Essai de la K 1200 GT

[Lafox 10]

Essai de la K1200 GT


Comme tous les ans, mon concessionnaire organise les essais des
machines qu'il vend avec la participation de BMW France.

Aujourd’hui, j'ai rendez-vous avec la dernière née de BMW: Dame K1200
GT ou plutôt une machine réinventée entre la K1200 RS et la LT.

Elle est vraiment imposante, (j'ai pas dis impotente, hein) poids à
sec 280 kg environ. Je la chevauche, et je me prépare, je suis dans
le cockpit.

Casque…Ok, gant OK, clé introduit OK, contact Ok (joli bruit).

Vérification des voyants OK (14) , l'ABS clignote jusqu au 1er mètre
de roulage, test des boutons des commodos droite et gauche donc le
fameux cruise control.

Première et me voilà parti, mince j'ai oublié d’ allumer les feux: (je pousse fond le gros bouton sur la cocotte droite).

Un motard de la police ouvre la route et nous fait passer au rouge
et au stop en arrêtant toutes les bagnoles.
Il va même jusqu’à menacer les récalcitrants qui ne dégagent pas assez vite la route.

Sur la nationale il oblige même quelques automobilistes qui sont sur
la file de gauche à rouler a 180 km/h pour nous laisser enquiller à
donf sur la N104 (j'étais derrière le policier à plus de 200 SUPER).

Cette moto est un vrais pullman sur les grands axes. J'avais mis mon
Roof et j'ai pu rouler très vite sans problème de vent bien entendu
j' ai mis la bulle électrique en position haute.

Chemin faisant, j' ai les fesses brûlantes mais vraiment très brûlantes. Sur le coup je ne comprend pas, et puis je me dis mais c'est bien sur: cette moto à le kit siège chauffant.

J'ai du batailler avec deux ou trois interrupteurs pour trouver l'arrêt de celui ci, ouf j ai pu refroidir mon intimité.
En tout cas en plein hiver cela doit être très efficace.

Sur les petites routes, la K1200 n'est pas agile agile il faut bien anticiper avant chaque virage car elle a tendance à élargir la trajectoire.

Au niveau des freins, je suis resté prudent malgré l'ABS (elle coûte environ 16750 Euro).

Elle freine bien mais je ne les ai pas exploités à fond. Impressionnante et délicate à manoeuvrer à l’arrêt elle ne souffre d’aucun reproche dés qu'elle prend un peu de vitesse.
La boite de vitesse est un peu molle mais elle ne claque pas.

Le moteur est très souple on peut rester en 6ieme à tous les régimes. Le couple est agréable mais pas sensationnel, c’est un très gros moteur électrique, à 5500 tr/mn on est à 160 km/h zone rouge à 8500.

Le confort de la selle est merveilleux, la position est royale on a l’impression d être sur un « Bernard » ho pardon sur un tapis volant.

J'imagine qu on peut partir au bout du monde avec cette machine, le
confort, les valises la selle duo, la protection , le chauffage, et
la qualité BMW .

Pour ceux qui recherchent la plénitude sans se poser de question cette
moto est faite pour vous, il suffit d’avoir un gros portefeuille et une certaine sagesse.

Le très fort : La souplesse, le confort ,la finition , la chauffage
et la bulle électrique, l’ABS, le duo, le couple

Le moins fort : Le poids, le prix, la ville, la valise gauche plus
petite que la droite a cause du pot.

Denis

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[Val02 3]

Très bon résumé.
C'est exactement le souvenir que j'ai de ma K1200RS avec kit GT.

[Zanart 0]

Là aussi, un nouveau (voir complémentaire) modèle est attendu: la version GT de la nouvelle K1200S.

[Keiyaku 0]

Et ben quand je lis vos topics d'essai sur la K1200GT, je me dis que Lolo a raison c'est pas fait pour moi et mes routes auvergnates

C'est fait pour rouler sur de plus grands axes

[Safir33 0]

J'ai eu l'occasion d'essayer la K1200GT dernière génération, avec la nouvelle cartographie et en full.
Si cette moto a de nombreuses qualités tel que douceur, performances et confort, elle manque réellement de sensations. Le moteur est tellement linéaire que les sensations sont absentes. Il n'y a pas la moindre vibration. On roule a des vitesses vertigineuses sans s'en rendre compte.
De plus, je n'aime pas la prise du levier d'embrayage sur les derniers millimètres de course et les repose-pieds montés étrangement haut.
Pour celui qui doit couvrir de grandes distances fréquemment, les caractéristiques mentionnées devraient convenir, mai pas à moi.
Enfin, avoir plus de 150ch ne représente dans ce cas pas grand chose. La version 130ch du précédent modèle donnait bien plus de satisfactions.

[Volrod 0]

Comment tu fais toi pour faire des essais de bécane avec les flics à 200 sur la N104 ????



Perso je suis pret à m'inscrire...