Gros entretien sur ma CRF-X

[gilles09 0]

35 watt j'en ai une

[raymond two 0]

une bonne lampe frontale c'est le mieux surtout si c'est que du franchissement

[GGgas 0]

raymond two a écrit:

une bonne lampe frontale c'est le mieux surtout si c'est que du franchissement

C'est clair mais XXXXX euros/piece ils peuvent se gratter

[GGgas 0]

Finallement ça sera plaque phare d'origine + phare additionnel de 35 rendu 50w branché en direct sur batterie
Porte fusible et inter bien sur

[gilles09 0]

Comete la CRF que l'on est aller voir à ST maxime ,elle est dans le garage complètement démonté je vais y changer le piston et la chaine de distrib .

[COMETE 0]

oh purée , faut que je passe voir comment c'est foutu làbas dedans

tu y bricoles quand ???

[Benji06 0]

sur un kxf tu serais faire gilles? si je prends la moto je prefere le changer par securité car je sais pas trop ce qu'il y'a la bas dedans. je pense pouvoir le faire seul, mais au cas ou, 2 hommes averti valent mieux qu'un

[gilles09 0]

Benji a écrit:

sur un kxf tu serais faire gilles? si je prends la moto je prefere le changer par securité car je sais pas trop ce qu'il y'a la bas dedans. je pense pouvoir le faire seul, mais au cas ou, 2 hommes averti valent mieux qu'un

Y a pas de problème le seul truc c'est d'avoir les couples de serrage et savoir si il ne faut pas une douille spéciale .
Attention sur la CRF il disent toute les 15 heures le piston a la fin de l'année tu peux te faire un paquet de pogon en portant les pistons à la ferraille

[Benji06 0]

clot gilles a écrit:

Benji a écrit:

sur un kxf tu serais faire gilles? si je prends la moto je prefere le changer par securité car je sais pas trop ce qu'il y'a la bas dedans. je pense pouvoir le faire seul, mais au cas ou, 2 hommes averti valent mieux qu'un

Y a pas de problème le seul truc c'est d'avoir les couples de serrage et savoir si il ne faut pas une douille spéciale .
Attention sur la CRF il disent toute les 15 heures le piston a la fin de l'année tu peux te faire un paquet de pogon en portant les pistons à la ferraille

j'ai la revue tech.

les piston de crf ils sont en plastic c'est pour çà

[COMETE 0]

du coup on est niqué pour les faire reprendre à la ferraille

va faire ton filtre à air gilles au lieu de dire des conneries

[delcor 0]

slt a tous
pour info mon piston de crf 250 2010 130 heures etait a la moitié de la cote d'usure soit 4.5 centiemes pour 9 centieme maxi et le segment j'aurai pu le remonter jeu a la coupe mini.
et la crfe hm 250 j'ai actuellement 125 heures 3500 kms je jais la coupe de france dimanche et je demonte la semaine prochaine pour changer le kit piston
je vous tiens au courant pour les cotes d'usure

[COMETE 0]

tient, cet aprem je me suis aperçu qeu mon disque de frein av était voilé , en surfant sur ebay , j'ai vu ça, vs en pensez quoi les spécialistes ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CRF450X-CRF250X-CRF-450X-250X-FRONT-BRAKE-ROTOR-DISC-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27b92a094fQQitemZ170610264399QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

vous me conseillez quoi comme plaquettes , je veux des pads qui fassent plus que 2 sorties et qui soit efficaces

pour l'instant, suite à la fonte de plaquettes galfer ( materiaux noir ) en 10 heures de moto, je me suis dépanné chez cardy avec des EBC ( couleur doré ) .

[Benji06 0]

en disque, prends soit de l'origine, soit du braking.

apres les palquette, braking, ebc ou carbonne lorraine sont bien

[nermal 0]

Benji a écrit:

en disque, prends soit de l'origine, soit du braking.

apres les palquette, braking, ebc ou carbonne lorraine sont bien

braking pour les plaquettes, meme si elles font souvent du bruit. (les disques sont tres bons mais un peut cheros)

[COMETE 0]

ce soir changement du kit chaine, c'était pas du luxe 3 dents en moins sur le psb et 1 sur la couronne

au fait ça se serre fort l'écrou du psb ?
j'ai mis 1 demonte pneu entre la couronne et le bras oscillant pour bloquer la roue et j'ai serré au cliqué mais pas trop car je le sentais pas cet écrou

[GGgas 0]

COMETE a écrit:

ce soir changement du kit chaine, c'était pas du luxe 3 dents en moins sur le psb et 1 sur la couronne

au fait ça se serre fort l'écrou du psb ?
j'ai mis 1 demonte pneu entre la couronne et le bras oscillant pour bloquer la roue et j'ai serré au cliqué mais pas trop car je le sentais pas cet écrou

Frein filet et serrage normal

[hm450 0]

Au couple, t'as pas besoin de frein filet

[GGgas 0]

hm450 a écrit:

Au couple, t'as pas besoin de frein filet

Si tu sais a quel couple et que t'as la clef dynamo oui sinon

[nermal 0]

GGgas a écrit:

COMETE a écrit:

ce soir changement du kit chaine, c'était pas du luxe 3 dents en moins sur le psb et 1 sur la couronne

au fait ça se serre fort l'écrou du psb ?
j'ai mis 1 demonte pneu entre la couronne et le bras oscillant pour bloquer la roue et j'ai serré au cliqué mais pas trop car je le sentais pas cet écrou

Frein filet et serrage normal

(le verni a ongle ca le fait aussi et c plus facile a demonter)

[hm450 0]

GGgas a écrit:

hm450 a écrit:

Au couple, t'as pas besoin de frein filet

Si tu sais a quel couple et que t'as la clef dynamo oui sinon

Qd t'achètes une moto d'enduro chez Honda, tu as un manuel de maintenance, faut juste savoir lire, et là....j'pi riain peur toa....

[COMETE 0]

Á l'aide
Je viens de peter mon vis de psb avec au prealable une bonne dose de frein filet
Au secours

[hm450 0]

COMETE a écrit:

Á l'aide
Je viens de peter mon vis de psb avec au prealable une bonne dose de frein filet
Au secours

Pinaise t'es un boulet ! y'a un bout dedans ? Tu peux déjà en commander un ! Tu serres au couple bordel, c'est pas compliqué....!!

[Benji06 0]

GGgas a écrit:

COMETE a écrit:

ce soir changement du kit chaine, c'était pas du luxe 3 dents en moins sur le psb et 1 sur la couronne

au fait ça se serre fort l'écrou du psb ?
j'ai mis 1 demonte pneu entre la couronne et le bras oscillant pour bloquer la roue et j'ai serré au cliqué mais pas trop car je le sentais pas cet écrou

Frein filet et serrage normal

COMETE a écrit:

Á l'aide
Je viens de peter mon vis de psb avec au prealable une bonne dose de frein filet
Au secours

la prochaine fois que vous avez des conseil mecanique a donner a comete, merci de vous abstenir.

çà doit venir du prenom, quand on s'appel mathieu on a tendance a serrer les vis comme un bourrin kit a les exploser....

apres avoir vu et tenter de reparer le desastre, çà me parait tres compliquer, la vis est en beton remforcer, tres du d'y faire une encoche, et apres pour desserer avec une pointe une vis de 8 coller au frein filet.... je vous fait pas un dessin...

[COMETE 0]

j'suis comme un con devant ce beau caca

merci benji d'avoir tenté le coup

maintenant, est-ce qu'il existe un outil pour extraire cette putain de 1/2 vis

j'ai bien les bouloches

[Benji06 0]

je viens d'en parler a chris69, la solution la plus "propre" nous parait etre (mais nous ne sommes pas des pro)

demonter ton axe de la boite, le mettre sur une perceuse a collonne pour percer bien droit, chalumeau pour "casser" le frein filet, faire une empreinte et le sortir.....

maintenant il te reste 6j....

mon pere a une perceuse a colonne si gilles ne peut pas t'aider sur ce coup la, lui mecano de metier te fera çà dans les regle de l'art, mais a distance il peut rien faire surtout sans outil "pro"

[COMETE 0]

putain !!!

je reperce un trou propre à l'instant, j'enquille en force une clé torx et je prend ma pince pour la faire tourner, resultat le bour de ma clé sectionnée nette ds le vis

il marche bien le frein filet

[Benji06 0]

stp, tu peux arreter de faire de la mecanique, ta moto te remercira

[COMETE 0]

Benji a écrit:

stp, tu peux arreter de faire de la mecanique, ta moto te remercira

+1

[COMETE 0]

demain matin, tentative de sauvetage chez un pro .

j'aurais du me gratter le au lieu de tenter des choses que je ne maitrise pas

[fredhm 0]

Quand c'est comme ca vaut mieux ne pas s'acharner
On critique, mais à une époque heureusement que j'avais Gaazhall à coté de chez moi pour réparer les conneries que je faisais sur ma brèle

[viallou 0]

queue de cochon pour extraire une vis cassée dans un axe et on remet un filet rapporté a l intérieur, pour les culasses on fait comme sa ou la distrib d une voiture.

[nermal 0]

j ai bien la solution mais j ai pas encore recus mon kit extraction du coup vu l urgence je peus rien promaitre. si tu trouves pas fait moi signe si je peus me procurer l outil qui va bien.

[GGgas 0]

T'es meilleur en chape liquide j'espere...

Fais une photo , selon quoi c'est pas tres grave...
C'est quoi , un ecrou ou un e vis ??
Si vis -> 1 coup de pointeau bien centré , une meche neuve de bonne qualité!! tu perces droit a +-3/4cm.
T'achetes un extracteur ( la queue de cochon de viallou ) de la taille du trou et + et du dévisse.
Pour le frein filet , tu commence par mettre 1 bon gros coup de marteau sur le pointeau , ça va décoller les filets de suite.

Allez bonne chance ...

[COMETE 0]

je vous tiens au jus les potos

j'arrête la mécanique et je me mets à la méga-nique

ça me stresse ce frein filet spécial pression et haute temperature associé à la tete de clé torx coincée

[Mat83 0]

COMETE a écrit:

putain !!!

je reperce un trou propre à l'instant, j'enquille en force une clé torx et je prend ma pince pour la faire tourner, resultat le bour de ma clé sectionnée nette ds le vis

il marche bien le frein filet

Là il faut quand même avouer qu'il m'a batu non ?

[COMETE 0]

bon , ben je reviens de loin, un mec tip top m'a sortie du merdier, affutage d'1 mèche à beton de 10 et de 6, perçage , nettoyage ,perçage au foret spécial filet de 8, graisse à taroder et passage du tarot ds le pas existant pour le dégager du loctite . resserage au couple 3,2Kg et roule ma poule .

en or le gilles

[viallou 0]

SEGA,C EST + FORT QUE TOI

[Delémys 0]

nikel comete
pourquoi une mèche a béton

[hm450 0]

Delémys a écrit:

nikel comete
pourquoi une mèche a béton

Il a entendu dire que c'est des moteurs...................... bétons....

[vne4401 0]

COMETE a écrit:

putain !!!

je reperce un trou propre à l'instant, j'enquille en force une clé torx et je prend ma pince pour la faire tourner, resultat le bour de ma clé sectionnée nette ds le vis

il marche bien le frein filet

Quel boulet !
Tu sais bien que lorsque tu as une vis bien collée par du frein filet, surtout si tu viens de casser la tête,il faut toujours donner un petit coup de décapeur thermique avant d'essayer à nouveau de l'enlever. Le frein filet commence à perdre ses propriétés à partir de 120°, à 220°, il sert plus de lubrifiant anti-grippage plutôt que de frein filet.