Réglage carburation....

[Mitch03 0]

p'tite question : comment être sûr d'avoir une bonne carburation (mono, bi, multi cylindres).................? quels sont les signes d'une mauvaise carburation ? comment l'améliorer sans passer par le mécano du coin...? etc, etc, etc
Merki

[obelix7787011 0]

moi j'ai acheter la bougie colortune , bougie transparante pour voir tes gazs s'enflammer , vas sur internet et tape "colortune " et tu verras la bete c'est génial !!!!!!!

[Mitch03 0]

Merci Obélix
je lis la doc qui s'imprime gentilment, ça à l'air cool et simple d'utilisation ...On en reparle après
merci encore.

[CLAUDE68 0]

Une bonne carburation se controle au niveau des bougies.Tu déposes celles-ci,le culot:cad la partie au niveau des electrodes doit être couleur café au lait,si c'est noir le mélange est trop riche en essence:,si c'est gris clair trop pauvre.Pour le réglage tu as la vis de richesse sur le(les) carbu.
Plus ta bécane a de carbu. plus le reglage est délicat.Mais il y a beaucoup de choses qui rentrent en ligne de compte pour avoir un super ralenti,par exemple la synchronisation des volets de papillons ,le jeux qui peut y avoir dans les axes de papillons,des prises d'air aux embases de carbu.même la qualité du carburant etc....

Je te parle de moteurs à carburateurs ,l'injection c'est différent!!!
A+ CLAUDE68

[tomcat83 0]

Coucou,

Petit lien sur les bases niveau contrôle Bougies

Ensuite, si tu dois reprendre les richesses, par défaut tu alignes à 1tour 1/2 - 2 tours de manière à amener ton mélange entre 15 à 18 g d'air pour 1g d'essence ! (vrai en plus mais il ne s'agit que de théorie.) ..
Tu fais un essai sur route à vitesse stabilisée, re contrôle des bougies, brunes et pas blondes .. si trop pauvre, brun gris, 1/2 tour de + , si brun foncé, 1/4 de tour en - ...ça c'est la méthode 0 euros .... ensuite une synchro pour aligner la valeur de tes 2 dépressions et roule .

p.s. : dans ton cas avec 2 pattes, un dépressiomètre est un jeu d'enfant à fabriquer

JL