BMW modèle 2015

[Renate 0]

la R ...bof bof au niveau esthétique...c'est plus une yamsukaki qu'autre chose..
la RS pas mal du tout et plus dans l'esprit BMW pour moi

alain

[Volrod 0]

erido a écrit:

J'ai longtemps attendu une remplaçante de ma 1100 RS et cette 1200 RS me plait beaucoup !

Bien d'accord avec toi même si je n'ai pas eu de RS, c'est un modèle qui m'a beaucoup plu. Et puis un bécane carénée y'a des fois c'est reposant sans pour autant aller dans l'excès ( RT & Co)

[iTokiZz 1]

benoit69 a écrit:

flat-win a écrit:

Bon sinon sur un forum roadster, noyer le sujet comme ça, sans même un topic dédié pour une nouvelle R, une nouvelle ére....    on vit une drôle d'époque

Pas faux (du tout)...
Y'a peut être moyen de rattraper ça, non ? Z'en pensent quoi les admin/modo ?

J'avais commencé la chose mais mon sujet à été supprimé/déplacé pour être fusionné avec celui-ci...

[Suzukihotaru 2]

sergem a écrit:

Mokachet a écrit:

Bicylindre à plat classique (moteur boxer) débitant une puissance de 92 kW (125 ch) à 7 750 tr/min et un couple de 125 Nm à 6 500 tr/min.


ça va pousser le flat et ça va être bridé chez nous comment ?

Je ne sais pas comment ils ont fait mais je peux te dire que hier j'ai essoré la poignée sur la gs lc comme ça ne m'étais pas arrivé depuis longtemps et bien même bridé ça pousse velu à partir de 3000 y compris en 6. ... un régal ce moulin, J'm'en lasse pas

Le couple maxi est entre celui d'une Versus 1000 et un v4 crosstourer pas franchement réputés pour être avares en sensations

J'ai essayé récemment la GS d'un collègue en version libre , je peux vous dire que ça envoie du lourd  , avec un moulin qui possède bien moins d'inertie que l'ancien, équivalent à une Katoche ou Ducat , on dirait presque un quatre cylindres , ce qui je sais peu déplaire à certains 


Le seul truc qui m'a dérangé c'est l'intervention trop intrusive de (je suppose) L'ASC qui coupe l'injection à la moindre levée de la roue avant. Y at'il un moyen de le déconnecter 


L'essai était trop bref pour me faire une réelle opinion sur la GS que j'essayais pour la première fois mais la différence entre un moteur LC débridé et un 1200 simple arbre est énorme avec ( seulement ) 18 CV de plus... J'ai hâte de l'essayer sur le R !  


Dixit  Moto net :


Comme sur les GS et RT, ce moteur coupleux et plein de punch développe 125 ch et 125 Nm de couple, mais ses accélérations seraient plus musclées grâce au nouveau circuit d'admission d'air et au silencieux redessinés par rapport aux "Kollossales" routières. 

[Suzukihotaru 2]

Pascalito a écrit:

erido a écrit:

J'ai longtemps attendu une remplaçante de ma 1100 RS et cette 1200 RS me plait beaucoup !

Bien d'accord avec toi même si je n'ai pas eu de RS, c'est un modèle qui m'a beaucoup plu. Et puis un bécane carénée y'a des fois c'est reposant sans pour autant aller dans l'excès ( RT & Co)

Exactement Pascal !

[Olivia 0]

lebedevore a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

a voir en vrai !!

A voir en "clair" !

ça c'est l'âge ^^

[Zanart 0]

yannick petit a écrit:

Le seul truc qui m'a dérangé c'est l'intervention trop intrusive de (je suppose) L'ASC qui coupe l'injection à la moindre levée de la roue avant. Y at'il un moyen de le déconnecter 

 Oui, on peut déconnecter momentanément (jusqu'au prochain démarrage) l'ASC et l'ABS sur une GS LC. Néanmoins elle pousse déjà bien assez lorsqu'elle lève l'avant et il n'est peut-être pas inutile pour certains de l'empêcher d'aller plus loin...

Franck

[Lankwig/Snake 2]

capdefra a écrit:

yannick petit a écrit:

Le seul truc qui m'a dérangé c'est l'intervention trop intrusive de (je suppose) L'ASC qui coupe l'injection à la moindre levée de la roue avant. Y at'il un moyen de le déconnecter 

 Oui, on peut déconnecter momentanément (jusqu'au prochain démarrage) l'ASC et l'ABS sur une GS LC. Néanmoins elle pousse déjà bien assez lorsqu'elle lève l'avant et il n'est peut-être pas inutile pour certains de l'empêcher d'aller plus loin...

Franck

Merci Franck ! 

Sur la version libre, en première sans accélérer à fond, cela coupe à environ 4000 tours ( trop vite à mon goût même s'il est inutile de pousser la première sur un flat) ce qui m'a empêché d'utiliser la puissance maxi... Sans soucis sur les autres rapports.

Comme l'ABS, je ne suis pas certain que l'on puisse le déconnecter sur un R .

Comme tu le dit, certainement une question de sécurité... Et puis y'a suffisamment de quoi se faire plaisir à partir du deuxième rapport...   

J'imagine déjà les remarques...

[Picasso1 0]

yannick petit a écrit:

Sur la version libre, en première sans accélérer à fond, cela coupe à environ 4000 tours ( trop vite à mon goût même s'il est inutile de pousser la première sur un flat) ce qui m'a empêché d'utiliser la puissance maxi... Sans soucis sur les autres rapports.

Il n'y a quasiment aucune grosse cylindrée actuelle sur laquelle on peut accélérer à fond en première sans risque de faire un très très gros wheeling, sauf une HD Electra Glide peut-être L'intérêt éventuel d'un moteur très puissant sera plus à rechercher sur les autres rapports.

Franck

[Meteos 0]

sergem a écrit:

Je ne sais pas comment ils ont fait mais je peux te dire que hier j'ai essoré la poignée sur la gs lc comme ça ne m'étais pas arrivé depuis longtemps et bien même bridé ça pousse velu à partir de 3000 y compris en 6. ... un régal ce moulin, J'm'en lasse pas

Le couple maxi est entre celui d'une Versus 1000 et un v4 crosstourer pas franchement réputés pour être avares en sensations

Si les seuls chiffres suffisaient à générer des sensations, ma Grand-Mère en aurait

Et, tu fais bien de préciser le référentiel (quoique le Versus, je vois pas trop bien ce que c'est .... comme moto je veux dire sinon, j'imagine que ça donnerait des sensations à ma Grand-Mère )

[Ares1 1]

Info trouvée sur Moto-net.com.

Les R1200R et R1200RS seront disponibles en février 2015 respectivement aux tarifs de 13 400 € et 14 000 € selon les dires de Marcel Driessen.

Les articles :
R1200R
R1200RS

[ToinouXD 0]

Rock80 a écrit:

sergem a écrit:

Je ne sais pas comment ils ont fait mais je peux te dire que hier j'ai essoré la poignée sur la gs lc comme ça ne m'étais pas arrivé depuis longtemps et bien même bridé ça pousse velu à partir de 3000 y compris en 6. ... un régal ce moulin, J'm'en lasse pas

Le couple maxi est entre celui d'une Versus 1000 et un v4 crosstourer pas franchement réputés pour être avares en sensations

Si les seuls chiffres suffisaient à générer des sensations, ma Grand-Mère en aurait

Et, tu fais bien de préciser le référentiel (quoique le Versus, je vois pas trop bien ce que c'est .... comme moto je veux dire   sinon, j'imagine que ça donnerait des sensations à ma Grand-Mère     )

Thierry, tu es d'une mauvaise foi crasse!  Demande aux gars qui ont acheté une RT 1200 LC avant l'été s'ils n'ont pas eu de sensations.  Tiens,  déjà rien que celle de se faire mettre
Et ta mère grand, elle dit quoi de ça, hein?

[raph93 0]

Joe Derpi a écrit:

...
Et ta mère grand, elle dit quoi de ça, hein?

".ouille .ouille .ouille ... mieux vaut pour eux que pour moi" ... Enfin, je pense

Sinon, tu penses qu'ils peuvent toujours pas s'asseoir dessus ... leur RT LC je veux dire

[Forestone1 0]

En attendant la machine voici déjà le porte clés :




et la casquette pour les longues soirées d'hiver au clair de lune...



Ils sont fort chez BM ils sortent désormais le merchandising avant la moto

[squale1 0]

Moins de risque avec l'ESA Sur les coutures

[HardcoreGamer 0]

Bon je crois qu'au mois de février je vais mettre ma 1150 rs en vente et j'ai hâte d'essayer la 1200 je la trouve très séduisante en anthracite ;-)

[Picasso1 0]

Ce matin j'ai essayé  la 1200 RS, je l'attendais patiemment, et bien je suis déçu, du plastoc, la protection moyen, moyen, assis les bras un peu sur l'avant mais cela irait, question d'habitude, mais je ne mesure que 1m78 et je ne sais pas où mettre mes jambes, elles sont complètement pliées, pas terrible sur les longs trajets. Positif, le moteur, il donne envie...bref je suis trop petit pour une GS, trop grand pour la nouvelle R ou RS, je garde ma 12R 2011 pour cette année encore...et puis il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'idée

[Fu-Shield 0]

Elle existe avec une selle à 760mm et c'est peut etre celle là que tu as essayé.

[maxMax 0]

Pas essayée mais pas emballé par son look, je crois que je ne l'essayerai même pas idem pour le R new

[LaFlecheYT 1]

patou24 a écrit:

Ce matin , bla bla bla bla bla bla mais je ne mesure que 1m78 bla bla bla...bref je suis trop petit pour une GS

   

[Axoufight1 1]

[size=11]patou24 a écrit:Ce matin , bla bla bla bla bla bla mais je ne mesure que 1m78 bla bla bla...bref je suis trop petit pour une GS[/size]

cyriak a écrit:

    

Il est vrai qu'à côté il y avait la petite GS en rouge, je suis parti car j'aurai craqué...et madame aussi...mais pas pour la même chose et de la même manière

[RicOu22 0]

Il est étonnant de lire que tu es trop petit pour la GS avec 1,78...de nombreuses personnes en dessous de cette taille roule en GS avec la selle d'origine.
Tu as de très nombreuses solutions pour l'adapter à ta convenance tout en gardant une position confortable.

Si vraiment tu as aimé ce moteur je ne peux que te conseiller de l'essayer sur la GS.

[Beatnick 1]

je mesure 1m 74 et je roule avec la selle en position haute.

[OldWolf 0]

la taille en sois ne veut rien dire. C'est l'arcade entrejambe qui compte ou la longueur des jambes.
Ensuite certains voudront avoir les deux pieds à plat lors d'un arrêt alors que d'autres seront sur un seul pied et pas nécessairement à plat ....

[gtpsycko 0]

pierre13 a écrit:

Ensuite certains voudront avoir les deux pieds à plat lors d'un arrêt alors que d'autres seront sur un seul pied et pas nécessairement à plat ....

Tu m'as compris , disons qu'en duo je préfère mais je crois que la petite GS sera ma prochaine vu la production actuelle.