s ils arretait cela (m en fous j ai une gs apres ma r mais j ai tjs gardé l eventualité de revenir a la r un jour) bah clairement jvois pas le but de rester, et c est pas le cardan qui va me retenir!!