Les belles classiques

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Et une pour El Gringo
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Et une autre (je suis en forme ce soir)
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[scorpion02 0]

dans l'ordre : norton manx, laverda 750sfc et norton (commando je présume)

[LatriiK 0]

Ah, la Norton Manx ... un rève.

Je me rappelle avoir vu dans un "Moto Légende" une photo ancienne d'un concessionnaire Anglais qui en avait 6 ou 7 neuves sur le trottoir devant sa vitrine ...

Je l'ai jamais essayée, mais un pote m'a dit qu'elle est très conduisible au quotidien, c'est pas un moteur trop pointu que l'on ne peut faire tourner que sur piste.

Si j'arrive à retrouver la tof de Moto Légende, je vous l'envoie.

[scorpion02 0]

je t'imagine en train de courir à coté pour la faire démarrer. Eh oui, même pas de kick !

euh, compte pas sur moi pour te pousser (je te vois venir )

[franki1 0]

Celle la était à Croix en ternois

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Prise au Moto Légende 2006 à Dijon

[franki1 0]

Cette 1000 Vincent est pour moi la plus belle de toute et en + V-twin.

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Et une Harley dans un cadre Pierre Louis Tebec.

[franki1 0]

Une derniere pour El Gringo

[scorpion02 0]

ah la Vincent, et avec cadre de Fritz Egli, toute une époque ma brave dame
quand on voit le prix réclamé pour un tel engin, vaut mieux gagner au loto
j'aimerai bien en entendre une ronfler, connais même pas !!!

[franki1 0]

On les entend au Moto légende et c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu;

[DeFRoST 0]

En tout cas, belle brochette de bécanes, et belles tofs !

[Kad-Merad 0]

scorpion a écrit:

je t'imagine en train de courir à coté pour la faire démarrer. Eh oui, même pas de kick !

euh, compte pas sur moi pour te pousser (je te vois venir )

Sur un mono, c'est sur'ment pas top

Toutefois, quand j'ai acheté mon actuel brélon, la batterie était naze et le copain de la vendeuse l'a démarrée tout seul à la poussette, et plusieurs fois, encore !

Moi je ne l'ai pas encore assez en mains pour me lancer dans ce truc , mais à le voire faire, ça avait l'air fastoch

[scorpion02 0]

préviens nous à l'avance qu'on arrive avec les camescopes

[Maico_Stunx 0]

Chiche !

On peut s'faire un tit concours (chacun avec sa bécane ... va sans dire, ... pour une fois qu'il a un concours que je vai gagner ... )

Blague à part, dès que j'aurai bien en mains, j'vous préviens !

[scorpion02 0]

yes, pour la mienne on s'y met à 2 ou 3

[franki1 0]

Une spéciale pour Koala

[scorpion02 0]

y va kiffer grave le marsupial

[Leso 0]

Ah, la tu me fais plaisir, celle-là, j'la connais bien ... ça fait plus de 15 ans que je rêve de m'en acheter une.

Mais à chaque fois je me rends compte qu'à part son look et son histoire, elle ne me convient pas : j'ai besoin d'une moto pour rouler, pas d'une association puzzle + casse tête chinois pour y passer mes week-end et mon flegme, sans jamais pouvoir rouler serainement.

Mais bon sang qu'elle est intéressante par son histoire :
Fabriquée en Angleterre depuis le début des années 1950 pour être vendue dans sa version modèle 1956 en Inde d'abord en pièces détachées assemblées sur place pour fournir la police et l'armée Indienne.

Rapidement, Royal Enfield a vendu sa licence de fabrication à Enfield India qui continue à produire cette moto (presque) comme en 1956 !

Jusqu'au début des années 2000, elles étaient encore entièrement fabriquées à la main là-bas, tandis que Royal Enfield en Angleterre avait fermé ses portes depuis plusieurs décennies (fin des années 1960).

J'ai des tofs et j'ai vu des reportages des Indous soudant à la main les 2 demi-réservoirs emboutis dans une tôle d'acier, ponçant pendant des journées entières les pièces avant peinture.
D'autres coulaient l'acier dans des moules, puis trempaient les pignons de boîte de vitesse dans l'eau au milieu de grands nuages de vapeur avant qu'une une équipe de vérificateurs compare les pièces moulées aux gabarits, à l'oeil !

Et toute la magie des filets or peints d'un coup de pinceau, sans modèle ni gabarit ...

Sur place : pas un robot, pas une machine, tout était entièrement fabriqué et assemblé à la main, et ces motos étaient et sont encore de véritables Rolls pour les Indiens.

Pendant 3 ans, pour me rendre à mon boulot, je passais tous les jours devant le concessionnaire Parisien - "higway 66" qu'il s'appelait !

Il recevait ces motos emballées dans de la paille, le tout dans des caisses en bois venues d'Inde directement par bateau ... c'était extra-ordinaire de les voir sortir de leur caisses protégées par une épaisse couche de graisse, puis de les revoir quelques jours plus tard, remontées, péter pour la 1ère fois dans un son rauque et grave.

Des motos hors du temps, pleines de chromes, à la mécanique simplissime (tout le moteur pouvait être démonté sans devoir être déposé du cadre), avec ce je ne sais quoi de "british touch of class" ...

Sur l'affiche en vitrine, un slogan m'a marqué : "La dernière Anglaise" - genre, "si personne ne m'achète, je vais disparaître et vous aurez mauvaise conscience ...".

Bon, j'arrête avant d'écrire un bouquin !

[franki1 0]

Voila une rareté en état de marche 500 Vincent mono.

[scorpion02 0]

euh, c'est d'origine ou un bricolage ?

[MaSs 0]

L'a l'air un peu "coursifiée" ... mais Franki, en sais tu plus ?

[franki1 0]

D'après le pilote elle est d'origine.
V'la une belle Ducat'

[franki1 0]

Et de deux

[scorpion02 0]

histoire de revenie sur la Vincent mono, je vous donne un lien sur le site d'un passioné et effectivement......
http://www.motos-anglaises.com/vincent/egli/album1.htm

[Curious 0]

C'sont d'authentiques vielles DUCAT' ...

Mais j'suis pas accroc aux DUCAT' ... trop "sport" pour moi, elles ne m'ont jamais fait rêver.

Tout au plus me ai-je concentré mon attention sur 2 DUCATI 750 PASSO rouges qui étaient en vente d'occasion chez un motociste Parisien dans les années 1992/1993 (30.000 F, à l'époque).

Je n'aime ni les hyper sportives, ni les motos carénées, ... mais LA PASSO ... elle faisait un peu exception, avec sa peinture "rouge Ferrari", sa forme agressive et sa bulle opaque, rouge comme le reste de la moto.

Ajouté à celà, les petites roues blanches, les triples disques BREMBO, les suspensions MARZOCCHI à gaz et tout le must des équipements sportifs des Italiennes ... par rapport à ma Honda 650 CXE vieillissante de l'époque (120.000 Km tout de même !) ...

Et puis non , je n'ai pas craqué, et je ne le regrette pas !
Les hypersportives avec des positions incofortables au possible et un conportement désagréable dès qu'on n'est plus dans les tours ... ça ne m'a jamais attiré.

Donc DUCATI, j'admire éventuellement la plastique et le moteur, mais je ne me laisse pas tenter du tout.

[franki1 0]

Celle-la me plairait bien pour la campagne.

[ToRTuReD 0]

J'avais un pote, il y a 25 ans ... eh oui, le temps passe !!!

Il avait une 450 desmo, monocylindre, comme la tienne, mais jaune, en état "nickel" et en 450 cm3.

En France, c'était très rare dans cette cylindrée, me disait-il.

En tout cas, il allumait dur avec sa bécane sans concession.

J'aimais assez, mais trop sport pour moi.

[scorpion02 0]

parait-il que les Ducat mono avaient la facheuse tendance à voir leur réservoir se fendre en 2, à cause des vibrations. Vrai ou faux ???

[franki1 0]

:joker: J'ai eu des potes qui roulaient en 350 desmo et 450 scrambler et pas de réservoir fendu, ce doit être une légende. La seule chose de vrais, c'est qu'il y a eu des fractures du péroné par retour de kik (avec le 450)

[franki1 0]

et d'autre qui ont roulé avec celle-ci (vu cette année, comme neuve)

[franki1 0]

voila un moulin de 450 honda (j'en ai eu une, alors, je reconnais même si celui-ci est modifié)

[scorpion02 0]

les japy dans les 60 's, un coup de neuf mais la mort de nombreuses marques européennes qui n'avaient pas su évoluer. Et dire que si les ricains n'avaient pas mis des mesures protectionnistes, HD n'existerait plus depuis belle lurette

[ReLoaDeD 0]

... Les vieilles jap' c'est vrai que c'est attirant.

Cette 450 Honda avec son cadre rouge ... ah, c'était mieux autrefois !

Merci francki de tes belles tofs.

[franki1 0]

Cette Indian avait aussi son charme puisqu'elle a été copiée par Kawasaki

[franki1 0]

Voici l'Ariel 500 que j'ai possédé vers 1973.

[scorpion02 0]

ah oui quand même, ça devait pas être facile à utiliser tous les jours (comme toute anglaise qui se respecte !), mais le poum poum d'un gros mono ahhhhhhhhh

[franki1 0]

plus douce à conduire qu'une 500 SR mais comme selecteur et pédale de frein étaient à l'opposé des japonaises,plusieurs fois je suis rentré dans la porte du garage en voulant freiner.je ne l'ai pas gardé longtemps.

[Neri'ane 0]

Ah, l'Ariel, et l'ariellette !

Non, c'est un beau mono qui m'a l'air bien sympathique.

Plus douce que la 500 SR disais tu ?

[LightInThebox 0]

Celle qui est vraiment magnifique et étonnament moderne pour son âge, c'est l'Indian que je crois bien reconnaître du dernier Salon Moto Légende.

Très belle machine.

[franki1 0]

c'est au salon Moto légende, exact.

[scorpion02 0]

c'est bien ce que je me disais

par contre jamais vu d'Ariel square four, et pourtant y avait de la vieille british aux coupes moto légende du temps de linas (91). Ca devait surchauffer au niveau des cylindres arrières

[franki1 0]

C'était son principal défaut.

[franki1 0]

j'ai eu celle-ci également vers 1978.

[scorpion02 0]

ça veut dire que t'as pas eu de bécane cette année là

[L3G4CY 0]

superbe rubrique

[franki1 0]

Celle la est à vendre....
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[scorpion02 0]

j'ose pas imaginer le prix

[franki1 0]

10.000 €

[scorpion02 0]

ohhhhhhhhhhhhh
y a un vice quelque part ! Ou alors, les prix sont à la baisse partout

[franki1 0]

le vendeur est en Pologne

[scorpion02 0]

à priori, grosse arnaque

[franki1 0]

En voila une très belle

[scorpion02 0]

quand tu vois le prix d'une egli-vincent (chez godet, jz crois)...............

[franki1 0]

Juste 1 LOTO, et hop, une dans le garage

[PiocheUneCarte 0]

Finalement, la vie est simple