-1 au PSB ?

[maxMax 0]

Slt à tous,

Trouvant les rapports de ma bike longs (surtout) la 1ère, j'envisage de prendre un pignon "avant" avec une dent en moins afin de tirer un peu plus court sur les rapports.
Je suis en recherche d'avis et de ressenti sur ceux qui l'on fait.
Est ce que çà vaut le coup ?
Y a t'il un gain perceptible en reprises bas et mi régime ?
Est ce gérable haut dans les tours plein gaz?
Vitesse max en fond de 6 ?
Le montage d'un speedhoaler semble nécessaire également pour corriger l'erreur du compteur par la suite je crois.
L'usage est principalement routier.
Bref j'attends vos retours d'expérience !

[Bernard131 2]

je te répondrai simple oui!!!

-1 au psb c'est un minimum

[Beatnick 1]

j'ai -1 +2 mais c'est pour la piste !
ça reste parfaitement gerable !
mais pour la route , comme jfj , -1 c'est le minimum a faire !

[Atlantic 0]

Le speedo te sera nécessaire pour corriger le kilométrage . J'attends de flinguer mon kit chaine ( 16 000 et nikel mince ) .
J'ai déjà le speedo dans mes placards

[maxMax 0]

Bon je viens de téléphoner pour commander un pignon de boîte avec -1 dent par rapport à l'origine.
Mon kit chaîne ayant 9000 Kms d'origine environ, le gars me dit que c'est une mauvaise idée de changer seulement le pignon de boîte, car la chaîne risque de s'abîmer très vite!!!
En gros il faut commander un kit chaîne complet avec le pignon une dent en moins...
Soit disant que France Equipement autorise le changement pignon lorsque la chaîne à 2 000Kms max.
Info ou intox ?
Les pistards vous faîtes comment vous ?
Vaut mieux attendre ou pas ?

[custombiker 0]

moi je jonglais avec 3 pignons a l'époque -1, -2 et origine, mais la chaine n'engrene plus tres bien si elle est bien usée

[Atlantic 0]

J'ai déja entendu ca chez Cardy à l'époque o^j'avais un R1 2003 . C'est d'ailleurs pour cette raison que j'attends que mon kit chaîne rende l'âme ... Et il est costaud le bougre ( 16 000 kms )

Edit : De mémoire il faut rectifier la longueur de la chaîne

[Bernard131 2]

moi je ai fais le changement vers les 8000kms et
actuellement j'en suis à 25000kms

[maxMax 0]

Au pire qu'est ce que je risque ?
La chaîne va sauter ou péter ?

[custombiker 0]

si l'usure est bien avancée, ça va faire un peu de bruit, voir craquer mais de la à casser ou sauter je ne pense pas, jamais eu de blémes, par contre soit tu raccourci ta chaine si trés usée, soit tu joues sur les réglages de tension...

[Paul111 2]

Perso j'ai -1 au psb mais je peux pas te donner vraiment la diff vu que j'ai pas connu sans, je l'ai achetée comme ça

[Atlantic 0]

Ben en rentrant d'une petite ballade ce matin j'ai entendu un bruit venant de la chaine genre ferraille qu'on maltraite donc ca va être le moment de passer au psb -1 quiquine

[maxMax 0]

Je vais aller le faire quand j'aurai les temps comme d'hab'...
Je vous dirai mes impressions.
ManuRone dis nous aussi tes impressions si tu le fait bientôt.
De toute manière je pense que çà ne peut être que mieux

[Atlantic 0]

Avec plaisir

[Beatnick 1]

je suis passé en -1 pignon quand la moto avait 10000 km et aucun souci !
ça m'a couté 18 € , par contre ça te recule pas mal la roue arriere !
ensuite , a 22000 km , quand la moto est passée en piste , j'ai changé le kit chaine complet !

[Willowstorm 0]

j avais mit une dent de moins sur mon 900cbr,pas touche au kit chaine jamais eu de probleme,encore un truc pour faire vendre.

[Atlantic 0]

sur mon 954 j'ai mis un pignon -1 a 34000 kit chaine d'origine et j'ai revendu la moto a 41000 avec le meme kit chaine !!!