liquide DOT 4 ou 5.1

[maxMax 0]

P'tite question au spécialistes.

Le liquide de frein et embrayage sur la R1150R et préconisé DOT 4.
J'ai pris l'habitude de faire mes purges tous les 2ans et c'est prévu pour un entretien complet avant la Flat.

Le DOT 5.1 est donné compatible en remplacement, avec l'avantage d'une ébullition supérieur de 35° au Dot 4 (185 pour 150°) ce qui semble intéressant pour le freinage.
Quelle autre avantage, mais surtout inconvénient, je n'ai Pas trouvé d'échange à ce sujet.

Phil

[Greg0ry 0]

Le DOT 5.1 est synthétique, Il fixe moins l'humidité, il permet d'atteindre des températures plus élevées.
Donc en théorie, tu remplaces le liquide moins souvent. Sauf que sur les BMW, avec les problèmes d'ABS, il faut faire le remplacement suivant les prescription constructeur.

ATTENTION : ne surtout pas prendre de DOT 5 totalement incompatible (silicone) et bouffe les joints des circuit de freinage non adaptés

[Olivia 0]

J'irai que si le dot 5.1 était une évolution on le trouverait estampillé sur les couvercles de bocaux sur les dernières productions genre LC pour ne pas les nommer. Or ce n'est pas le cas, on en est toujours à dot 4, alors à ta place je ne me poserais pas trop de questions.
je crois me souvenir avoir lu que c'était plutôt réservé à la compétition, genre meilleures performances à chaud mais moins bon à froid que le dot4, et surtout en compétition ils vidangent le circuit à chaque course.

M'enfin, vu que tu roules que pour aller à la flatapack tu peux vidanger à chaque sortie

[Barbelongue 1]

reyfil a écrit:

P'tite question au spécialistes.

Le liquide de frein et embrayage sur la R1150R et préconisé DOT 4.
J'ai pris l'habitude de faire mes purges tous les 2ans et c'est prévu pour un entretien complet avant la Flat.

Le DOT 5.1 est donné compatible en remplacement, avec l'avantage d'une ébullition supérieur de 35° au Dot 4 (185 pour 150°) ce qui semble intéressant pour le freinage.
Quelle autre avantage, mais surtout inconvénient, je n'ai Pas trouvé d'échange à ce sujet.

Phil

Qu'est c't'attends pour changer d'brêle ??? 

[gtpsycko 0]

Je mettais du 5.1 sur mon ancienne bécane (VTR), sans aucun souci.

Un poil plus efficace. Attention, pas de 5 tout court réservé aux HD 

[Andael 0]

le 5.1 est plus efficace que le 4 en cas de gros freinages car il tient mieux la montée en température. Par contre, il absorbe plus vite l’humidité et est à changer plus souvent.

Donc si tu as des soucis d'ébullition ( du bocal de frein pas de celui sous le béret   ) tu mets si 5.1 sinon le 4 fera très bien son office.
Pour info,  90% des voitures et motos neuves sont livrées en dot4 et celui depuis plusieurs décennies...

[Greg0ry 0]

Sauf si le 5.1 est moins cher que le dot 4,mais je le crois pas,je me demande à quoi peut bien servir

Le 5.1 sauf peut-être sur circuit. mais nos mobs ne sont pas taillée pour cela. 

[arkozor 0]

Bah, comme les durits avia...

[Pierre1972 0]

Bernard(le renard) a écrit:

Sauf si le 5.1 est moins cher que le dot 4,mais je le crois pas,je me demande à quoi peut bien servir

Le 5.1 sauf peut-être sur circuit. mais nos mobs ne sont pas taillée pour cela. 

oui pour circuit sauf qu'il n'est pas assez efficace pour ça et un ipone 300 ou un motul rbf 660 sera bien meilleur...
mais dans ce cas il faut vidanger très très souvent....

[nono73 0]

Yann02 a écrit:

Le DOT 5.1 est synthétique, Il fixe moins l'humidité, il permet d'atteindre des températures plus élevées.
Donc en théorie, tu remplaces le liquide moins souvent. Sauf que sur les BMW, avec les problèmes d'ABS, il faut faire le remplacement suivant les prescription constructeur.

ATTENTION : ne surtout pas prendre de DOT 5 totalement incompatible (silicone) et bouffe les joints des circuit de freinage non adaptés

Merci et effectivement ne pas confondre avec le DOT 5;

Mais justement, ma rouge est de 2003 et si je n'ai aucun problème de centrale ABS, je persiste à croire que c'est parce que je fais un entretien régulier avec notamment le remplacement du fluide.

Le problème centrale vient souvent de la boue créée par vieillissement et échauffement du fluide qui crame partiellement et par l'oxydation de pièce interne du à la charge d'humidité.
Il semble qu'il y ai donc avantage avec un produit qui tienne mieux la température, mais j'ai cru comprendre qui s'il devait être remplacé plus souvent c'est que le DOT 5.1 prenait plus l'humidité.


Des infos la dessus ou retour d'expérience sur ce qui est dit plus haut

sergem a écrit:

M'enfin, vu que tu roules que pour aller à la flatapack tu peux vidanger à chaque sortie

C'est pas tord    mais pas que ! Je vais rouler un peu moins vu qu'y a pu de Twinalpes  si j'megourre