[essai] GSXR 1000 Vs BMW S 1000 RR

[speedbikes24-southwestriders 0]

La toute fraîche BMW s’est retrouvée confrontée à la référence des sportives sur route.
Et, y’a pas, l’expérience, c’est un truc qui ne se remplace pas. La première GSX-R “gros cube”, la 1100, sortit en 1986… au temps de dinosaures, quoi. Ce qui a laissé pas mal de temps à Suzuki pour affûter son cheval de bataille. Alors que BMW a plutôt été lent à la détente. Mais quand ils dégainent les Allemands, ça ne rigole pas : Motorrad a récemment passé la S1000RR du parc presse allemand au banc, où elle a sorti 202,5 ch au vilebrequin ! Croyant à l’arnaque, ils ont déniché un modèle vendu à un particulier. Résultat, encore 196 ch, toujours au vilo. Bon, les modèles destinés à la presse semblent soigneusement montés, mais tout de même.



Quant à nous, pauvres Français, nous devons nous contenter des petits fruits secs de notre stupide bridage. Et la GSX-R tire alors un énorme avantage de son quatre pattes plein de couple et d’allégresse, de punch et d’égards. Elle propose même une assise assez confortable, sur des suspensions du même tonneau, avec un équipement de série suffisant, une bonne protection, un comportement hyper sain… Eh ouais, plus de vingt ans d’expérience, ça cause.
En face, la BMW joue la carte hyper sport, plus rigide, plus précise, plus circuit en gros. Et problème, son moteur sort peut-être énormément de chevaux en full , mais tout se passe au-dessus de 8 000 tr/mn. Bridée en 100 ch, la S1000RR déçoit alors pas mal. Dur dur de se confronter à la reine des sportives sur route du coup. Normal aussi que l’expérience serve…



Ceci dit, entre nous, ils sont quand même assez balèzes chez BMW. Sortir d’emblée, en seulement trois années de développement, une moto au niveau d’une Kawasaki ZX-10R, joli tour de force. Dans quelques années, ils en remontreront à la GSX-R sur route… et à la RSV4 sur circuit, nouvelle référence. En attendant, ils ont frappé fort côté puissance en full, et ça fait causer. Bien vu.



essai réalisé par moto journal

[speedbikes24-southwestriders 0]

Pas mieux, j'crois même qu'ils peuvent oublier le phare rond pour avoir les deux en amandes....

[angel-rider11 0]

moi je dit cette allemande ressemble énormément a une japonaise!
n'empêche il y a pas mal d'option dessus dispos qui feront plaisir a certain
anti patinage ===>
anti wheel===>
shifter===>
colorie bmw (et oui c'est une option sinon le pauvre devra ce contenter du jaune verdâtre lol)

[soni33 0]

j'espère que certaines options sont débranchables rapidement...........

[Spyck 0]

soni33 a écrit:

j'espère que certaines options sont débranchables rapidement...........

Vu que c'est des options, suffit de pas les prendres...

Enfin moi je suis quand même un peut septique, je dirai ça une fois passer sur la bête .
La puissance ne fait pas tout...
Et puis c'est clair que pour le phare rond l'ingénieur qui a eu cet idée... A LA RETRAITE!!!