[ nouveauté ] er6n 2012

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KAWASAKI NOUVEAUTES 2012 Paris, 10/10/2011

Nouvelle Kawasaki ER6-n 2012 : premières infos:

La Kawasaki ER-6n 2012 vise à "établir de nouveaux standards dans la catégorie des machines "Naked" de cylindrée intermédiaire", ambitionne le constructeur japonais qui mise sur une nouvelle déclinaison de moto "joueuse, docile et au look incisif".

Dotée d'un moteur annoncé comme "plus performant", l'ER-6n 2012 adopte également "une partie cycle plus étroite et une selle plus confortable". Elle serait même "encore plus facile à piloter",a ssure Kawasaki qui la destine aussi bien aux débutants découvrant les joies de la moto qu'aux motards expérimentés "à la recherche d'une machine ludique et sans souci".

Et comme sa version carénée (ER6-f), la nouvelle Kawasaki ER6-n 2012 propose de nouvelles fonctionnalités au tableau de bord : autonomie restante, consommation instantanée et moyenne et témoin de conduite économique.

Principales caractéristiques nouvelle Kawasaki ER-6n 2012

Moteur bicylindre en ligne compact de 649 cc développant plus de couple dans la plage usuelle d'exploitation
Accélération plus vive, conduite plus amusante en ville
Courbe de puissance lissée à bas et moyens régimes
Facilite la conduite en ville
Couple plus important à bas régime, améliorant les départs arrêtés
Nouveau cadre périmétrique en acier haute résistance à doubles tubes, particulièrement agile
Suspension arrière à mono-amortisseur caractéristique, apparent et déporté
Nouveau bras oscillant à doubles tubes
Habillage plus incisif et plus agressif
Nouvelle selle plus confortable pour le pilote et le passager et donnant plus de liberté de mouvement
Nouvelle forme de selle qui facilite "le posé des pieds sur le sol"
Combiné d'instruments de bord plus lisible. Nouvelles fonctions : autonomie restante, consommation (instantanée/moyenne), témoin de conduite économique
Modèles avec ABS : module ABS léger et compact de dernière génération
Vidéo : nouvelle Kawasaki ER6-n 2012

Fiche technique Kawasaki ER-6n 2012

Moteur

Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée 649 cm3
Alésage x course 83.0 x 60.0 mm
Taux de compression 10.8:1
Distribution 2 ACT, 8 soupapes
Type d'alimentation Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Allumage électronique
Démarreur électrique
Lubrification sous pression, carter semi-humide
Performances

Puissance maxi 53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
Couple maxi 64 N-m {6,5 kgf-m} à 7 000 tr/min
Transmissions

Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Rapport primaire 2.095 (88/42)
Rapport interne: 1 ère 2.438 (39/16)
Rapport interne: 2ème 1.714 (36/21)
Rapport interne: 3ème 1.333 (32/24)
Rapport interne: 4ème 1.111 (30/27)
Rapport interne: 5ème 0.966 (28/29)
Rapport interne: 6ème 0.852 (23/27)
Rapport final 3.067 (46/15)
Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
Partie cycle

Cadre périmétrique, acier haute densité
Débattement avant 125 mm
Débattement arrière 130 mm
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 160/60ZR17M/C (69W)
Angle de chasse/chasse 25° / 110 mm
Angle de braquage gauche /droite 35° / 35°
Suspension avant Fourche téléscopique de 41 mm
Suspension arrière Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort
Freins

Frein AV double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étrier à 2 pistons
Frein AR simple disque en pétales de 220 mm, étrier simple piston
Dimensions

Longueur : 2110 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur : 1100 mm
Empattement : 1410 mm
Garde au sol : 130 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Poids tous pleins faits : 204 kg (sans ABS) / 206 kg (avec ABS)
Réservoir : 16 litres
Informations commerciales

Coloris : jaune "Pearl Shining Yellow", noir "Metallic Spark Black" ou blanc "Pearl Stardust White"
Tarif : à confirmer
Disponibilité : à confirmer

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les photos :

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je sais pas pour vous mais je la trouve hyper belle cette becane surtout en jaune elle a beaucoup plus de gueule maintenant je kiffe trop

[arnomomo 0]

c'est pas faut en jaune elle claque aprés perso je suis pas fan de ce model

[tintin1111 0]

en jaune elle claque, mais les blanches sont plus rapides, donc a bien réfléchir au moment de l'achat.

sinon pourquoi parlent'ils de cylindrée intermédiaire? c'est quoi une cylindrée de base, dans ce cas : 125?

[speedbikes24-southwestriders 0]

sur photo, les finitions ont l'air d'être plus soignées que sur les premiers modèles, c'est peut être qu'une idée....Manque plus qu'un essai et voir le tarif

[soni33 0]

très sympa ce brelon! j'aime bien

[€l crIck€t 0]

moi j'ai du mal à la défaire de l'image moto-école... mais faut avouer qu'ils l'ont embelli pour 2012